海外售价40万元的中国轿车，竟让“歪果仁”抢着买？

据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。

但小鹿又了解到有小批量的出口信息，仔细看了进口国，主要集中在欧、美、日。欧洲主要在德国，是大众、宝马、奔驰的主场；美国是通用、福特、特斯拉的大本营；日本则是丰田、本田、日产的老巢。

是否有一种可能和假设，中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了？

在中国市场，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。

回顾整个2020年，C级轿车销量排行榜TOP 10中，比亚迪汉已顺利跻身四强，仅居于德系三强——宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白，也突围中国品牌高端市场！

进入2021年，比亚迪汉的增长势头丝毫不减，1月热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。

值得一提的是，比亚迪汉的平均成交价高达26万元+，远超同在万辆俱乐部合资B、C级燃油轿车26%以上。可见，汉无论是销量还是价值，都全面刷新行业标杆，毫不夸张地说，这绝对是中国品牌历史性的光辉时刻。

要知道，早在2004年，中国品牌便开始冲击中高端市场，然而十多年来，众多自主品牌冲击25万元级中高端市场屡战屡败，“冲高”一词，在很长时间里都是中国品牌心头的痛。

尽管如此，我们也从未放弃过“向上之路”，近几年，中国品牌更是愈战愈勇，纷纷自主研发建立技术高地，推出高端子品牌、产品，而比亚迪就是其中一员。

秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，以及对技术研发领域的持续投入，比亚迪积淀了行业领先的专利数量，还积极参与到新能源汽车的标准制定，带领行业朝着更好的方向前行。

瓜熟蒂落，水到渠成。凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，比亚迪打造出汉这款有口皆碑的中高级标杆，成为唯一一款能够站在BBA身边的中国品牌中大型C级轿车，再次印证了比亚迪在新能源汽车领导者的地位无可撼动。

事实上，不只是国内，把视线聚焦至海外市场，中国品牌车型同样面临着冲高的难题。

过去，在一些外国人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价和低级的代名词，似乎只有5-10万元这个区间，才是国产车的归属，但凡敢造一辆价格稍高的车型，都会被嘲笑和否定。

好在，贴在国产车身上的“低廉”标签正在被撕掉。随着越来越多中国车企迈入高端品牌的建设，并取得销量和口碑的双重肯定，以比亚迪、红旗品牌为首的高端国产车已率先走出国门，一再刷新海外市场对国产车的印象。

目前，在手机、家电等领域，中国品牌已拥有强大的产品力与国外品牌一较高下，汽车领域自然也是如此。

从比亚迪汉连续月销过万、比肩BBA开始，中国品牌轿车已经步入全新的阶段。相信在汉的引领下，未来定会有更多优秀的高端中大型轿车登场，共同将中国品牌C级轿车阵营做大做强。

话说回来，部分国外同行也抢着买比亚迪汉，这又是为什么呢？

理由很简单，因为汉是比亚迪最新的技术集大成者，代表了新能源领域的最高战力——这款旗舰轿车树立了新能源汽车的“安全、性能、豪华”三大价值标杆，真正做到“全面均衡领先”。

具体来看，汉EV是中国加速最快的量产新能源轿车，百公里加速达3.9秒；汉DM也是中国加速最快的插电混动轿车，百公里加速只需4.7秒；而作为搭载刀片电池的首款轿车，汉EV更是革新了新能源汽车安全标准，实现“全生命周期安全”。

事实证明，比亚迪汉的确重新定义了“汽车性能”，正如比亚迪带头大哥王传福自豪地表示：该车不仅开创了全球新能源汽车技术和品质的新标准，更将改写传统豪华汽车市场格局，加速替换传统燃油车的步伐。

因此，比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行试驾体验，以及分拆解体作研究之用（刀片电池针刺试验等）。

这样的例子以前并非没有发生过，之前，比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。一个国际汽车巨头的CEO都对比亚迪的电动汽车感兴趣，可想而知，比亚迪在新能源汽车领域确实造诣颇高。

德国大众前CEO穆勒曾在上海偷偷试驾比亚迪唐，却因超速被罚上新闻。

日本某著名车企也曾从中国进口了6辆比亚迪唐，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”

曾几何时，只有中国品牌购买外国车，进行学习研究，以便开发和完善自家的产品。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车，以作研究对标。毫无疑问，这进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。

从被轻视和不值一提，到被尊重和研究对标，国外品牌对中国车的态度反差背后，是中国经济的迅猛发展，是中国制造快速崛起，是文化自信日益高涨，是国产汽车今非昔比。

当然，过去20年的中国汽车工业发展史中，攒着一股子拚劲和韧劲的比亚迪，无疑留下了最浓墨重彩的一笔。

由一窍不通的门外汉，成长为世界一流的新能源汽车生产商，所生产的汽车远销欧美日，成为“中国制造”一张闪亮的名片，我们真心为比亚迪的进步感到喝彩！

Build Your Dreams，成就梦想，代表了创始人和比亚迪团队的美好夙愿。

众所周知，欧洲是大众、宝马、奔驰的主场，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本则是丰田、本田、日产的老巢。

比亚迪汉敢堂而皇之地闯入对手的基地扎营，并成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，这也让我们看到了中国汽车工业弯道超车的机会。

【让世界‘汉’为观止】的Slogan，一语彰显了泱泱大国的自信！

是的，新能源汽车就是这一轮历史机遇。在该领域，中国车企的起步没有太晚，相反，在部分纯电技术范畴还处于领先头部地位，引得国外品牌争抢与中国新能源“联姻”！

譬如长城牵手宝马、江淮联合大众、比亚迪携手丰田……特别是丰田选择与比亚迪开启新能源领域的“技术对等”合作，可以说让国内的汽车民族品牌真正扬眉吐气了一次。

种种可见，历史已翻篇，外国的月亮不再圆。步入新能源汽车时代，不断崛起的民族品牌，已经让世界看到中国的力量。

文 | 葫鹿娃

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