新车上市可资质尚无 产品优势不突出 零跑汽车这是在闹哪样

对于造车新势力们来说，2018年、2019年是比较重要的年份，在经过了此前数年的造车PPT的阶段之后，量产与交付已经成为最为重要的事情。2018年也被人们称为造车新势力交付的元年，而在岁末年初，元旦假期刚结束的日子里，又一款造车新势力的产品实现了上市，离量产与交付又近了一步。这就是零跑汽车的零跑S01。不过，看似光鲜，但现在的零跑汽车，没有资质，工厂未完全建成，代工没有确切的消息，新车竞争力不足，一切都显得有些仓促与尴尬。

就在1月3日的晚上，作为零跑汽车的首款产品，零跑S01正式上市，售价10.99-14.99万元（依2018年国家政策补贴后），共4款车型 与诸多造车新势力选择SUV作为自己的首款上市产品不同，零跑汽车的首个作品零跑S01是一款纯电动轿跑车，其最大续航里程460km，百公里加速时间为6.9秒。

照例，作为造车新势力的新产品，总少不了各种的黑科技与溢美之词。这里笔者也就不在这里多赘述了。但不管如何，作为汽车圈里的新军，要想打出一片天地，总是离不开资本的支持与技术的支撑。而要想顺利地持续下去，把所谓的造车梦想延续下去，资质与量产交付则是万万少不了的，因此，在2018年，众多造车新势力把量产交付作为自己的头号目标，蔚来、小鹏、威马等等都在过去的一年或多或少地实现了量产交付的目标，怎么说也是给人点希望。

而眼下上市的零跑01，人们也许会被其诸多溢美之词所陶醉，但抛开现象看本质，现在的零跑汽车还只是刚刚起步，其境地与诸多造车新势力可以说只是五十步笑百步而矣。

大家都知道，目前国家对于新能源汽车的生产审批实施收紧的政策，必须具备工信部与发改委的双重资质才能顺利地生产、销售新能源汽车产品，否则只能是曲线救国，走代工合作的路子了，就像目前蔚来、小鹏等等的操作一样。

这当中，工信部的资质事关新能源汽车产品的建厂生产，而发改委的资质则关系到新能源汽车产品的销售。出于对于新能源汽车产能的调控，目前国家在事实上暂停了这两种资质的审批，恢复的日子还不确定。于是，零跑汽车与诸多造车新势力一起，也要面临资质的考验。

目前，零跑汽车已经在建设自己的金华工厂，不过，终究还是没有赶得上产品投放的节奏，眼下，零跑S01已经正式上市，接下来，量产与交付当然是必要的阶段，只是目前自家的工厂还不能完全撑住场面，而且那边资质没有到手，这边新品着急上市，于是代工就成为不得不干的事了。而就代工而言，事实上我们并没有太多的消息，只知道零跑汽车在获得生产资质之前，还有赖于代工。据了解，S01的三电零部件、白车身、涂装等工作会在金华工厂完成，总装生产线在零跑MES系统的基础上，与代工伙伴进行合作。不过，或许是时候未到，抑或是什么原因，对于合作伙伴的消息外界还无从知晓。更多的细节还只能是猜测。在新车上市之际，怎么生产还要让人来猜测，这多少有些狼狈。现在，新造车势力们正在争先争先恐后的量产交付，而零跑在代工问题上还没着落，不得不说，这已经落后了一大步。

还有，对于造车新势力们来说，资金链也是极为重要的一件事，没有足够的钱来烧，造车的事情是不可能持续下去的。就目前的情况而言，零跑汽车经历了二轮融资，拿到的钱总计约为29亿元，其计划总融资额100亿。作为造车新势力的一员，零跑的发展自然也离不开融资来维系。只是其创始人朱江明对此表示，烧钱不是一个创业公司应该一直走下去的路，造车也并非需要业内盛传的200亿元，而是要在100亿元以后实现造血能力。不过，事实是否真的如此，还有待持续的观察。

此外，从产品上来说，零跑S01定位为一款双门纯电动轿跑产品，轿跑本身就是一种小众的产品，即便是传统的燃油车产品，也并不是走量的产品，而在纯电动车型上更是如此。同时，从数据上，我们可以发现，其最大续航里程460km，综合工况续航里程为300-380km，并没有太大的优势。尽管其声称拥有诸多的技术优势，但在最具代表性的续航里程上，零跑汽车的这款新品显然并不容易讨得众多消费者的欢心，展现出足够的竞争优势。

新车上市，但资质与代工问题仍悬而未决，产品本身也并末具备足够的竞争力，在造车新势力的残酷竞争中，零跑汽车还需加快脚步，否则，OUT出局并非是危言耸听。