功夫AUTO丨开八！南北大众都说是第一，谁才是真正的冠军？

新年伊始，各家车企的2018成绩单也陆续出炉。

其中尤为显眼的，无疑就是一直在“暗中较劲”的南北大众了。

昨天下午，据一汽-大众率先公布的数据显示，其大众品牌以141.6万辆的销量成绩，继续保持20年如一日的稳步增长。一汽-大众奥迪品牌全年累计交付新车66.08万辆，同比增长11%，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。而奥迪和大众品牌累计，则实现207.7万辆的最终成绩。

而据今天上汽大众的官宣，上汽大众在2018年的全年销量为206.5万辆，位列国内汽车市场销量“第一”，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。

其中，大众品牌的全年销售171.3万辆，当之无愧地位列国内单一汽车品牌销量榜首；斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。

由此，单从大众品牌的销量来看，上汽大众依旧增长势头凶猛，继续压制一汽-大众。这其中，SUV继续成为了上汽大众制胜一汽-大众的“法宝”。

但从企业总销量成绩来看，一汽-大众因为有了奥迪品牌（含进口车）的撑腰，在总量上略为超越上汽大众的全年总销量。

在过去一年里，上汽大众和一汽-大众都对旗下多款主流轿车产品焕新升级，高溢价的产品皆在市场中有着不错的表现。

值得一提的是，一汽-大众的迈腾、捷达、速腾、宝来、捷达5位功臣，年销量均突破20万辆。

落实到具体车型的表现上。在A级车市场，一汽-大众的速腾、捷达、宝来、高尔夫车型继续以压倒性优势稳居A级轿车、两厢车细分市场榜首，其中速腾、捷达销量更是达到30万辆。

速腾

而上汽大众全新一代朗逸自5月上市以来累计销售16.6万辆，凌渡品牌全年销售13.4万辆。

全新一代朗逸

在B级车市场，一汽-大众的迈腾以接近24万辆的销量持续领跑国内B级轿车市场；上汽大众的帕萨特品牌全年销售17.9万辆，落后迈腾约6万辆。

在C级车市场，上汽大众的旗舰车型辉昂全年销售2.4万辆，同比增长80.5%，跃升高端轿车市场前列，进一步拓宽品牌上升空间。 

毋庸置疑，通过轿车市场的销量对比，一汽-大众以绝对的优势胜出。

这不仅与一汽-大众产品形象及良好的口碑密切相关，其更为全面的产品线、精准的市场把控以及持续升级的产品，令一汽-大众在轿车市场的“南北之争”中抢占先机。

在SUV市场，相比一汽-大众的刚开始发力，上汽大众则是实现了SUV市场的全面覆盖。

随着途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等全新SUV上市，上汽大众逐渐全面覆盖SUV市场。其SUV产品全年销售54.1万辆，同比增长16.1%，在国内SUV销量同比下滑的局面下，实现逆势上涨。

其中，途观品牌全年销售30.3万辆，位列合资SUV市场第一。旗舰SUV途昂销售8.6万辆，同比增长13.3%，市场占有率持续领先。此外，10月底上市的途岳累计销售2.4万辆，成为主流SUV市场新星。

此外，斯柯达品牌SUV家族全年销售12.7万辆，同比增长189.5%。柯迪亚克全年销售5.1万辆，同比增长13.9%。2018年上市的柯珞克、柯米克分别销售3.1万辆和3.7万辆。 

再来看一汽-大众，2018年可谓是一汽-大众的SUV元年。其旗下的SUV只有 T-ROC探歌、探岳，它们的全年销量官方尚未公布。

不过，有了奥迪撑腰的一汽-大众，在豪华车市场的成绩喜人。

一汽-大众奥迪 2018 年 7-12 月连续六个月夺得豪华车市场月度销量冠军，并成功卫冕全年销量冠军。

其中，国产车型整体表现强劲，新车交付量交付数量为60万辆，同比增长10.2%，进口车型交付6万辆，同比增长20%。凭借如此成绩，中国市场再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

全新奥迪A6L

在具体车型表现上，即将在2019年年初换代的A6L仍能实现销售14.9万辆的成绩，而刚刚换代的豪华中型SUV奥迪Q5L全年实现销售11.8万辆。

此外，奥迪绝对主力A4L贡献了16.3万辆的年销量成绩，同比劲增42.6%，为一汽-大众奥迪国产新车年交付量首次突破60万大关贡献力量。

通过对比数据我们不难发现，如果算上奥迪的进口车，“称王”的将是一汽-大众。而如果只计算国产车销量，上汽大众才是当之无愧的“王者”。

当然，在SUV市场热度退减，一汽-大众SUV产品线开始发力的2019年，不难预计，一汽-大众和上汽大众的比拼将会更加激烈。