前往格聂神山的路上，我们进行了一场“冰雪试驾”｜新CR-V寻真记Day5

虽然穿越格聂的简易公路近年来已经经过修整，但依然有百余公里的越野路线，考验着旅者的胆量和车辆。假如是单车进来，如此高海拔又没有信号，那是十分危险的。

但同时，雪山、海子、峡谷、草原、牦牛群、森林……几乎一条路线可以尽览的高原精华景观，为我们的前往打足了“兴奋剂”。老司机程老师更是对他的驾驶技术和新CR-V充满了信心：“有我在、有新CR-V在，怕‘锤子’”！

午后的毛垭大草原令人心旷神怡，随着身边无量河支流的一路欢歌，车轮最终行驶到了目力所及的尽头，公路盘旋爬升，三座巨大的黑色石山突然跃入眼帘，这里便是铁匠山垭口，黑色石山是由冰川漂砾堆积而成，被称为格聂山门的所在，从此处远眺，七座雪峰连成一片，闪耀天际。

翻过铁匠山垭口，就正式开始我们既期待又担心的“冰雪试驾”。零下10度的气温，加上狂风大作，体感温度甚至要更低一些，而这样极寒的用车环境，对于燃油车而言是个极大的挑战。因为发动机内各种油液均处于超低温状态，就连最简单的发动引擎都可能成为难题。

新CR-V在极端天气的冷启动非常靠谱，这一点我们在昨天就深有体会；而今天我们也惊喜地发现，新CR-V在极端天气的户外山路上行驶也特别给力。同时行驶过程中车内依然保持着极高的静谧性，加上快速的制热速度，车内舒适的温度和窗外的冰天雪地形成了极大的反差。在这样的严寒中还能有这样一个惬意的车内空间，我想这就是新CR-V的魅力所在。

而搭载了Real-Time AWD智能适时四驱系统的新CR-V，拥有良好的抓地力和通过性，结合优秀的底盘调校，Honda SENSING安全超感系统等辅助功能，让冰雪驾驶更加顺利。

全系标配的SFRD频率响应减震系统，可以根据不同的路况开闭控制油压，达到减震效果，通过非铺装路段或者越野路段时，也能够保证车内驾乘人员有一个舒服的乘坐环境且能够很好的驾驭车辆。

同时还多亏能及时反馈的ESP电子车身稳定系统以及TSC牵引力控制系统，让我们在雪地平稳驶过，顺利到达“格聂之眼”景区。

复杂的地形和地质构造，让格聂的高原湖泊星棋罗布，尤其是那些数以亿计的花岗质冰川漂砾和冰蚀岩盆铺满了整个山原面，“天外星球，千湖之山”不过如此。而“格聂之眼”这一冰蚀岩盆，便遗世独立于一方净土之中。

“格聂之眼”是观赏格聂群峰的最佳位置，眼前草甸平坦开阔，视野没有遮挡。在这里，格聂主峰、肖扎神山和克麦隆神山，三峰并立，非常壮观。

至此，我也再一次认同了“观赏绝景是绝对需要门槛的”这句话。所谓高处不胜寒，这句话不仅代表了有你无法征服的海拔，同样也表示，并不是所有车辆都能到达你想去的地方，当然新CR-V除外。

现在回忆起，从成都一路乘风破浪到达格聂之眼这段路线，真的很像电脑里的赛车游戏，过了一关，还有一关，关关主题不同，刚刚聚精会神的通过了冰雪路面，又一关悬崖主题在等着你解锁。

“这是一辆考虑到了很多实际使用场景的城市SUV。”不少人如此评价新CR-V。作为一款颇受欢迎的家用车，它始终保持着均衡的设计与产品定位。

而新CR-V对于这次“寻真记”来说，它陪伴我们走过各种重要的历程。也正是有了它的陪伴，我们才能在这次高原考验中游刃有余，顺利到达目的地。凭借这样的实力，相信将来会有越来越多的人说“新CR-V是一辆能爬高原、能上雪山的城市SUV”！