5.0L的V8，4.5秒破百，雷克萨斯四门性能车
虽然雷克萨斯ES的方向与性能一点关系都没有，但几十万的ES百公里加速竟然要10秒+，这样的性能表现在今天的汽车环境下显然是消费者所很难接受的。雷克萨斯就没有狠角色了？
NO！！！
有请：雷克萨斯IS 500
这可不是一辆普通的雷克萨斯，也不是常规的IS F车型，这是一台搭载了5.0L V8自然吸气发动机的性能车，它的名字叫雷克萨斯IS500 F SPORT Performance。
这是雷克萨斯最新发布的一台高性能产品，它从某种意义上代表了雷克萨斯轿车在性能方面的终极表现。
值得一提的是，这辆雷克萨斯IS 500是其F SPORT Performance系列的首款产品，所以这辆车对于雷克萨斯而言意义重大。但有了前期F车系因销量不济曾停产的缘故，所以这次所推出的新车型只会针对部分地区进行销售（国内引进概率极低）。
雷克萨斯IS 500作为一款尺寸并不大的性能车，它同样有着扮猪吃老虎的特性。整体外观看上去与普通IS车系基本一致，只是在IS车系的基础上进行了一些细节升级，让它看上去更具战斗力。
例如它的前脸，不仅格栅进行了黑化处理，而且格栅内部的结构也进行了三维多面体升级，并且尺寸相较普通版车型也要更夸张。配合两侧熏黑设计的进气口以及两条犀利的头灯，整个前脸还是极具攻击性的，这是“咬地鲨”车迷们的菜。
雷克萨斯IS 500的侧面看上去则更加的平淡无奇了，几乎与普通IS没什么区别，来自于Enkei的轮圈也是雷克萨斯所惯用的风格，但较轻的轮圈自重为车辆带来了性能上的跨级优化。
车侧的F徽标确实证明这是一台狠货，但对于那些不懂它的人来说，这个徽标就有些太低调了，不如一些更具视觉冲击力的包围设计来的更实在，就像它微微隆起的机舱盖，不了解它的人绝对不知道里面塞了一颗5.0L的V8大心脏。
雷克萨斯IS 500车尾的风格最能代表它是一台狠货，首先尾灯方面不仅采用了贯穿式设计，而且两侧宽厚中间狭窄的风格也让它视觉上更具冲击力。双边四出的斜置排气、迷人的小尾翼都是当下低调性能的一种优雅抒发手法。
车厢内部的设计是我们所熟知的风格，基本与我们所见的IS风格一致，但为了凸显车辆的性能，它依旧会进行一些性能化的升级。例如方向盘底端的F徽标，例如经过优化的运动座椅，以及专属的仪表画面。
外观、内饰都只是对它高性能的一种衬托，这台雷克萨斯IS500最吸引消费者的还是它那颗代号为2UR-GSE的自吸大排量引擎。
在这个大排量自吸逐步被小排量涡轮引擎和混合动力所代替的时代，还能够有一台如此狂暴的大排量自吸引擎延承，绝对是非常具有诱惑力的。
这颗引擎可以在7200转的时候爆发最大472匹的最大马力和535牛米的峰值扭矩，搭配一台8速自动变速器，可以让这台自重仅为1765公斤的性能猛兽，实现4.5秒的百公里破百表现，最主要的是它的油耗仅11.7L/100km。
当然为了给消费者带来极致的性能表现，雷克萨斯IS500还会运用更多的辅助功能来输出更具玩味的驾驶体验。全车标配了动态操控套件，包括了自适应悬架和Torsen限滑差速器。
除此之外，这台车还配备了动态驾驶模式调节功能，可以根据不同驾驶需求提供对转向、动力调节。另外，这台雷克萨斯IS 500还提供了ECO、Nomal/Custom以及Sport/Sport+等多种驾驶模式。
作为新时代高性能轿车，雷克萨斯IS 500伴随性能的升级也在改进它的安全驾驶技术。它得到了整个雷克萨斯安全系统+2.5，其中包括行人检测、紧急转向辅助、自适应巡航控制、车道偏离警报和转向辅助等安全辅助功能，以及自动远光灯等一些人性化科技配置。
这辆雷克萨斯IS 500预计将会在今年秋季率先登陆美国市场，至于售价以及它的很多配置都将会在上市时同时公布。这样一台自吸大排量的性能车，在今天看来是非常小众但绝对有极大存在意义的一款车。伴随新能源的同化脚步越来越近，这样的大排量自吸性能车将会越来越少，且看且珍惜，有钱就买了吧！