世界第一台和第二台RWB保时捷997
今天是RWB 997打造连载的最后一集。而这个时候我才发现，中井在长达两年的过程中原来打造出了两台成品。
没错，当那台用于宽体套件开发和测试的997敞篷版完成的时候，中井还顺带搞定了另外一台硬顶版。
去年的肺炎疫情倒是让中井有了更多的时间来专注于研发的过程，所以他甚至有精力在硬顶车型上测试这款套件。
实际上，当你们看到这篇文章的时候，中井又打造了四台997交付给日本的客户。算起来，现在一共有六台RWB 997。
通过前两集（第一集）（第二集），你们已经看到了整个设计过程。这一次，我们就欣赏一下RWB 997刚刚完成的样子。
这是一个将RAUH-Welt Begriff品牌带入到水冷911时代的作品。
对于这台敞篷车，我依然不敢相信它是当初2018年中井开发RWB 997时的那台银色911。
当中井将玻璃纤维安装到原厂翼子板上之后，又花费了数小时打磨表面，以创造不仅看起来光滑，而且过渡自然的曲线和设计效果。
因此，我对中井和他的方法有了更多的了解和尊重。当然，这不是干碳，也不是手工钣金，毕竟如果那样制作的话，其成本将超出大多数汽车爱好者的承受能力。
你们可以得到玻璃纤维和中井的想象力，并且他通过这个套件向你们出售了一个可以自己拥有的梦想。当然，如果你不喜欢它，也就不需要欣赏它。
如今，风冷911已经变成了收藏品，所以，现在也是将RWB扩展到997上的绝佳时机。
就像中井当初刚开始涉足风冷保时捷改装的时候，964的行情不过在1.5万美元-2万美元（约合10-13万元人民币）之间，然后中井赋予了它们新的生命。
我对后翼子板竟然有这么宽着实感到惊讶。它们不仅被极大地延伸出来，并且包围环绕后保险杠的方式具有不错的侵略性。百叶窗增加了更多的肌肉感。
别忘了，中井计划继续微调他的997产品，未来肯定还会进一步加宽，并且在升级之后带来更加极端和前卫的感觉。
目前，宽度的范围非常合适，让你一下就能从997的底盘上找到曾经RWB的感觉。看看RWB轮毂桶边的宽度。
糖果红的敞篷车叫做“Blair”...
另外那台硬顶的则是“Philadelphia”（费城）。
而硬顶997还有一个吸引人的地方就是灰色的风刀，鸭尾，以及轮毂，难道这是中井增加运动感的方式？
中井的回答很有趣。
他表示，在风刀和鸭尾的边缘加入对比强烈的浅灰色，是为了让整体风格和感觉像是一款新潮的运动鞋。
这两台RWB 997也给大家有一个对比，让你们意识到敞篷版更适合轻松优雅的风格，所以没有尾翼以及任何空气动力学部件，甚至连轮胎壁上的“idlers”喷漆都省掉了。
同时，你还可以利用这款套件自然流露出的赛道特征，以多种方式来突出这台保时捷。
现在，你们已经看过了从最初开发到完成安装的整个过程，对于这款RWB 997，你们有什么看法？
如果你们问我怎么看？我想说中井又一次展现了他惊人的创造力，但我更想看看他后续的升级版本，也许更新之后就没有那么圆润了。
换句话说，如果在筑波看到一台900马力，咄咄逼人的宽体RWB 997 Turbo，带有多层的尾翼，翼子板风刀和通风口，并能跑到55秒的圈速，那么RWB就再一次巩固了自己的地位。
图片及视频来源：
Speedhunters