看看这些换代SUV，每辆都有满满干货！

现款缤智

先来回顾一下本田缤智在中国汽车市场的销量情况，2020年本田缤智全年累计销量为150363辆，市场表现证明它的产品力足够出色，其次就是在价格层面上能给到不少惊喜，作为一款合资品牌SUV十多万预算即可考虑。

本田缤智换代的消息自然关注度高，新车从外形来看酷似定位更高的本田冠道，整体风格沉稳了不少，可谓是在外观设计方面彻头彻尾的改变了，尾部采用的贯穿式尾灯颇为抢眼。最值得关注还是车身尺寸问题，因为现款缤智的内部乘坐空间算是车型短板，作为小型SUV的它第二排空间略显局促一些，而据闻换代新车的轴距依旧不变为2610mm，但相信新平台打造的它会优化内部乘坐空间，咱们拭目以待。

再来瞧瞧全新缤智的内饰设计，整体而言是偏向于简约风格，悬浮式的中控屏尺寸不算大，全新一代的HONDA CONNECT功能满足日常使用了，按照目前曝光的配置来看，高配车型还会提供10个扬声器的全新高级音响系统，若是仪表盘也能采用全液晶设计那就更棒了。

另外给到的惊喜就是，全新缤智除了提供现款具备的1.5L和1.5T动力外，还新增了1.5L混合动力系统，也就是搭载在本田凌派锐混动的那套动力系统。参考本田凌派的售价，混合动力车的起步价相当于燃油版的高配价格，那么意味着将来引入的混合动力缤智，或许会在16万元以上。

现款逍客

很多人会误把缤智视为逍客的直接竞争对手，其实逍客的准确定位为紧凑型SUV，而缤智则是主打小型SUV市场，不过在价格层面上两者倒是互为竞争对手。论销量，日产逍客在中国汽车市场相当火爆，2020年卖出161193万元，综合产品力相当不俗。

近日逍客迎来换代新车，基于CMF-C平台打造的它，比本田缤智换代更为彻底一些，最主要是在车身尺寸方面有较大增幅，长、宽、高分别提升了35mm、32mm、25mm，而轴距也比老款车型提升了20mm，达到2666mm，甚至要比本田CR-V的轴距（2661mm）还要长，同时后备厢的离地高度有所下降，放置大件行李更为方便。

从外观来看，换代后的逍客颜值更具辨识度了，诸多元素与此前曝光的全新奇骏基本保持一致，“回旋镖”大灯造型最为独特，“V型”前格栅造型也不赖。从侧面来看，全新逍客采用的是悬浮式车顶设计，这要比现款逍客显得更为运动一些，只是车尾设计倒是平庸一些，跟本田全新缤智一样采用的是隐藏式排气管设计。

全新逍客的内饰看头十足，首先是12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控悬浮式屏幕就颇具科技感，下方的电子换挡机构也挺高级，希望是全系车型标配。在动力方面，新车搭载的是带有轻混技术的1.3T动力系统，分为高低功率两种动力版本，高功率版本动力输出为116kW，在参数上是要比现款2.0L动力输出更强劲，传动系统依旧是CVT变速箱。

值得一提的是，目前发布的海外版新车，高功率版本车型是有四驱系统选择的，同时还提供1.5T动力选择，最大输出功率为139kW，更“可怕”的是还加入了电机，也就是咱们非常熟悉的插电混合动力系统，大咖猜测插电混合动力系统是大概率不会引入到国内，只因价格必然高，在国内是没市场可言的。

现款欧蓝德

还是先来回顾一下欧蓝德销量情况，2020年累计销量为57096辆，虽然在同级车型中销量并不抢眼，但追求性价比的话不少消费者都会考虑到欧蓝德，只因它提供了七座布局选择，并在越野性能方面要比同级的城市SUV更强一些。

现款欧蓝德已有五六年没换代了，颜值审美有些疲劳，所以新一代车型的正式发布，让人觉得其外观设计相当惊艳，跟三菱奕歌有几分相似。全新欧蓝德的前脸最为个性的是分体式大灯，LED日间行车灯的造型就非常细长，看似有些怪异，但又觉得非常有个性，粗犷的镀铬饰条倒是符合三菱品牌的越野风格。而在车尾部分，新车设计倒是平庸不少，不过至少是要比现款更简洁一些。

观其新车内饰，倒是有些眼熟，中控屏与电子换挡机构都跟上述提到的日产全新逍客雷同，也可以说是跟日产全新奇骏相似。不过从整体观感来看，三菱全新欧蓝德的内饰更为清爽一些，空调出风口贯穿整个中控台，浅色的内饰设计颇具质感，这与现款车型相比提升不少。

现款三菱欧蓝德提供2.0L和2.4L两种动力可选，而全新欧蓝德则提供三菱最新的2.5L发动机，与之匹配的是CVT变速箱。另外四驱系统方面新车搭载最新的Super All-Wheel Control技术，电子换挡机构下方的旋钮就是四驱系统的操控菜单，从图片能看出新车具备多种驾驶模式，方便应对各种复杂路况。

现款昂希诺

尴尬的是，昂希诺相比前面几款车型在销量方面处于绝对劣势，2020年累计只卖出493辆，称得上是一款失败的车型，目前在售为2019年款，若是再不升级改造，只会越来越边缘化。

近日，现代发布全新昂希诺官图，但只要你关注过这款运动型SUV，那么就会吐槽这款新车换代是一点都不走心。从外观设计来看，新车依旧采用分体式大灯设计，只是前中网格栅的样式改变了，由原先的一体式多边形格栅变成两段式的长型格栅，简而言之就是“嘴”更大了。不过分体式大灯内部样式倒是变得好看一些，夜间点亮后辨识度更高，而从车尾来看，新车的外包围层次感十足。

在内饰设计方面，全新昂希诺依旧是不太走心，整体设计风格保持不变，倒是中控屏的外形边框变得跟日产和三菱新车差不多，同时能看出新车采用了全液晶仪表盘，不过“高耸”的机械换挡机构就不够前面几款新车那样显得有科技感了。

在动力方面，现款昂希诺的1.6T动力能提供最大功率130kW，在同级车型中动力输出已属不俗，而全新昂希诺的1.6T动力系统的最大功率为145kW，动力输出再度提升，或许会为昂希诺的销量有些许帮助，同时传动系统依旧是七速湿式双离合变速箱，值得一提的是海外版本车型还提供了2.0L动力可选。

从以上新车的推进计划来看，今年上半年在海外市场正式发布，距离中国市场国产引入已不远，最快会是今年年底，正式开售的话就要等到明年上半年这个阶段了。总之，牛年努力工作发大财，存点钱明年买新车也是美滋滋的事。另外，你觉得以上哪款新车换代最成功呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！