“浩南哥”与“小结巴”因它结缘 这款丰田跑车10年后或将复活

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

对于小众跑车来说，联合开发是一个明智的选择。也许以后我们还会看到本田版尚酷，大众版阿尔法·罗密欧。。。。。。

“大哥，你的MR2被偷了，要不要报警？”“车子丢了当然是去西贡找大傻喽！”《古惑仔1之人在江湖》的这句台词，是大多数80后男同学的集体回忆。当然也有很多人是因为这台让“浩南哥”和“小结巴”结下缘分小跑车，才知道原来专注家用车的丰田还有小跑车，它名叫MR2。

电影中这辆，是第二代MR2

当时没有人会想到，以家用车见长的丰田会推出一台如此小巧的跑车。

第一代MR2由丰田与英国莲花共同设计制造，当时莲花在赛场上的成绩相当辉煌，所以丰田向莲花抛出了橄榄枝，使得MR2与莲花M90采用了相同的引擎和变速箱，并且底盘调校是由莲花方面完成。

而当年初代MR2最大的特点就是轻巧，美版重1066kg，而日版更是只有950kg。操控性好，燃油消耗量很低。装备1.5升3A系列引擎的MR2被称为AW10，装备1.6升4A系列引擎的则为AW11。

由于后来通用集团取代查普曼家族成为英国莲花最大的股东，致使合作终止。

初代MR2（AW11）

而1989年第二代MR2经过了全新的设计后在日本上市，车体更大并增加了160kg左右的重量。随后，此代车型在北美地区上市。在当时，第二代MR2还被称作“平民法拉利”，当然并不是因为性能有多么强劲，而是造型与法拉利F355。

第二代MR2

法拉利F355

电影中的那台MR2就是这一代车型，不过电影只是让那一代人第一次看到这款车，真正让令这一代MR2被很多人所熟悉，还是日本经典赛车题材漫画《头文字D》，其中豆腐王子藤原拓海最大对手之一小柏魁的座驾就是这一代丰田MR2。

而第三代MR2就将“逆向设计”发挥到了极致。根据市场不同，第三代MR2使用了三个名称，在日本叫MR-S，美国叫MR2 Spyder，欧洲叫MR2 Roadster。丰田对这代车型在美国市场寄予厚望，此代车型最大的特点就是提供软/硬两个车顶。不过，外界普遍认为此代MR2是抄袭了保时捷1996年发布的Boxster。

看来就算是丰田这样的国际大厂也经历了抄袭阶段，当然他们也很快意识到抄袭的消极意义，另外相对简陋的内部配置、车系历史里最轻的车重（990kg）以及仅138匹的1.8L自然吸气发动力都让性能车爱好者们提不起任何兴趣。所以很快就停产了第三代MR2，留下了最为经典的第二代MR2。

注入斯巴鲁血液 MR2“复活”有望

无论如何MR2都在丰田的“三小跑”中占据了重要地位，几乎统一的 MR2、Celica 、Supra排序也能看出来当年认知度最高的还是MR2。只是如今Celica 已经由新一代丰田 86所取代，而Supra 则是经由与宝马的共同研发而会在2019年亮相，现在据只剩下最入门的MR2还没有“复活”。

不过，根据不久前日媒报道，丰田集团正计划与斯巴鲁合作推出MR2的后继车款，未来，新车将延续中置引擎的布局，同时会采用后驱和四驱两种驱动模式。

同时，日本媒体公布了斯巴鲁版MR2的假想图。从图片来看，拥有了斯巴鲁血统的MR2更像一台“超跑”而不是“小跑”，前脸和大片的尾翼看起来有了些兰博基尼的既视感。根据计划，新车的动力总成也会和86、BRZ一样，由斯巴鲁和丰田联合研发，并且很有可能采用来自斯巴鲁的 1.6 L水平对置发动机与电机組成 Hybrid 系統。据悉，该动力系统最大功率将达到300马力，并且会采用后驱和四驱两种驱动模式。这样的动力模式也符合了由本田NSX带起的“电跑”趋势，只不过对于追求跑车驾驶感的人们来说，混合动力是否能满足他们的纯机械冲动暂时还不好说，但在环保和节能层面来说也确实只能在保证速度的时候，适当的给点激情，毕竟全球新能源化的进程不可逆转。

联名也许是小众车的发展方向

联名已经成为时尚界最快获利的方式，而在汽车界也逐渐有了这样的势头，特别是在小众车领域，首先是丰田与斯巴鲁合作86及BRZ，虽然在当时并不能博得多少销量，但在二手车市场这两款车则变成了“理财产品”，如今二手价格甚至比新车更贵。

物以稀为贵当然是一个原因，但更重要的是这样的联名产品集各家之所长以后，独家的小众变成了大家的小众，无形中也扩大了市场，并且采用相同平台，所以从制造成本来说并没有增加太多。

即将推出的Supra更是联合了宝马，有了两家汽车界的国际一线品牌强强联手打造的“潮牌”IP，能带来多少流量可想而知，这也是丰田希望继续复活当年的跑车三杰的重要原因。那么对于小众跑车来说，也许联名真的是一个明智的选择。

当以后我们看到本田版尚酷，大众版阿尔法·罗密欧。。。。。。时，不要显得过于震惊。