17.98万起，全新凯美瑞发射第一枪，同级对手如何接招？
凯美瑞作为一款颇具代表性的中级车，自1982年诞生以来，在全球市场收获了超过2000万车主的青睐，是全球最畅销的中级车之一。从2006年开始，第六代凯美瑞在中国实现国产，凭借出色的产品实力与口碑，15年间凯美瑞一直是国内中级车的常青树，市场表现相当优异。
2018年，基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞面世。在全新架构的加持下，第八代凯美瑞一改以往沉稳老气的造型，变得更加年轻运动范。事实证明，凯美瑞这次换代受到更多消费者的喜爱。2019年，凯美瑞全年销量182702台，2020年全年销量185318台，在中级车销量榜上稳居前三。
换代至今约莫3年，凯美瑞依旧保持着强劲的销量表现。与此同时，它的主要竞争对手迈腾、雅阁、天籁等先后迎来了改款升级，在产品实力上有了加强。
面对“咄咄逼人”的对手，凯美瑞没有坐以待毙，而是在2月25日，通过抖音线上直播上市形式，迎来了中期改款。
在全新凯美瑞“大有可为”云发布会的现场，全新凯美瑞推出10款车型供消费者选择，其官方指导价格区间为17.98-26.98万元。其中，新增的两款锋尚版售价分别为20.58万元和21.98万元。同时，2.5L双擎混动版本新增了领先版，因此混动版的入门价下调了2万元至21.98万元。
在价格层面，新旧凯美瑞相差不大，然而新款之“新”，自然是体现在产品力方面的进阶，那么全新凯美瑞将以何种“新实力”出击中级车市场？
首先我们来看外观。全新凯美瑞提供了豪华版与运动版两种外观选择，其中豪华版的前进气格栅尺寸扩大了些许，并且在格栅两侧加入了“C”字镀铬条进行装饰，进一步拉伸了新车前脸的视觉效果，看起来更有质感、大气。同时，现款的鹰眼式矩阵大灯在豪华版上得到了保留，强化了整车的犀利气质。
运动版的前脸相比现款仅仅是做了一些微调。它增大了两侧导流槽的面积，并在边缘用亮黑色的饰条进行点缀，撞色的设计增添了前脸的动感气息。此外，锋尚版的前唇升级成了贯穿式设计，辅以银色镀铬条装饰之后，使得前脸造型更为低趴。
车身侧面，不管是豪华版还是运动版都维持了现款车型的设计。凌厉流畅的腰线从前翼子板延伸至车尾，勾勒出动感、优雅的车身姿态。豪华版采用18英寸双色铝合金轮毂，而运动版则采用了造型更加运动的酷黑双色铝合金轮毂。
尾部方面，豪华版与运动版的改动并不大，尾灯组依旧是横置“U”字造型，夜间点亮后的辨识度很高。豪华版与运动版的尾部造型区别体现在它们的排气布局上，豪华版保持了现款车型的双边双出造型；而运动版则采用了双边共四出的排气布局，辅以扰流板造型的后包围，显得更为激进、运动。
车身尺寸方面，豪华版的长宽高为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，与现款车型保持一致。而运动版的长宽高为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。两种版本除了长度不同，其他尺寸均保持一致，与雅阁、迈腾等主要竞争对手相比，全新凯美瑞的空间表现依旧很优秀。
将视线转向车内，可以看到豪华版与运动版均采用相同的内饰设计，相比现款车型的内饰有了焕然一新的感觉。具体来看，Y形中控台的设计偏向驾驶员一侧，搭配最新的12.3英寸全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏，不管是操作便捷性还是车内的科技感，相比现款车型都有了更优质的体验。
值得一提的是，中控大屏上内置了丰田最新的车机系统，不仅提高了操作的流畅度，更是增加了互联和智能出行功能。除了车载导航、在线OTA升级等基础服务，丰田与腾讯合作的TAI生态车联网也首次搭载在新车上。这就意味着，以后用户在全新凯美瑞上能够使用全语音交互的方式聊微信，以及使用腾讯系丰富的音乐、新闻等有声读物资源。
配置方面，全新凯美瑞下了猛料，全系标配丰田新一代TSS智行安全系统，支持PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等先进的驾驶辅助功能，能够为驾乘者提供更加便捷、安全、智能的行车体验。
动力方面，全新凯美瑞和现款车型一样，提供了3种动力总成。其中，2.0L版本最大功率为131kW，峰值扭矩为210N·m，传动部分采用CVT变速箱；
2.5L版本可输出最大功率为154kW，峰值扭矩为250N·m，传动部分采用8AT变速箱；
2.5L混动版本最大功率为160kW，峰值扭矩为221N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。
写在最后
全新凯美瑞在外观上仅仅做了细微的调整，而它这样做的理由也很简单，第八代凯美瑞在外观上较少受到吐槽，说明其符合现在消费者的审美，那在换代之前就没必要进行更大的改动了。
但是，新车内部的升级非常有诚意，更有科技感的内饰、更加便捷智能的车机系统、更加出色的安全性配置，都让整车的产品力有了很大提升。
通过这一系列升级，全新凯美瑞的综合质价比再次强化，相信新车上市之后，在中级车市场的表现会更加强势，而它中级车常青树的身份还将会继续保持下去。
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