有人盆满钵满、有人倒卖资产，看2020汽车业绩众生相

如果说2019年是提及汽车下行最多的一年，那么2020年无疑是汽车市场最为动荡的一年，而且其影响遍及全球。甚至可以说，2020年称得上是2008年金融危机以来，全球汽车市场波动最大的一年。

丘吉尔曾经有一句名言：千万不要放过一次危机！在动荡之下，2020年的汽车市场充满的不只有危机，还有机遇。因而在这一年里，有大量的汽车品牌出局，大量的产品更新换代，同时还有相当一部分品牌抓住了机会，更进一步。因此，今天我们就来一起看看2020年的汽车业绩众生相。

就如同网络上的一句名言“打工永远不可能发达，必须靠副业”所说，2020年有不少的汽车品牌凭借着旗下的“副业”成功扭亏为盈。其中，长安汽车、福田汽车和ST力帆堪称最佳范例。

以长安汽车为例，根据业绩报告显示，长安汽车2020年预计实现净利润约为28亿-40亿元，同比增长205.79%–251.13%。换言之，在经历了2019年的首次亏损，长安汽车在更为动荡的一年中成功扭亏为盈。但需要注意的是，这里的利润收成并非完全来自汽车业务。根据其前三个季度的业绩报告显示，长安汽车2020年归属于上市公司股东净利润大幅增长的主要原因有三点：

其一，长安旗下子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入了四家战略投资者；其二，转让了所持长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权；其三，公司所持的宁德时代股票股价上涨。

福田汽车的情况与长安汽车相似，但ST力帆有所不同，其实现盈利的主要原因是外部资金的输入，与经营情况关系不大。

不管如何，能够盈利就是赢家，可接下来说到的这几家自主品牌就没那么好的运气了。北汽蓝谷（北汽新能源）、小康股份和ST海马，应该是2020年国内上市车企中亏损最大的几家车企代表。其中，海马的“副业”应该最为人熟知，早前凭借买楼续命的它，在2020年继续亏损。据ST海马年度业绩预告，预计2020年归属于上市公司股东的净利润亏损9亿~13.5亿元，扣除非经常性损益后的净利润亏损为10.4亿~14.9亿元。在新的一年里，到底这些车企是能够扭转局势，还是面临出局，实在让人揪心。

放眼全球市场，2020年的豪华车销量下降了6%，接近1000万辆。但或许是因为国内经济复苏迅速的原因，中国的豪华车销量不降反升了13%。或许就如同JatoDynamics分析师Munoz所说：“实际上，中国的飞速发展使该国超过了欧洲，成为世界上最大的高档汽车市场。”

2月18日，戴姆勒集团发布了2020财年业绩报告。报告中显示，戴姆勒集团和前一年利润下滑的境遇相比，虽然2020年营收和销量还在下降，但盈利已经企稳，开始往积极的方向进发。具体数据显示，2020年，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为284万辆，同比下降15%；营业额1543亿欧元，同比减少11%；息税前利润达66亿欧元，同比增长53%。

但有好就有坏，英菲尼迪、阿尔法·罗密欧和捷豹路虎应该是这场厮杀中的失意者，其中又以捷豹路虎较有代表性。根据数据显示，捷豹路虎的品牌跌幅已经超过全球奢侈品市场整体6%的下滑。但幸运的是，随着路虎卫士的出现，路虎品牌明显看到了发展的希望，因而虽然一时失意，但未来可期。

相比之下，丰田可谓是2020年最大的赢家了。根据分析公司Jato Dynamics的初步数据显示，丰田已成功夺回全球最大汽车制造商头衔。但是对这一结果，丰田却表现得并不那么在意，想必是将目光更早转移到了利润上。

有着同样表现的还包括大众集团，在赫伯特·迪斯的领导下，当前大众集团的关注点已经由追求销量增长，转为提升盈利水平。因而，虽然2020年大众集团的各方面表现都受到了疫情所带来的较大影响，但面对着约100亿欧元的利润，大众集团依旧表示“满意”。

与此同时，通用和日产也传来捷报。前者净利润达到了64亿美元，调整后息税前利润达97亿美元，调整后息税前利润率为7.9%。其中，第四季度业绩表现强劲，多项财务指标创历史新高，净利润达28亿美元。日产汽车公司2020年财年第三季度经营利润扭亏为盈，合并净收入达到2.22万亿日元，合并经营利润达到271亿日元，经营利润率为1.2%。

对比起自主品牌和豪华品牌的两极分化，外资品牌的表现要稳定许多，目前已经公布了相关财报消息的外资企业，即便是利润大幅下跌的大众集团，也依旧处于盈利的层面。更甚至在2020年的动荡中，大量外资品牌抓住机会，拿下了优异的销量表现，丰田就是其中代表。

两年前，曾有一宗大新闻，标题大意为电动汽车突破了年销量百万门槛。而在去年，这个数字达到了180万辆。这极大的增长似乎在预示着，新能源汽车正在急速发展中，或许在2021年，我们就能看到其突破200万辆的相关消息。

同样利好的，还有资本对新能源领域的追捧，尽管在最近时间里，新能源领域的股票出现了下跌趋势，但整体依旧向好。在资本的追捧下，除了股民乐开了花，大量的新能源品牌也是欢呼雀跃，特斯拉、蔚来、小鹏等无一不是受益者。但不同的是，特斯拉在2020年成功将它的销量扩张转化为了利润，使得2020年成为了这家美国公司成立以来的又一重大里程碑。

但从市场的角度来看，特斯拉无疑是在透支着自己的品牌力，在大量新产品的环伺之下，特斯拉的竞争或会越来越难。实际上，在欧洲市场上已经出现了特斯拉销量下跌的迹象。在这之外的，是豪华品牌的迎头赶上，其中又以奥迪e-tron的表现最为突出。2020年，奥迪e-tron在全球的市场表现已经超过了它最大的竞争对手们，在一线豪华品牌电动领域中，成功扭转了自身的地位。

写在最后

从2020年中，我们可以大致总结出一些规律，那就是SUV卖得越来越好、新能源销量高歌猛进、商用车领域表现尚佳、两极化越来越明显。其实如果大家对汽车市场足够敏感，会发现很多过去熟悉的名字已经退出了竞争舞台，这当中有品牌，也有产品。

尽管从预测销量来看，2020年的中国汽车销量会在2019年下降了8%的基础上再下降2%，但从中国汽车市场在2020年最后几个月的表现来看，大有强势上升的迹象。因此，对于任何一家还在参与竞争的车企来说，2021年或许是近些年来最好的发展机会了。

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