这是一台RWB，但又不止是一台RWB
今天虽然又是一台RWB保时捷，但是它的亮点却并不止于RWB。
过去，我们都关注于中井如何精准高效地通过自己的双手切割一台风冷911，并加上宽体套件。但是RWB本身就是源自赛道，而宽体套件也是为了配合强大的动力而生。虽然每位RWB的车主对于风冷保时捷的需求不同，但是我更加欣赏拥有匹配RWB套件的动力。
今天的这台RWB 964以前从未在任何地方亮相过，而且自从三年多以前车主从原厂开始打造这台车，如今它已经变成一台疯狂的机器。
这台1990年的卡雷拉C2不是车主的第一台保时捷，相反，他很早就与那些来自斯图加特的跑车结缘。车主的第一辆车是1974年的保时捷914 2.0L，是他在高中以2000美元的价格购买的。
而今天的这台964已经是他所拥有过的第九台保时捷了。在中井完成他的RWB手工创作之后，车主满心欢喜地驾驶它外出兜风，结果不幸被一台加州公路巡警的SUV追尾。难道是警察看到RWB之后兴奋过头了？
修复一台RWB除了中井也不可能有第二个人。当中井再次回到美国，一切都在他的双手之下恢复原貌。从那以后，车主非常享受驾驶RWB，并且经常把它带到加州湾区的赛道上。
正如中井打造过的所有RWB，这台车的外观看起来一如既往地让人印象深刻。
车主之所以会喜欢RWB也和其它的车主一样---独一无二的风冷保时捷宽体外形，而且能够看到中井为自己打造一台车绝对是保时捷车迷一生难以忘却的记忆，他非常兴奋能够加入到RWB的群体当中。
到目前为止，车主的一切看起来都非常符合正常的RWB车主：钟爱保时捷和RWB文化，并且喜欢在赛道上将它推向极限。
接下来，让我们仔细看看这台RWB 964的独特之处。
就像汽车的外观一样，内饰相当精致。有很多Alcantara和改装件，但一切都是以一种极简主义的方式完成。
一个好的方向盘就像一个好的电脑鼠标，它不仅是你与汽车互动最基本的工具，而且你会花费大量时间去握住它。因此，方向盘一定需要一个顺手的，所以在驾驶室里出现了一个MOMO的方向盘。
同时，仪表也被OBD2所取代，我还注意到中控台前面有一个花哨的抬头显示数字温度计。
Sparco座椅以确保驾驶员和乘客能够被牢牢固定在驾驶室里。除了四点式安全带之外，原厂的安全带也在使用，这是让你在街道和赛道驾驶时可以随意切换。
在侧面的后三角窗可以看到Laguna Seca，Thunderhill和Buttonwillow赛道的贴纸，可见车主有多爱驾驶它在赛道驰骋。
而且车主的速度也不慢，最近一次他在Laguna Seca跑出了1分44秒的圈速。给你们一个参照吧，专业车手驾驶981卡曼S也就比这个成绩快几秒。你们也许会惊讶于一个业余车手驾驶一台近30年前的911怎么会有如此的成绩呢？
这就要回到之前车主的RWB被那台警车追尾之后，中井在进行修复的时候说起。
当中井开始修复这台RWB时，也给车主留下了一个独特的机会---原厂发动机需要更换。
而车主充分利用了这个机会，将一台通用的LS3 V8发动机移植进了这台964，轮上功率达到410马力。考虑到原厂发动机仅有250马力，所以这次事故对于车主来说也许是“塞翁失马，焉知非福”。
对于一个接近30岁的汽车来说，额外增加大约200马力（几乎翻倍）绝对会带来一个令人难以置信的驾驶体验。虽然一台V8发动机对于964来说体积相当庞大，但是车主利用了一些技巧来让这个移植目标实现。
这次移植还使用了保时捷的五速G50驱动桥，并且为了适应新的V8发动机，车身后部的一对面板也做了修改，而且发动机盖的锁扣也更换了位置。但是对于车主所得到的动力而言，这些又算什么呢。
当一对来自后三角窗上的发动机进气口发出疯狂的噪音时，说明这台保时捷已经飞驰起来。只要你敢于油门到底，这台车一定会给你一些晕眩的感觉。
即便移植了更大排量的发动机，这台车实际上没有比原厂重多少，对于喜爱驾驶的人来说，它依然是一台具有保时捷基因的汽车。
如今看着中井的宽体和通用的动力相结合，有一种别样的平衡感。
也正是如此，车主不得不回到赛道来寻找这台车还有哪些不足。
在KW绞牙悬挂和宽胎的帮助下，这款车肯定有足够的抓地力来让车主保持冲击极限的信心。
前265/35R18和后315/30R18的东洋R888轮胎是一个符合赛道驾驶的设置。
车主选择了全红色的AL13轮毂来填满巨大的宽体翼子板。一般情况下，这样的选择绝对是一个冒险，但是对于全白的车身来说视觉效果不错，而且非常适合激进的RWB套件。
当车主在赛道使用RaceTech RS35刹车皮时，导风管有助于让大型制动套件得到必要的散热。
悬架的部分由KW V1绞牙减震搭配KW液压升降系统（HLS）负责，可以在一定程度内调整车身高度，但是又不会损失车辆的操控。
底盘其它部分的升级使用了Elephant Racing的部件，包括后部的可调弹簧垫片套件。使得车辆的姿态完全符合车主的要求。
如今，这台车不仅可以完美地征战赛道，得益于KW HLS系统，车主依然可以在街道以及车库中轻松驾驶。
这是一台毫不妥协的RWB，虽然在我看来非常有特点，但是依然有许多人并不认同，特别是对于V8发动机的移植持反对意见。但我非常欣赏车主勇敢地做出了自己的选择，特别是赋予一台经典老车一个崭新的动力。
当看到一位RWB车主能够利用自己的想法来匹配中井的杰作，确实让人耳目一新。
图片及视频来源：
Speedhunters
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