开了7年的1.4T大众朗逸，卖6.8万看车还得交定金，车商：只退一半
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
说到大众汽车，大家肯定都听说过“大众套娃”这句话，所有的大众都是高尔夫拉皮，压扁，增长而来。但是大众集团，除了擅长套娃以来，它还有一项特长，就是琢磨中国人心理，给中国市场推出特供车型。
比如今天粉丝看上的这个朗逸，就是大众集团为中国消费者量身定制的一款车型，号称“德原朗”，外加中国审美打造，所以朗逸车型在上市之后，一直都有不错的销量，作为一款家用车型来说，大众充分的摸透了中国人的消费心理，而今天粉丝也是冲着家用及德国品质，而选择了这2013款的朗逸。
看上朗逸已经很久了，因为在很多地方看到，家用车型都是推荐朗逸，卡罗拉，雷凌，但是后面两款在市场上面售价相对比较贵一点，而且动力性及驾驶乐趣都会比其他两款更足，所以选择了朗逸的二手车。
本次检测车辆信息如下:
车辆型号：2013款 朗逸 1.4T DSG 豪华版
出厂日期：2013年5月
表显里程：66927KM
新车指导价：16.09万
卖家报价：6.8万
当年16万多的车，再和卖家议下价格，那就只要个零头就能开走了，果然比较吸引人,但再好的价格也要有车况做支撑，这台车具体什么情况我们来看看吧。
话不多说，开始今天的检测，先绕车目测一圈，发现车辆前杠安装不到位，应该是拆卸更换后没安装好导致的。
摸出漆膜仪，特别先检测了前盖，发现了明显的钣金痕迹，这个位置那么接近前面，更加验证了，前杠有过拆装更换痕迹。
检查中还发现，前挡风玻璃有更换的情况，这时候有同学可能就举手提问了，为啥呀，这个挡风玻璃不是13年的么，怎么说它更换呢？虽然都是13年的玻璃，但是这个玻璃3后面的点，是在3的后边，明显是13年下半年的，而车子生产的日期是13年上半年，3的点应该是在3的前边。下半年的玻璃怎么会出现在上半年的车上？穿越？如果不是仔细观察，很容易忽略这个细节。
既然挡风玻璃有过更换，而且前部也有事故，A柱部分检查要看看是否有钣金切割痕迹了，还好，A柱部分并没有切割或者钣金情况，这个玻璃更换有应该是前面事故，导致东西飞上来打到，或者是平时使用过程中被硬物击碎的。
在左后门处检查，发现了钣金喷漆痕迹，并且门上的螺钉有明显的拆装痕迹，应该是在钣金的时候有变形，需要拆卸调整。
左下裙部分也有明显的钣金情况，结合门的钣金位置比较低，应该这两个是一个事故剐蹭导致。而且这个位置那么高的数值，内部也应该一并检查下是否有钣金情况。还好检测内部并没有发现异常情况。
后杠部分检查，也发现有明显的喷漆情况。
接着检查到后盖部分，在这个部分，凹凸曼又发现了问题，这个是后盖外部的油漆。
上图为后盖内部的油漆，如果关注我们的小伙伴肯定能发现问题了，内外油漆数值基本一致，这种情况，就是后盖整个更换后喷漆才会这样，为啥咧，因为原厂出来的油漆，内外是有区别的，数值大约会相差30左右。
后盖螺钉明显的后期修复的痕迹，上面的油漆十分粗糙。更换后盖肯定是实锤了。
因为车辆更换过后盖，所以备胎槽部分也要检查下，看是否存在钣金修复痕迹，还好里面数值还算正常，但也不能高兴太早，因为后盖都更换了，后面事故力度肯定不小，后围板也是重点，只能等下举升起来再查看下后围板部分是否存在修复痕迹。
右后门处检查，也发现了钣金情况。
并且钣金下部对应的下边梁也有钣金情况。
跟左边相同的配方，相同的操作，也是有拆卸痕迹。
这个位置的钣金，基本都是剐蹭路牙导致的，看来前车主很喜欢靠边停车的时候，刮马路牙子。
右前叶子板检查，发现油漆数值低于整车的平均数值，明显是后期更换喷漆。
内部螺钉也有明显的拆装痕迹。其他部分检查发现的小瑕疵就不多家赘述了。目前就外观来说，前后左右都有不同程度的问题，7年的车龄能开成这样，凹凸曼也是佩服不已，希望后面的检测出来的车况能给力点，接下来我们就回到车辆前部看看发动机舱的情况怎么样。
