中国品牌的高端路，谁先杀出一条血路？

改革开放40年，中国各行各业从最开始的初级制造，正全力以赴走向高端。

早些年，特别是在代工上，中国可以说是“畅销全球”，还记得之前看过一个采访。一位原认为中国制造并不能入其法眼的女士发现，她家几乎所有东西都印着“Made in China”。

不过这其中大部分还只是代工，而现在，随着时间推移，中国品牌开始壮大，中国制造也没落下，先有老干妈狂扫北美超市，后有李宁席卷全球，再来华为应战苹果，现有长城、吉利出口全球。

当中国品牌开始走向世界，他们不约而同的开始往高端进发。

汽车行业便是最典型的，早些年，奇瑞是最早探索高端的中国汽车品牌，而后多年，中国汽车品牌始终未能在高端车型中站稳脚步，直到2016年，中国汽车品牌迎来了飞跃式的跨越，长城、长安、吉利纷纷崛起，就在此时，似乎这也吹响了中国汽车品牌再次进军高端的冲锋号。

之于长城，含金量比销量更重要

长城推出高端品牌WEY，吉利推出高端品牌领克，长安则是在原品牌上全面升级，以各自的方式为中国汽车品牌的新高度在奋斗。

其中，长城WEY是这次冲击高端的第一位，虽然品牌发布在后，但首款车型在前，并且取得了非常不错的销量表现。VV7之后，VV5、VV6以及新能源P8让WEY的车型矩阵逐步完善，并且完成了中国汽车品牌第一次在中高端市场站稳脚步的历史任务。

前不久，WEY品牌刚过完两周年生日，两天间，从无到有，WEY完成了20万的销量数字，这个数字的含义，可能不仅是对长城而言。

都知道，WEY品牌的诞生，可以说是含着金钥匙，但也顶着巨大压力，因为WEY这个名字，就是用了长城汽车董事长魏建军的姓氏来命名，而其LOGO又采用了长城大本营保定的标志性建筑为原型。

不仅如此，作为长城的亲儿子，魏建军可以说真是用自己在为品牌代言，WEY最开始的大型活动，必有魏建军亲自到场督战，WEY品牌的宣传片更是由魏建军担当主讲。

2018年上半年，长城汽车营收479.58亿元，同比增长16.99%；净利润36.96亿元，同比增长高达52.73%。

而今年上半年，长城汽车新车销量共计471,515辆，同比增长仅为2.34%。

2.34%绝对算是微增长，但在销量微增长的前提下，净利润增长高达52.73%，这其中最主要原因就是WEY的到来，WEY系列车型销量累计达到77647辆，同比激增2352.53%，WEY品牌产品均价与规模的上涨，使得长城汽车整体盈利能力显著提升，同时也使得长城汽车产品结构得到优化，不再是以为的追求性价比，品牌溢价开始提升。

当然，WEY的成功离不开魏建军的支持，但作为长城汽车的掌门人，他不能太偏心，必须给WEY另寻一位领路人。

柳燕便成了这样 一位领路人。

今年9月，柳燕正式出任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理一职，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。

外界对柳燕的加盟给予重望，又或者说是长城内部对柳燕的加盟同样给予重望，要知道，在此之前，长城汽车对于营销并不重视，魏建军甚至被人说成汽车圈“最抠”的掌门人，但事实上魏建军并不抠，而是将钱用在了他更看重的技术方面。

不过，近年来随着SUV热潮退去，长城“无营销”的方式吃了不少苦头，所以他们急需营销层面的高管入职，进一步优化长城汽车，进一步提升长城汽车的含金量。

6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞，出任长城汽车销售公司副总经理，主管哈佛F系列车型的营销管理工作。

7月，原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇，出任长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理，主管欧拉新能源汽车。

9月，有着多年一汽-大众奥迪和沃尔沃两家豪华品牌任职经验的柳燕，正式出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理。

从目前来看，哈弗F在文飞的带领下正向着又一国民神车前行；欧拉也完成了首款新车上市并收获满堂彩；WEY品牌则稳步前行，成为目前中国汽车中高端品牌第一位。

如果说这三方面长城已经做得很好，那么下一步，长城皮卡的进击将会是其它品牌完全无法与长城对抗的重点项目。

之于市场，走得远比快更重高

“WEY的成功可以复制，也值得复制”，这是一位同行的原话。

确实，就目前来看，WEY确实成功了，两周年、20万销量、市场认知，多方面的成绩让WEY成了中国汽车品牌走向中高端的成功典型。

之所以说它的成功可以复制，因为WEY一路走来并不是一帆风顺，就在今年早些时候，WEY的销量曾出现过增长困难甚至下滑的局面，但也有销量大增的月份，至此才有了WEY20万的销量。

有起有落才是一个新品牌应有的样子，并且WEY的诞生并不像丰田、本田经过几十年才推出的高端品牌，所以WEY的成功可以复制。

转过头来，看到整个中国汽车市场，就像开头所说，WEY、领克的出现，并不是中国汽车品牌首次冲击中高端市场，或者说并不是首次正面冲击合资品牌市场，并且之前的尝试也并不是没有阶段性胜利，含着奇瑞金钥匙出生，2013年就在世界舞台崭露头角，虽然销量迟迟没有提升，直到今年才达到了超7000台的月销量，但其实在国人眼中，高品质成了对观致的一致印象。

所以当长城WEY取得取得了阶段性成立，可以说中国汽车品牌开始走向中高端的时间已经要来了，因为就目前来看，中国汽车品牌掌握的三大要素：1.品牌被中国消费者认可；2.品质提升明显；3.中国品牌正迎来质变。

当然了，除了WEY之外，吉利领克同样到目前为止同样取得了非常理想的成绩，但依然是阶段性的，因为中国汽车品牌又一次冲击高端的历史进程才短短两年时间，只能算是刚开始。

对此，要求稳走得更远，一定不是求快走的更高，毕竟高端二字，不是用快来达成的，而是用远来铸就的。