大众朗逸的保值率如何？这位车主开了三年卖7万，坦言还是有通病
哈喽，大家好！又到了检车家老撕鸡分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师强子，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我最大的爱好，不管买与不买，看了我的检测，您开心就好！
近日，1月份的汽车销量榜出炉了，常年霸榜的大众朗逸在去年被压制了9个多月之后终于翻身，以超5.5万辆的成绩位列轿车榜第一，算是找回了当年老大哥的感觉。作为一款国内特供车型，朗逸自2008年问世以来，朗逸凭借大气的外观造型、稳定的质量表现等优点，获得了许多消费者的喜爱，在国内累计销量近500万辆。目前这款车的优惠也挺大，普遍有3万元左右的优惠，性价比方面还是挺突出的。
新车走量的车型，在二手车市场也非常受欢迎，今天来自贵州遵义的粉丝就邀请我们检测一台大众朗逸。粉丝是一名回乡创业的年轻人，养殖业务起来之后需要越来越多的频繁出行，于是诞生了买一辆车的想法，不过经历创业的老板都知道，创业初期的资金那是十分吃紧，恨不得一分钱掰成两半花。所以粉丝选择了先买一个二手车过渡一下。
先了解一下这辆朗逸的基本情况。
车型年款：朗逸 2017款 1.6L 自动风尚版
出厂日期：2017-12
上牌日期：2018-02
表显里程：45631KM
厂商指导价：11.89万
车行报价：7.8万
检测地点：贵州遵义
遵循由外而内的检测流程，先看外观。一眼就发现前保险杠的缝隙有点儿大，强子就知道事情不简单，肯定是前杠拆下来之后再次安装不到位才会产生这么大缝隙，只有一个结果那就是保险杠发生过剐蹭，有过修复。
大众系列车型中，原厂的标准漆面厚度一般在80μm-120μm，此时检测到前机盖漆面厚度是符合原厂标准的，说明前方发生的剐蹭不算太严重，没伤到机盖。
前挡风玻璃的额生产日期是2017年8月，符合车辆总装出厂时间，也没有二次安装打胶痕迹，原厂玻璃疑问不大。不过玻璃表面有破损凹坑，目前对正常用车没影响不大，不过后期需要注意观察，可能裂痕会慢慢扩大。
车身左侧的前后翼子板和两车门都是原车漆，还不错！
后保险杠的雾灯边上有飞漆，看来后保险杠也有过喷漆修复，喷漆的师傅有点儿粗心，都没遮挡完，一眼就能看到瑕疵。
后尾门的漆面厚度是正常的，仔细观察也没有发现喷漆痕迹，说明后尾门也是原车漆，这就可以分析出后保险杠喷漆不是追尾事故导致的，有可能小的剐蹭。
靠近右后门的轮旋位置有比较严重的钣金修复，漆面厚度达到了1379μm，这里很明显发生过剐蹭磕碰。
剐蹭磕碰的地方靠近车门，那么检查一下门框内部骨架有没有受损修复，还好内部骨架漆面没有异常，问题不大！
右后门的漆面厚度也没有问题，看来右侧的剐蹭都没有伤到车门，这也更说明事故不严重。
全车玻璃都是原厂的，生产日期对的上，强子看了玻璃胶也是原厂胶，无二次打胶安装的痕迹。外观检测完，总体还是不错的，只有前后保险杠和右后翼子板有修复，其他部位都还是原厂漆，可以说是原版原漆了。
打开引擎盖，发动机舱的布局比较简单，有足够宽敞的空间检测细枝末节。这款朗逸搭载的是1.6L自吸发动机，最大输出分别为110马力和155牛米，匹配6AT手自一体变速箱。动力表现一般，但是动力组合的技术比较成熟，所以该车的稳定性特别高，油耗也比较低，日常家用也是能满足。
先来看前机盖，一般车头出事故，前机盖是不可能原封无恙，多多少少总会有碰撞变形，所以前机盖是发动机舱检测必不可少的部分，而且也适用于汽车小白，这个位置很容易看。从上图可以看到这辆朗逸的前机盖螺丝是原厂状态，无拆卸拧动特征，前减震塔峰螺丝也没动过。
接着查看两侧翼子板的情况，固定螺丝无拆卸拧动特征，漆面厚度没有问题。
前部水箱框架、水箱及散热附件都没有拆卸修复痕迹；两边大灯的日期也符合车辆总装出厂时间，更加说明前部没有碰撞事故，要知道大灯是玻璃制品，车头最脆弱的部位。
发动机气门室盖及偏盖固定螺丝原厂状态，发电机皮带无老化龟裂，毕竟才开了三年4万多公里，如果没有严重的撞击，正值青壮年期的发动机是不会有什么问题的，可以看到整个发动机除了正常养护外其它基本一颗螺丝都未动过。