检测前先介绍下本车搭载的动力配置，本车搭载的是大众EA111系列发动机，这个发动机是大众当年的明星产品，大众旗下的众多车型都使用了这台发动机，排量1.4T最大功率96Kw，最大扭矩220N.m，最大马力131Ps，在朗逸车型上官方百公里加速是9.6S，已经进入10秒大关，动力可以说还是不错的。
但是这款发动机已经停产，取代他的是EA211发动机，这款发动机在大众发动机系列，相对于养活无数修理店的第二代EA888发动机来说是比较稳定的，至少没有特别严重的漏油及烧机油情况，下面介绍的才是重点。
本车匹配的变速箱是大众7速双离合变速器，简称DSG，如果了解过的人，就知道13款车型的DSG变速箱是怎样的一个噩梦，这款也是明星产品，315明星！大众数次召回的也是它，后期为了安抚车主，这个年份的DSG变速箱车主都享受了延保到10年16万公里，毕竟4S报价好几万的总成费用换谁也不愿意承受。
凹凸曼曾经也维修了不少刚过质保就出问题的变速箱，特别是网上最热门的挂挡显示灯“死亡闪烁”，情况比较多见，很多人看到这车都有点瑟瑟发抖。可能哪天不高兴就把你丢在半路上。
发动机舱部分检查，发现两前大灯有明显的拆装并且改装氙气灯的痕迹，但是这个大灯并不带透镜，这样直接加装氙气灯真的好吗？凹凸曼觉得没有透镜的大灯改氙气灯就是耍流氓，当夜晚遇到这种对向车的时候，基本看不清路面有很大的安全隐患。
接着检查，发现车辆的机脚有明显的拆装痕迹，难道发动机有过吊装的情况？
既然这样，也要看看变速箱机脚，凹凸曼发现变速箱机脚也有明显的拆装痕迹，但是这个车型变速箱拆装时很正常的，前面也提到，DSG变速箱有许多的毛病需要拆装维修，具体有没有吊装发动机，我们还要再看看。
发动机相关部位整体看下来，除了机脚螺钉有拆卸痕迹之外，其他部分都没有明显的分解痕迹，看来这个拆装大概率是为了维修变速箱。
发电机部分螺钉，也没有发现有明显的拆装痕迹，发电机部分有明显的油泥吸附，虽然清洗过，还是比较明显。
机油部分检查，发现已经变质比较严重了，需要及时更换。
刹车油部分检查，也发现含水量比较多，建议后期及时处理。发动机检测整体情况来看的话肯定是比外观的情况好的多，唯一需要担心的问题就当初维修变速箱到底有没有修好，接下来进入内饰部分。
内饰部分看起来磨损程度是比较理想的，应该是符合6万公里实际磨损程度，保险起见，最后一般都要再对比维保记录这些来验证
凹凸曼先检测座椅下部是否存在锈蚀痕迹，这里可以看到下部还是比较干爽的。
但是检查刹车踏板处，稍微有点意外，虽然打开车门没有闻到什么异味，但却发现了比较明显的锈迹。
座椅的安装螺钉处也有锈蚀情况，结合之前检查手续的时候判断应该只是当地的气候原因导致的。
该车是从海南购买回来的，怪不得有那么多锈蚀情况，这些都是天气原因导致的锈蚀，跟水泡的锈蚀有明显的区别。
而且安全带方面检测，没有更换过的痕迹，跟原厂相匹配，内饰其他部分检查，都没有发现异常情况，这里就不一一列举了。
接着启动测试，发现车辆启动的时候，机油故障灯已经点亮，只有等怠速稳定之后，它才会熄灭，以凹凸曼的以往维修经验来看，应该是机油压力不足了，导致这种情况发生，要么就是机油滤清器比较劣质，达不到压力要求，要么就是机油泵压力不足，导致机油上不来，还有就是机油品质不好，这些问题都可大可小，如果处理不好就会导致发动机拉缸，因为有这个灯亮，凹凸曼都不敢大脚踩油门实验，生怕发动机一口气上不来。
路试按规定不允许拍照，极速画面就请各位自行脑补吧。
粉丝按照我嘱咐的温柔驾驶，升档和降档过程重点观察变速箱的运作情况，顿挫是有的，特别是2升3的时候，其他方面除了方向盘比较重之外没有发现特别异常的情况。当然所谓的死亡闪烁，不可能一来就遇上，运气好可能开几万公里都没问题，运气差的话几千公里就找上门了。
开回车行旁边不远的维修店，其实之前看到机油灯亮这种情况，我路试的时候都有点提心吊胆。幸运的是完好无缺的开了回来，我们最后就来看看底盘部分检查。
拆卸下护板后，发现发动机漏油情况十分严重，曲轴前油封处，及正时链盖板处，油剂都糊在一起了，分布清楚到底是哪里渗油，这种情况，只能及时处理了，加上本身机油灯就亮了，机油不足也会导致机油灯亮。而且这种漏油情况，很容易导致皮带打滑，导致皮带断裂。对于行车安全十分不利。
