26万买台才开一百公里的Model 3觉得超划算，然而放狠话
哈罗大家好！检车家刀纹又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事。大家都知道刀纹是个修过车的二手车检测师，但同样也是一名事故车劝退师。大家还记得前段时间网上传的一台事故车特斯拉吗？那事情闹得还是挺严重的哈，搞得双方都在打官司了，先不讨论谁占理儿，把刀纹这次检测的这台特斯拉看完，大家可以讨论讨论该怎么处理？检测完后买主直接怒不可言，希望各位别怒发冲冠！
其实在新能源车品牌中，特斯拉做的很棒的了，虽说什么天窗偶尔漏水之类的小毛病有点点多，但是在技术上面不吹也不黑，确实很棒的了。不过这一年中特斯拉降价也降的有点厉害哈，不知道哪些车主受到了这个影响的呢？其实这都还好，估计亏得想哭的是车行吧，这个月一个价格收进来，没几个月估计就掉了四分之一，感觉本儿都赚不回来吧，哎~今天各行各业都不容易，大家一起努力吧！
今天委托我检测的这位客户就是想买辆二手年份近的特斯拉拿来上下班以及偶尔带家人在城市周边郊游使用，价格也便宜，开段时间也不会亏。之前客户自己在逛二手车市场时看到一辆Model3，车行销售说车没有事故，就是一点剐蹭钣金，不影响车辆使用，而客户自己看了车后感觉应该还不错，因为当时老婆没在身边，就只交了一个定金，准备等几天再来补尾款，但是家里老婆说道前段时间特斯拉发生的事情后，两夫妻商量还是决定找我们来帮他把把关，就怕万一，这也能理解，毕竟打算买的是精品车，万一买到事故车那就亏大了，而且对驾驶安全还有影响。
今天检测的这台是：特斯拉 Model3 2020款改款 后驱标准续航，出厂日期：2020年6月，表显里程：167公里，新车指导价：26.97万，车行报价：26万左右。Model3呢是中国生产的，并非进口，虽然和ModelS长的很像，但区别还是蛮大的，尤其ModelS是5门掀背中大型车，Model3就是个4门中型车，价格也是差的也不是一点两点。
其实你们别说特斯拉的外观设计还是挺好看的，很适合年轻的男女拿来使用，尤其是大长腿的女孩子，下车的那一瞬间贼好看，咳咳车好看没说人哈，各位网友别误会了。好了话不多说，看检测会发生啥事儿吧，绕车一圈是发现了一些问题。
特斯拉刀纹我也检测过不少了，但是咱们还是正常手法起手：先检查外观，机盖的油漆数值正常，表面也无橘皮和颗粒物，没有钣金喷漆的痕迹，所以判定为原厂漆。
左前叶子板漆面数值很大，而且表面也能看到手喷漆的波纹，判定为钣金喷漆。这才100多公里的车啊，都搞成这样了？这前车主的技术有点头疼啊。
但是检测到左前A柱刀纹愣住了，这是嘛情况？A柱漆面数值这么大的吗？刀纹刚开始以为自己的辅助仪器出故障了，特意去重新校准了一下，一测还是一样，左前A柱钣金喷漆，根据国标事故车了！估计有些杠友会说机器也有骗人的时候，刀纹只想告诉你别急慢慢看！
接着对左前门进行检测发现有喷漆但并未拆卸，看来此处是有划伤，并不是撞击导致的。A柱存在钣金，前保险杠又没事儿，那就是侧面撞击，但是左前门为什么只有喷漆呢？这个很好解释很有可能就是左前门更换过，然后又剐蹭了一次，再做了喷漆，所以这样看数值就是只有喷漆没有钣金。
左侧上边梁的漆面数值也是让我吓一跳，这车到底是经历了什么？正常的漆面数值应该就在100左右，好家伙，这上边梁的数值直接翻了20倍，不用想了上边梁钣金喷漆。
大家看：门框内侧也是避免不了了，看这漆面数值还有这漆面的气泡，下边梁也是钣金喷漆了，至于有木有切割，检测完整个左侧我们再一起扒开胶条看吧！
左侧B柱也是一样的，也是翻了近20倍数值接近2000了！！！这车A柱B柱都有伤，估计问题不会小了!
