最便宜的雷克萨斯SUV，处境也最堪忧，作死的是定价还是定位?

作为雷克萨斯品牌体型最小的SUV，雷克萨斯UX定位低于NX车系，比CT系列略高。继2018年日内瓦车展首发后，在不久前在国内开启了预售。UX共推出6款车型，预售价格区间为26.99—37.3万元。乍一看这个价格还算说得过去，符合豪华品牌在这个级别的定位，但是要知道比它大半级的NX车型目前优惠后的终端售价不过也才27万元起步，这样一来UX的处境就很尴尬了。

这时候很多人可能就会认为雷克萨斯这不是自己找苦头吃嘛，价格一样的情况下我为什么不买一台大一点的NX？其实不然。疆哥认为，UX系列和NX系列面对的消费者根本就是两批人，前者感性多于理性，后者则更加务实，所以基本不会出现两车直接竞争的局面。好了废话不多说，咱们接下来就赶紧来看看这款基于感性消费之上的小车到底有什么魅力吧。

雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV，是第一款采用全新GA-C平台的车型。该平台增强了车身刚性和降低了重心，使车辆拥有更好的乘坐舒适性和操控稳定性，这是其售价比肩NX的重要原因。外观方面依旧是激进的家族式设计，尤其是前脸部分的超大型纺锤体进气格栅极其夸张，再搭配造型锋利的全LED大灯和下方獠牙状的进气口，看起来就来者不善。

车侧和车尾相比之下就要收敛很多了，虽然整体偏向跨界风格，但黑色的包围和轮眉也彰显着它SUV的身份。贯穿式尾灯延续了概念车的设计，辨识度极高，而且立体感超强。尺寸方面，UX表现中规中矩，在同级别中车长占据一定优势，不过轴距略短（2640mm)。这倒也无妨，毕竟它主打的本就不是空间。

进入车内，给人的感觉首先是不同于德系BBA的独特精致感，当然作为家族最年轻的SUV，时尚与活力也是必备的。各种功能按键布局有着很强的层次感，细看之下可以感受到细腻用心的做工和用料。

在配置上，UX与同级车型相当。全液晶仪表、宽比例悬浮式中控屏、双区自动空调、TouchPad手写板和马克莱文森音响等均有配备。主动安全方面，雷克萨斯UX配备了能够识别前方的车辆以及行人的PCS自动紧急刹车系统，另外还有Co DRIVE系统，为驾驶员提供车道辅助以及自适应巡航等功能。

动力总成部分，UX 200车型搭载的是一台170马力的Dynamic Force系列2.0L发动机，热效率高达41%，与之匹配的传动系统是Direct Shift CVT变速箱。而UX 260h车型就更厉害了，搭载的是获得2019沃德十佳发动机大奖的2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统。电池组容量为6.5Ah，总输出功率178马力，另外还有一款四驱车型可供选择。

要说市面上和UX在一个价位段的SUV车型其实并不少，但考虑到UX独特的设计所面对的消费人群，实际上对它能够造成威胁的直接竞争对手不多。从尺寸和定位来看，可能也就宝马X2和奥迪Q2L能和雷克萨斯UX的一较高下了。

很明显，雷克萨斯一贯高品质的做工，以及进口身份相比两位德系选手有着不可言说的优势。在豪华感的营造上UX也要胜出一截，而且新发动机以及电动机组成的混动系统也是一个杀手锏。相比之下，宝马X2入门版本用着三缸 1.5T，而Q2L还抱着高尔夫同款的1.4T呢。

由于UX车型的外形并不是那么的大众化，而且再加上进口的身份，所以可以预见它未来的销量表现不会有多出彩。不过依雷车的脾气可能也不在乎，毕竟这是进口车型，销售渠道的成本并不高。只要UX在产品耐用性和可靠性方面依然有着傲人的实力，不砸了积累的口碑，那雷克萨斯就很难面临损失。

价格方面。竞争力最大的奥迪Q2L，那21.77万元的起步价相当具有诱惑力，顶配也不过28万。不过，考虑到它全系1.4T排量以及合资的身份也就感觉只是一个正常水平了。虽然入门售价更低，但和UX的受众重叠也不大。

宝马X2这边，除了一款1.5T三缸机的低配车型外，2.0T版本的起售价也超过了30万元，算上优惠其实和UX260h车型的预售价格相差无几。如果等到1月底UX上市时实际价格能来点小惊喜的话，再加上后期的终端优惠，竞争力还是值得赞扬的。只不过，面对德系对手的涡轮增压，如今的年轻消费者真有这么喜欢自吸发动机吗？