吉利为何要投资贾跃亭？大胆接盘，或许是吉利最好的选择

我“胡汉三”又回来了！

人生就是这样，起起伏伏才精彩。就在苹果、百度、华为等科技巨头们纷纷染指汽车后，在珠海国资、吉利的助攻下，“贾老板”终于要回来了。

正所谓天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。作为国内的传统汽车品牌，今年以来吉利在汽车产业的布局动作，相较以往变得激进了很多。那么，吉利汽车为何要投资“大骗子”贾跃亭以及法拉第未来呢？

要弄清这个问题，首先来看看汽车行业这两年的一个“怪现象”。

在波云诡谲的2020年，全球传统汽车制造商合计约1万亿美元的市值基本保持不变，但传统车企的市值非常“悲观”，甚至跌破净资产，而新势力的市值则一路飙升，不论是特斯拉，还是蔚来、小鹏、理想等。

科班出身的举步维艰，跨界造车的股价升天，就连一辆量产车都没下线的恒大汽车，靠PPT总市值就逼近了4000亿元，超越了上汽集团、广汽集团、长安汽车以及吉利汽车。资本市场对新能源汽车、智能汽车赛道的狂热可见一斑，这怎能不让传统车企们“眼红”呢？

曾经有一份真诚的爱情摆在我的面前，但是我没有珍惜。等到了失去的时候才后悔莫及，尘世间最痛苦的事莫过于此。这句话用在吉利汽车身上，再合适不过了。

就在一年多以前，蔚来孤立无援之际曾求助于吉利，希望吉利能收购，此时蔚来的股价只有1刀左右。但吉利的收购条件击破了李斌能够接受的底线。“可以便宜收我，但不能侮辱我”，这是李斌的心里话。最终，合肥将蔚来拥入怀中。

如今，蔚来股价一飞冲天，稳稳地站在豪华品牌阵营，合肥也赚得盘满钵满，只拿了3%左右的股份便投资了新桥智能汽车产业园，吉利从心底来说没有后悔是不能的。

市值能代表一些东西，不能代表一切，这起码预示着全球车企的竞争格局，将会发生百年巨变。

如今，很多人看不懂恒大许老板，也看不懂FF贾老板，是不是有点像20多年前看不懂颠覆者李老板？只是一回首，吉利又成了被颠覆的对象，更需要贾跃亭的助攻。

去年12月1日。原吉利集团常务副总裁兼首席财务官(CFO)李东辉升任浙江吉利控股集团CEO，这个消息传递出的信息，是吉利汽车业务和资本运作的业务，分别由安聪慧和李东辉担任，实际上也意味着，吉利在资本市场想大干一场的决心。

FF肯定不是最好的选择，这好比富家公子哥找了个绯闻女友，眼前的光鲜、曝光度、蹭流量，这些都能得到，但未知的是你永远不知道下一刻这个绯闻女友会闹出什么“幺蛾子”来。

但是，对吉利来说，可选择的已经不多了。大胆接盘，控制风险，或许才是吉利此时最好的选择。

上海赌特斯拉，肇庆有小鹏，合肥赌蔚来、零跑，但与此同时，南京的拜腾、博郡最终难产，南通的赛麟也成了笑话。那么，珠海和吉利能赌赢贾跃亭吗？

经过多年的折腾，法拉第未来已经有现车了，但由于没有资金无法量产，便开始了融资，这才有了珠海和吉利入局。一旦贾跃亭成功翻身，珠海和吉利的回报也将是指数级的。

我们也需要看到，无论是特斯拉、蔚来还是小鹏，其成功背后都有一个重要的原因：掌门人即代言人。也就是说，掌门人要有人格魅力。反之，拜腾、博郡、赛麟之流，多数消费者既没听过，也不知道掌门人是谁。

从这个角度看，贾跃亭之于FF，在国人眼中的形象如何，应该不用再多说了吧。珠海、吉利投资FF，最大的风险和争议点也在此。很多人潜意识里已经不看好贾跃亭，即使真能造出量产车，也没人敢买单。

领先一步是英雄，领先两步成先烈。贾跃亭就是典型的“英烈”，被坑过的明星大腕不计其数，让FF“起了个大早，赶了个晚集”。

不过，全球汽车市场对新能源汽车的友好度有了质的变化，贾跃亭当时所喊的“生态”“车机系统”“体验”等目前均得到了验证，这也从侧面证明了贾跃亭的眼光是有的。

现在是贾跃亭和FF最好的时代，珠海和吉利现在投资FF，应该是最优的。吉利投资FF是一次财务投资，用较小的代价搅动FF的“一潭死水”，以期FF上市后获利，随后进一步推进其量产计划。珠海也将效仿“合肥模式”，谋求建立创新型新能源产业集群。

据悉，FF在2023年量产交付。随着电池技术和充电桩的普及，续航里程焦虑消失，新能源汽车市场需求扩大，FF东山再起，完成华丽转身，也不是痴人说梦。

写在最后：

在国资和汽车OEM的双重支持下，加上贾老板的话题度，FF或将走出低谷期，待真正的越级产品落地，FF一跃成名，比肩特斯拉、蔚来，也绝非没有可能。只是，吉利切莫急躁，以致于再次为贾跃亭“买单”。