早起出发，静置一夜的新CR-V，冷启动毫无压力

从理塘到濯桑乡，虽然只有35km，但这一路并不好走。5点半我们便出发，由于光照原因，很难分清路面颜色，以至于天亮以后才发现我们是碾着厚厚的冰雪路上路的。走这条路，对于一些对于路线不熟悉的司机，或者对离合掌控得相对没有那么熟练的司机来说，他们简直是在挑战吉尼斯！

对于“老司机”程老师来说，这或许不算太大的挑战，但他也得打起十二分的精神，因为这一趟夜间驾驶，会花费一个多小时的时间。另外，新CR-V也帮了他一大半。

高原氧气稀少对汽车动力的影响，动力减弱、刹车变软，加速不再像平原时那么随心如意，但整体来说，搭载了1.5T涡轮增压发动机的新CR-V，在高原上只要尽量保持转速达到1600转以上，动力损失上肯定要比自然吸气的车少很多，而且起步也会比较快。再配以CVT动力组合，在高原上的表现堪称赢家，车辆性能也没有受太大影响。

程老师感叹：“新CR-V配备的这台CVT变速箱，跟发动机合作默契，换挡逻辑清晰，换挡速度迅速，换挡的过程几乎感觉不到顿挫，非常平顺自然。”

早上7:00，当大多数人还在睡梦中，我们已经到达雪山脚下濯桑乡格乃家。耿直的格乃一家拿出了最好的酥油，最好的茶。并早早地把最好看的藏族器皿摆放在了屋里，迎接我们的到来。

我们和格乃一家一起谈天说地，谈到生活，谈到信仰，谈到社会变化，还谈到孩子的教育。耿直的格乃说话也带着浓浓的民族风——豪爽，从不掩饰而又充满考量。

在我们聊天的时候，格乃的妻子不停地为我们送上一碗碗一早就用下关砖打好的酥油茶。吃饭，打奶、喝茶，聊天……我们在格乃家，这个淳朴的藏族小院里度过了愉快的时光。

高原的天气总是阴晴不定，下午天空飘起了雪花，我们不得不尽快赶回理塘，以免雪大了车辆打滑。

担心自然是多余的，在智能四驱系统的加持下，新CR-V拥有良好的抓地力和通过性，四驱系统可根据实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换，最大可实现前后轴50:50的动力分配。

回程路上，我们经过了扎嘎神山，扎嘎神山位于毛垭奔戈乡境内，距理塘县城 18 公里，海拔 4135 米，是当地藏族最信奉的五座大神山之一。与藏区很多神山不同的是，扎嘎神山并不是雪山，而是一座山体一半裸露着岩石、一半却披着茂密青松的山，恍若两上世界。这座神山在藏民心目中有着无比崇高的地位，因此在山旁还专门建了一座寺庙——二郎寺，以守护这方圣地。

二郎寺前后的这段路，冰雪坑洼路况明显增多，新CR-V的“SFRD平率响应减震系统”通过阀门的自动开闭实现连续颠簸路面的吸收震动，所以当车辆通过积雪路段或结冰坑洼路段时间，能给予驾乘人员一个相当不错的乘坐舒适性，这对于不熟悉的路况来说，这绝对是一件幸福的事情。

这是我们与藏族同胞的一天，他们的直爽，他们的虔诚，正如他们对酥油茶的喜爱，无时无刻不渗透进生活的每一点滴，展现到我们面前。

明天，我们将去往“寻真记”的终点——四川的第三高峰格聂神山。其实之前也有不少汽车厂家的车队都对这条线路进行了穿越，而这次我们仅靠一辆新CR-V只身前往，挑战与美景并存的G318川藏线和格聂神山，能否挑战成功，还让我们一起拭目以待。请继续关注汽车生活\麻辣车事的跟踪报道。