电瓶的寿命显示一般，电压低于12V，看来车子放的时间不短了，这就需要我们充电后再进行测试；防冻液冰点检测仪显示为零下45度，液面也在刻度范围内；刹车油笔显示刹车油状态优秀目前无需更换。
拉开车门，内饰成色有七成新，设计风格一如既往的中庸简洁实用，主打黑色的内饰，即使年份久了也不会看上去特别旧。空间方面也是一点都不吝啬，坐进去你就会体验到超大空间的感觉，大部分人买朗逸就是看中了这一点。
俯身查看方向管柱底部以及刹车油门踏板支架固定螺丝，没有发现拆卸的痕迹，方向管柱上半截有自然浮锈，这种生锈是用车环境潮湿产生的正常生锈，并不是过水形成的。
座椅底部金属部件没有异常的锈蚀和异常的打磨痕迹，缝隙内没有泥沙残留，同时座椅的固定螺丝没有拆卸特征，确定座椅为原厂部件。那么我们可以初步排除车辆泡水的情况。
全车安全带出厂日期均为2017年11月，符合车辆的总装出厂程序，同时安全带的固定螺丝没有拆卸特征，拉伸锁止功能正常，全部拽出来没有潮湿发霉现象，基本可以确定全车安全带为原厂部件，那么可以排除严重事故撞击导致的安全带锁死和修复的情况。
打着火仪表自检无故障灯点亮，借助诊断仪检测各电脑板及线路传感器，结果显示存在多个故障码，但相对应功能并没有异常，属于错报，随后对故障码进行了清除，后期再注意观察就可以。
静态检测下来整车目前没有发现比较严重的问题，随后进行动态路试检测。简单开了两圈，如我所料，直线行驶无跑偏，提速有力，换挡无顿挫，颠簸路段底盘无松散异响，还算是比较不错的。
顺路将车开到事先约好的修理厂上架对底盘进行检测，车子缓慢升起来后底盘看上去干燥平整，没有明显的托底和渗油现象，第一印象还不错，细节处需进一步检测。
悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的配置，在紧凑级车型中比较常见，只有速腾等少数车款是前后独悬。观察车辆的前后悬挂部件没有弯曲褶皱现象，减震无漏油，各部件固定螺丝没有拆卸拧动特征。
全车轮胎出厂日期均为2017年第40周，与车辆总装出厂时间吻合，轮胎型号相符，同时四条轮胎没有鼓包开裂现象，磨损程度也不是很大，入手后还可以继续使用。
发动机周边附件排查下来同样没有发现异常，油底壳固定螺丝没有异常的拆卸维修痕迹，同时发动机油底壳没有渗油的现象，结合上部发动机舱对发动机的排查，基本排除发动机吊装大修的情况。
看完底盘所有的检测项目就全部结束了，简单梳理一下车况。
1.外观：前杠拆卸喷漆未安装到位，前挡风玻璃破损，后杠喷漆，右后翼子板钣金喷漆；
2.机舱：机盖锁鼻拆卸，机油脏污，电瓶电量低；
3.内饰：四车门内饰板拆卸，右C柱内饰板拆卸，外侧无法打开右前门，随车工具缺少三角警示牌；
4.路试：未见异常；
5.底盘：未见异常。
可以看到，总体没有什么严重的问题，精品二手车一台。把检测情况告诉粉丝，粉丝说：没问题就行，你们是专业的，你们看过的我就放心，就买它了！强子我看粉丝的表情，眉宇间都透露着笑意。粉丝又说：我想再多问一句，这车有什么通病没？强子告诉粉丝：有的车会烧机油，但这车还没有出现烧机油的现象；异响跟漏水比较常见，但也都不算特别的严重，整体还是靠谱耐用的，而且朗逸的保有量巨大，还是挺保值的。
这款朗逸当年新车指导价11.89万，落地下来差不多也是11万的样子，如今的二手车行情在8万上下，三年只贬值了3万，大众车的保值率其实也蛮高的。今天车行报价7.8万，在正常行情区间偏低，这么好的车况，不说是良心价，至少不黑！那么零售价能做到7.8万，车行的收车价估计在7万以下，从车主角度来说，三年亏了4万，也还是能承受的。
粉丝这次的运气确实不错，没费什么功夫就买到了符合自己心理预期的二手车。不过对于大部分人来说，买辆精品车不是一件容易的事情，不但要花费大量的时间和精力，精神层面也要承受相当的煎熬。但是只要有坚持不懈的毅力和耐心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里强子我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！