【有车以后 性能测试】最精致的硬汉，奔驰G500做工用料实测

讲道理，奔驰G级的车主都不会太计较大G的做工用料的，只要它拥有震慑力十足的外观，集齐前后桥和中央差速三把锁、镶入超大排量的V8引擎，以及保持高昂的售价，大老板们便舍得一掷千金，把这台身份象征开进自己的车库里。

梅赛德斯的豪华如今已经粉饰到2019款大G身上，我们实测的这台2019款G500，乍眼看外观粗犷依旧，不过在细节处，特别是在内饰方面，的确要精细太多了。砖叔今天要通过实测，看看这台豪华车里面最硬，硬派车里面最豪的奔驰大G，实际的做工用料表现如何。

本次对于2019款奔驰G500的做工用料检验包括以下4点：

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具仍然是看起来很简陋，但实际上很实用的塞尺。

果然还是坚持一贯的粗犷，缝隙最大的地方，比我们的间隙筛子都大。但大家都要理解，这是一台非承载式车身的车子，车身对于它来说就是一个遮风挡雨的壳而已，况且这货不止是身份象征，它也是陆地最强第一梯队的明星成员，是要进行高强度的越野的，所以这个“壳”肯定要为车体扭曲时提供间隙的。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看奔驰G500的漆面厚度到底如何。

作为一位需要披荆斩棘的越野大咖，它的漆膜厚度并没有任何优势，相比于另一位价格较为低廉的“地表最强”，它的平均漆膜厚度仅仅只是它的一半多一点。看来，就算大G的越野能力一点都不比牧马人差，但还是要比它矜贵。

车身用料主要看使用的材质是钢还是铝，焊接工艺是点焊还是激光焊接，以及车门铰链这些细节地方。

一百五十多万的车，就算多硬派，在用料和采用技术上，也毫不含糊。可以看得出G500在隔音降噪方面绝不手软，隔音棉齐全，前后双层玻璃不落下。可能也有出于减重的原因，车头盖和尾门都采用铝合金材质。

可能奔驰进行了调查，车主希望载女明星模特时更有颜面，所以在内饰上，G级彰显了大奔的气势。就算不提那家族式连屏，车门和中控台全是高级真皮包裹，金属部分也拥有顶级的质感，精致细腻程度不亚于豪华行政级轿车。

男人梦想之车，有责任有担当！奔驰G级的安全设计非常优秀，为尊贵的车主保驾护航。但如果把标准提高到同价位行政级轿车的话，奔驰G级的气囊数目相对来说少了一些，它缺少了膝部气囊以及安全带气囊，但它配备的前后排头部气帘在事故时有更加大的保护作用。

2019款奔驰G级，内饰的变革让老板们更容易接受它的高售价，其实不止是它，本文作为对比的新一代牧马人也一样，在杀手锏不变前提下，提高了车子的日常使用舒适度。不用听键盘车神的糊弄，真正有能力购买的老板是乐于接受这种“不够硬派”的进化的，奔驰不可能在豪车的棋盘里走错步的。