结束3年负增长 长安福特是否已经触底反弹？

据中汽协数据显示，2020年，中国全年汽车销量同比下降1.9%。对于销量的继续走低，相信在很多人的意料之中，甚至还会觉得相当乐观。但是，令人意外的是福特在去年的表现：2020年，福特中国全年累计销量近60.3万辆，同比上涨6.1%，实现了自2017年以来首次销量同比增长。

而作为品牌主力之一的长安福特，销量也回升至了21.3万台，实现了16.7%的双位数同比增长。2021年长安福特延续了良好势头，1月销量达22107台，实现同比增长19.3%。有媒体认为，暌违三年，长安福特终于触底反弹了。

如果单纯的从销量数字增长，就断定长安福特已经走出了沼泽，显然略显草率。但值得我们注意的是，长安福特的产品终端平均成交价，也有了明显提升。可以说，长安福特近一段时间的销量增长，是没有掺任何水分的健康增长。这意味着市场对于长安福特品牌的认知度，也在开始逐步回升。长安福特，终于驶上了正确的赛道。

这几年，长安福特销量连续下滑，原因众说纷纭。业内提得多的无外乎是产品更新迭代周期过长、品牌基础不牢靠、市场竞争加剧、营销不给力等几个点。

回过头来看，这些说法都有一定道理。比如福特最风光的那几年，实际上就是福特“1515”计划的落地，在福克斯、蒙迪欧等产品的带领下，福特的理念和产品力均领先于细分市场，所以当时大获成功。此后，福特的产品更新速度放缓，未能及时应对中国市场的快速变化，造成了战略上的被动。

近两年，随着福特“更福特，更中国”战略的深入实施，长安福特逐渐开始提速。随着锐际、探险者等新车的入局，长安福特的产品困境得以缓解。尤其是像探险者这样的高端产品入局，不仅推高了长安福特的销量，也极大的促进了长安福特品牌形象的回归。自去年6月底上市以来，探险者仅用了半年时间就以超过2万台的销量成绩，跻身中大型SUV细分市场前列。

在汽研菌看来，探险者不仅拉高了长安福特品牌口碑，更重要的是帮助长安福特找到了产品结构调整的方向：注重产品质量，而不是销售数量。以高价值产品，推动品牌价值回归。

不过对于长安福特而言，仅靠锐际和探险者显然是无法肩负起复兴重任的，它还需要走的更快些。考虑到福特在美国那边已经停掉了轿车的研发，长安福特完全可以依托其在国内的研发中心，完成蒙迪欧的换代；同时，针对中国市场的消费需求和使用特性，开发出更多中国消费者喜闻乐见的轿车或SUV产品。

解决了产品问题，长安福特渠道建设和品牌营销的工作就好办得多了。关注长安福特的人都知道，在之前没有推出产品的沉默期里，长安福特经销商从产品库存到资金运转，从服务到盈利能力都出现过问题。但是2020年，在一季度受疫情影响的情况下，长安福特经销商的全年实现盈利的比例却达到了7成。有媒体分析：这一方面得益于高价值产品的重新走俏，另一方面则要归功于长安福特“以销定产”计划的推进。通过科学制定的商务政策引导，长安福特经销商得到了大幅减负，士气自然就高涨起来。

汽研菌每隔一段时间都会去本地经销商处走一走。你可以从销售的言谈举止中，明显的感觉到长安福特在2019年和2020年之间的积极变化。汽研菌一直觉得，选择的方向没错，那么只要士气回来了，就什么都好办了。

当然，汽研菌私以为福特能在近期取得好成绩，还需要给福特的中国决策和管理团队记上一笔。自福特中国升级为独立业务单元之后，整个福特在中国开展业务转型、聘用本土高端管理人才的决心与动作，就变得比以往更果敢与迅速了。“在中国，为中国”，任何一个企业想要在中国市场取得成功，首先得搞清楚中国消费者在想什么。还能有人比中国人更懂中国人吗？

有媒体评论认为：长安福特所积累的问题更适合“中药调养”，只有中药的润物细无声才能够从根本上解决长安福特的病症。

总的来说，长安福特想要在销量上彻底扭转不是一朝一夕就能实现的。销量由负转正固然可喜，但后头还有很多工作需要长安福特去完成。福特作为一家拥有百年历史的全球车企，无论是技术积淀等硬实力还是品牌底蕴等软实力无疑都是深厚的，怎么把这些优势充分体现到中国市场的产品和服务上？对于长安福特而言这是一个持久的挑战。