不单单是上面说到的地方漏油，发动机油底壳处也有明显的漏油情况，看来发动机漏油必须及时处理了。这也是一笔不小的整备费用。
检查传动轴的时候，发现传动轴也有明显的渗漏情况，这里也要及时处理了。
因为前面发现发动机及变速箱机脚都有拆卸情况，我们也要检查下发变有无分离，现在看来情况是变速箱及发动机有过明显的分离维修情况，这个车型的DSG变速箱，再加上这个年份，都是基本操作了，没维修过的少之又少。
而且下机脚也有明显的拆装情况，整体来说，发动机及变速箱状况不是十分良好，粉丝的要求是家用，省心，看来这个要求可能达不到了，而且他当时在旁边，也看到了漏油情况，脸色也不是很好。
前面也提到，车辆后备箱盖有更换情况，我们要在下部检查下后围板情况，这里发现后围板有明显的打胶修复痕迹，也难怪，后备箱盖都能更换，撞击力度肯定不小，导致了后围板变形，只是备胎槽并未受到影响，应该是后防撞梁立了功。
后围板部分有明显的后期打胶修复痕迹，多余的胶水都挤了出来，而且上面喷漆痕迹十分明显。底盘其他部分检查，也为发现明显的问题，但是这几个问题都十分严重，发动机漏油，变速箱有维修情况，后围板修复，这些问题加起来，车况十分不理想。
接着我们进行OBD部分检测，发现存在两个无法消除的故障码，一个是空调循环马达卡滞了，这个不会过分影响车辆使用，后面一个机油传感器故障才是重点，这个也会导致机油灯亮。看来如果入手，就要马上处理机油灯亮这个问题。
读取车辆公里数，发现车辆变速箱公里数跟仪表公里数一致，说明车辆并未调表，不过没调表，车辆却存在那么多问题，漏油，机油灯亮，看来前任车主也可能是修怕了，才选择果断出手。
我们接下来看看后台发送过来的维保记录，也证实了车辆并未有明显调表的情况，最后一次进店是2019年，里程记录在五万多公里，进店是为了召回气囊，这个气囊召回在很多车上面都有，是某家公司气囊存在质量问题，所以导致了很多相关的车企不得已的要召回气囊，以保证气囊能正常工作。至于哪家公司，大家只要平时在看汽车相关的新闻应该都知道，这里就不点名了。
接着我们发现，车辆在10999公里的时候，就维修过飞轮，变速箱拆卸，应该就是为了更换它，但是你以为它就换了一次？
在8973公里的时候，变速箱已经拆卸下来更换过离合器了，估计更换后，发现问题依旧，所有才继续更换飞轮，这些都是这个年份DSG变速箱的通病，基本都是这个步骤，但是就算维修出来，其实很多车故障依旧，这也是当时DSG不成熟，导致的问题。
而且车辆在没做首保的时候，等于还是新车的时候，前车主就已经反馈变速箱异响，并且跳档抖动厉害，啧啧，简直就是一个DSG问题的标准案例啊。
最后把整体车况详细汇报给粉丝，粉丝感觉没有达到理想中的标准，车况是真的糟糕但还是假装和我大声聊这车有多极品，演得我们自己差点都信了，接下来粉丝让我不动声色的先走，还和车商谈笑风生的掩护着我撤退，最重要的原因是他放了两千定金在车商那里，他说得想个其他的借口，现场就把定金要回来。
这台2013款 朗逸 1.4T DSG 豪华版，近期差不多车况的行情都在5.89万左右，跟车商的报价有1万块钱的差距，而且这个车的DSG变速箱问题，在网上也是有很多车主吐槽的，所以二手方面很多懂行的人都不愿意接受这个车型。
后期粉丝跟我反馈，车商可能是和他聊的太投入了，粉丝也对车商说了家里人不同意买这个车，但粉丝心里的想法是车买来家用要的是省心，安心。他可不想带着老婆孩子出行途中，车就把他丢在半路上。
最后车商和粉丝协商只退了一半，粉丝无奈就接受了，只怪自己当初对车商的精品车宣传攻势没抵挡住，生怕别人买走了，连车况都没提前看好就急急忙忙的交定金，但是比起一千块的小亏损，如果不知情的情况下把这台车买回家，车况就不说了，这个经典的DSG就可能面临的是无休无止的维修和等配件，耽误用车不说还可能影响家庭和谐。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！