中国版三厢小钢炮！领克03性能测试
领克03虽然才刚上市不久，但它在不少年轻人心目中的地位，已然算是中国品牌运动紧凑轿车的代表作了。下面就让我们通过实测，来摸一摸领克03的运动基因究竟够不够纯粹。
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这台顶配版本的领克03搭载了一台高功率版1.5T三缸发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车辆拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，为了尽可能地展现出车辆的动力与操控极限，我们在以下所有测试项目中都会选择运动模式，并关闭车身稳定控制系统。
在D挡模式下起步时，我们会利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，领克03在起步瞬间的转速可以达到3500rpm。在松开刹车后，全数爆发的扭矩会让车轮明显打滑，初期加速度一度保持在0.5g左右，驾驶员可以感受到较为明显的推背感。
领克03在中后程的再加速能力依然是不错的，加速度基本维持在0.3g左右，动力储备令人满意，此外，双离合变速箱在运动模式下的换挡速度比较快，整个加速过程相当顺畅。在经过多次尝试后，最终领克03取得了8.18秒的百公里加速成绩，处于同级前列水准。
这台领克03搭载的是固特异EAGLE F1 Asymmetric 3轮胎，规格为225/45 R18，这是一款偏重操控性能的轮胎，在干湿路面均拥有出色的抓地力。优秀的硬件基础让我们对领克03的刹车表现充满期待。
测试过程中，我们会在车速达到105km/h左右时全力制动，领克03的初始加速度能达到-0.96g，其后迅速增强至-1.3g，制动力相当强悍。其后大部分时间其加速度能维持在-1g到-1.2g之间，并且在多次测试后制动效能没有出现明显衰减。最终，领克03取得的百公里制动成绩为34.29米，在同级车型里依然属于顶尖水平，可以媲美一些“超跑”车型
领克03采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，在该级别主打运动的车型中属于比较主流的配置。此外，其悬挂的调校风格兼顾了操控与日常驾驶时的舒适性要求，可以粗略地理解为人们常说的“软硬适中”。
在绕桩过程中，领克03的车身侧倾幅度并不算大，并且轮胎也提供了不错的抓地力，车辆没有出现明显的转向不足（推头）的情况。美中不足的是，领克03的转向力度设定得偏轻，不利于驾驶员更精准的掌控线路。最终，领克03取得了 53.50km/h的最高绕桩车速，在同级车中处于中游水平。
领克03相对激进的动力调教与优秀的制动成绩令人印象深刻，而在底盘的操控表现上，它并没有选择像福克斯那般“纯粹”，而是更加偏向大多数人所喜欢的那种轻盈与舒适。总体而言，作为一台三厢运动轿车，领克03已然十分优秀了！
