奔驰C级：我狠起来连自己人都打

全新一代奔驰C级刚刚全球发布，正当我们在想它是否会打击到奥迪A4L、宝马3系的时候，却似乎发现它连自己人都不放过，要抢占老大哥S级的风头？这并非空穴来风，看看它们多像吧。

先说S级，这一代S级在去年9月发布，从内到外做出了非常大的革新，几乎抹去上一代的所有影子。不过当时它的风评并不好，新造型没了气场，游艇式内饰不够牌面，运动感是强了，但是缺失旗舰该有的气势。

直到现在C级发布，我们才惊觉，S级那套语言放在C级上反而更加协调啊。因为C级不需要太强气场，而是要体现新颖和动感。

不但如此，S级将很多全新的科技下放到这一代C级上，也就是说，享受奔驰最新科技成果并非一定要买S级，买C级（高配）同样能够尝鲜。

下面我们具体来说。

奔驰已经逐步将旗下新车的“星河格栅”往棱角化、锋利化发展，减少圆润感。新S、新C，还有新E都是类似的风格。大灯也全部更新到倒钩型设计，S级和C级相似度极高。另外，尾灯造型也有异曲同工之妙。S级上的三角形尾灯官方称之为“湖光楼影”，而C级上的双段式尾灯几乎就是前者的翻版。

外观上，S级和C级相似度达到80%，到进入内饰几乎去到95%。

游艇式设计风格第二次应用，仪表屏、中控触摸屏、方向盘造型等等都犹如同款，最能区分出两者的是，S级中控台中央是方形出风口（4个），而C级是涡轮状的圆形（3个）。

不单单只是在设计上C级像极了S级，在新技术上，我们也看到了惊喜。例如，新C级上的Digital Light智能数字大灯就源自全新S级，两颗大灯同样共拥有260万像素的高分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前路，具备图案、文字、各种符号的投射功能。

奔驰最新的第二代MBUX智能人机交互系统同样应用在新C级上，向S级看齐，使得新C级在数字化和智能化领域更进一步。这套MBUX系统的语音交互比上一代更加便捷，语音助理也很敏锐，它能辨别不同的乘客的声音。很多简单口令甚至连“嗨，奔驰”的唤醒语都不用说，如可直接说“接电话”、“连蓝牙”。实际上，奔驰之所以放弃双联屏，转而用上11.9英寸竖向OLED大屏，就是鼓励驾驶者多通过语音来实现车内操作。

新C级还加入了后轮转向系统，它同样源于S级。这套系统在60km/h以下会让后轮向前轮相反方向扭转最多2.5度（海外版S级是10度，国内版S级是4.5度），以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60km/h以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转最多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。

从以上多个方面看，新C级确实可以称得上“小S”，拥有S级的很多元素。但实事求是地讲，C级和S级并非竞争对手，毕竟30万、40万预算和100万、200万预算还是差很远的，只是某种程度满足了C级车主的“虚荣心”，花30万的钱享受了100万的快乐。

官方将新C级称为奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，它搭载了1.5T和2.0T发动机，且全系加入48V轻混动力。相比宝马更喜欢将较大排量发动机调低功率的做法，奔驰更倾向于利用小排量发动机加入48V轻混来增强动力表现。宝马3系将2.0T调出高中低三种调校，而奔驰C级通过1.5T+48V来实现更平顺的动力输出。新C级用到的是第二代48V的ISG智能电机，位于在发动机和变速箱之间，相比在售C级的皮带式BSG电机，它对于发动机的动力补充更加完全，可额外提供最大15kW功率和200Nm扭矩，帮助车辆实现更静谧轻快地起步和加速，同时节省油耗。

这一代C级将全系仅提供四缸发动机，奔驰已经确定，即使到AMG系列的C43、C63也不会有V6和V8发动机，而是利用插电式混合动力系统来补充这些差距，这能提高动力平顺度和效率，只是不再那么纯粹。奔驰在小排量化越走越远，但换句话说，在电气化上也越来越彻底。

此次全球发布的是C级的标轴版，预计年内国产版C级也将发布，毫无疑问将为中国专门进行加长。短前悬、更长的轴距与长后悬赋予新C级动感的车身比例，具体的长宽高为4751×1820×1438mm，轴距2865mm，它在车长、轴距上都比海外现款C级有所增大，国产之后预计还会继续加长，带来良好的乘坐体验。

国产之后，在动力上，1.5T+48V轻混系统仍然将是主销版本，相比宝马3系、奥迪A4L全系搭载2.0T动力，C级在参数和体验上并不输，即使不是强项，也不会是很大短板。C级仍然更多的是靠强大的奔驰品牌溢价，引领时代的内饰设计获得市场。这一代国产C级在2014年上市，2016年中国即成为C级在全球范围内的最大市场。自1982年问世以来，C级收获了全球超过1050万消费者的青睐，在过去的10年中，C级也是奔驰旗下最为畅销的车型。而在去年，奔驰C级年销量为15.23万辆；宝马3系年销量为15.62万辆；奥迪A4L年销量为13.09万辆。数据不会骗人，尽管备受吐槽，C级仍然保持着非常好的销量表现。

S级在发布的时候，对外宣称，其车主的平均年龄仅有39岁，这可能是奔驰不遗余力地推进年轻化设计的原因，而来到新C级，这套相似的语言看起来更加适合，这可能是S级给C级留的一手。点击加入车友群加群