这车经历了啥啊！如果把这车看做人的人话，就好比一个人的结构骨头都骨折过，关键如果这车有切割的话，那就是粉碎性骨折或者就是换机器手臂了，各位老司机们这到年底了务必别酒后驾车，高速上也别开过快，按照交通规则来就对了，注意力一定要集中，安安全全就是好！咱们继续往下看吧，各位不要急，刺激的还在后面。
左后门铰链螺丝有拆卸痕迹，漆面数值也很大判定为拆卸钣金喷漆。
接着检测到左后门的门框内侧，刀纹也是无语了，这漆面数值简直高的离谱啊，这事故怎么形成的刀纹也搞不懂了，也不猜了，开始扒胶条吧。
一开始车行的销售大哥还不是很乐意我扒开胶条看里面，后来架不住客户的要求，而且这位置扒开后是可以复原，最后还是同意了！真的是不扒不知道，一扒吓一跳啊，左后门框内侧下边梁到C柱立柱切割焊接！我勒个去，妥妥的事故车了！！！居然还有勇气标这个报价，当事故车当精品车卖哇？！刀纹是大写的服啊！两个字：牛逼！
继续往下检测吧，左后叶子板漆面数值也是一样高的离谱，同样的钣金喷漆。
后尾盖漆面数值正常，表面也未发现手喷漆的波纹及颗粒物，所以应该是原厂漆。
外观检测下来，一大推问题，尤其是左边的ABC三柱都伤到了，而且C柱还伤的不轻，唯独车辆右侧到还好，不过可以定义为事故车了，不得不佩服这车行！估计没给客户说这情况，而车行也是敢报这个价格，都挺牛的。估计检测完，客户知晓情况后，怕啥要发雷霆大火吧？如果换个脾气暴躁的人来动手都有可能。
接着我们来看看发动机舱，因为该车是电动车，所以车辆前部就是个储物箱，并没有发动机变速箱这些大件，但不能就不检测了，车辆每一个位置都要把细的看完。这辆特斯拉官方参数报的是快充1小时，慢充10小时，工信部纯电续航里程468km，百公里加速挺牛的5.6秒，这新能源这方面确实挺棒的，但不能说燃油车就差了，两种不同性质的车这方面还是不能对比的，你们是不是呢？
接着来看看机盖，机盖铰链螺丝及锁鼻螺丝均没有拆卸痕迹，所以是原厂件并没有更换过。
左侧的叶子板加强梁漆面数值正常，表面也未见切割痕迹和颗粒物，所以判定没有切割。
左侧避震包也未发现切割及钣金痕迹，看来左侧事故并没有伤到这里。
前端机盖锁螺丝也并未发现拆卸痕迹，所以判定前端无事故导致的拆卸及更换。车辆前部基本没什么大事儿，咱们再来看看机舱呢。
Model3的驾驶舱看起来很平淡无奇，就两个座椅，一个方向盘加一个大屏，因为特斯拉的控制设备都在这个大屏上面，很有科技感，但是如果这样看过去说实话就感觉很素，有没有这个角度太逗了。
左前座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部也未发现锈迹及泥沙痕迹。
安全带插孔，方向管柱，点烟器插孔及仪表台内部均未发现锈迹及泥沙痕迹，所以判定该车无水泡。
接着我们看看后备厢，我们先把相关的东西拆掉先，要不然也无法查看。可以看到后围板无钣金切割痕迹，焊点都很正常，符合原厂状态。
不过当我掀开左后叶子板内衬板发现了叶子板也存在切割焊接的痕迹，这焊接技术也是渣的可以，歪歪扭扭的像蚯蚓爬的一样，差评。
两边的叶子板导水槽漆面数值正常，两侧的密封胶也是正常原厂状态，所以后面是没有伤到的。
检测完驾驶舱本来是准备开出去路试和上举升机的，这时客户去上洗手间了，我便和车行销售交流了一下这路试的事儿，哪知销售大哥说现在开不出去，因为车子停在展厅里，门口又停了很多车子，那没办法了等客户从洗手间出来了，再告知他这个情况。大概一分钟多点，客户出来后，我将这车情况告知客户后，客户思索一番便说道那就不路试了，接着又问我车辆前面检测的情况。
随即刀纹也是将车辆情况反馈给客户了解：根据国标GBT30323-2013二手车鉴定评估技术规范对车辆的车体结构的左右对称性进行检测，分为两前纵梁、两侧的减震器悬挂部位、两侧A柱、两侧B柱、两侧C柱，两侧后减震器悬挂部位，任何一个部位有变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱都属于事故车，那这台车呢刚好左侧A柱、B柱刚好就有变形或褶皱而导致的钣金喷漆，左后门框内侧也刚好符合车体结构左右对称性有切割烧焊，所以这台车按照国标来就是定义为事故车。
客户随即一下蒙圈了！啥情况？事故车？不是说好的只有剐蹭钣金吗？怎么还冒出切割这些来了？这时站在一旁的销售大哥突然说道：啥事故车哦，就一点剐蹭钣金，而且切割那是切割嘛，那是正常的，原厂就那样，会检测不哦？我滴乖乖，这话你都说的出来？旁边的销售大哥估计都忍不住想笑吧？随即我拿出车辆的图片给客户以及销售大哥看了一下。
销售大哥看完忙说道：哎呀这都不是大事情，不影响使用的，这样你稍等一下，我去找收购这车的同事了解一下情况，这车也才回来几天具体情况我也不太清楚，稍等我一下。真服了，这大哥这嘴真硬，随后我等销售大哥离开后，我便对客户讲明这种事故车的影响：原厂的A柱都会预先设计好受力变形后的折曲走向，假如这车后期发生重大事故，原厂的A柱折曲走向是往外面成90度弯曲，但这台车A柱因为受力变形而钣金过，那事故发生后谁也无法保证它的弯曲走向是哪里，如果是外面还好，如果是向内侧弯曲呢？那驾驶员的头部还能得到保护吗？还有这B柱，B柱是车身左侧承重受力的部位，左侧发生事故，主要的承载受力点就是它，它钣金修复过了，原先预定设计好的承受力度还能达到标准吗？而且这车还存在切割，你觉得影响还会小吗？这些不说价值什么的了，最重要的是安全。即使要购买，怕也不只是少那么一点价格吧？真得是蒙客户不懂二手车吧！
大概有个七八分钟左右吧，销售大哥走过来说到这车其实不是他们门店的，是朋友寄售的，车况都还没来及做复检，就被给发到网上了，还说这也是个误会。这时我感觉得到客户已经识破对方的套路了，客户直接放狠话怒道：别说那么多了，这车我不买了，也不要找你们要损伤了，你们把定金退给我，别给我东说西说的！不然我陪你们玩儿到底！销售大哥看客户样子便也只能去找公司领导协商后，将定金退还了客户，客户收到钱后便拉着我离开了现场。
各位这车的情况，就是这么个情况，如果换作你们来，你们会怎么处理呢？说实在的检测这台车的客户脾气还是挺好的，主要是后面实在是受不了车行的言辞才冒火了，说真的换做其他偏急脾气的估计就没那么好说话了吧？最后提问大家：你觉得个车还只能值多少呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。