一箱油1000公里，解读多面手东风本田享域

不管是节前还是现在节后，买车和过节一样，都快成传统了。一方面是犒赏自己，另一方面代表着新的开始。

作者：三个司机图片：三叉戳

至于需求，不仅是日常通勤，提升幸福指数，也有着更独立和更安全的出行工具属性，同时远途出行也更加方便。

开车自然少不了计较油耗，精算细算是光荣传统，比如大家在过冬时是烧天然气还是开空调，电表走了几个字儿都得算算，开车时每一脚油门踩下去，油耗也是要走心的。

节能这事儿是个技术活儿，除了依靠发动机技术提高燃烧效率，在现阶段，混动技术是个物美而价格相对厚道的选择，比如本田的i-MMD技术，以东风本田享域这款大号紧凑级车为例，百公里油耗仅为4.0L。

百公里油耗4L是如何做到的？

东风本田享域混动版车型搭载了一套1.5L+双电机系统，官方标称百公里油耗在4L左右，一般而言，官方数据都是理论值，到了实际场景中至少要多出1L。

享域则不然，它的实际表现和理论值差不多，如今纯电产品喜欢宣称续航1000公里，其实享域一箱油也差不多可以跑1000公里，而且这款车并不挑剔环境，在高、低温环境下都能胜任节能产品的角色。

享域是如何“说到做到”的?刚才说了，节能是个技术活。就混动技术本身而言，本田的i-MMD有自己的独创性，就是在多场景下都节能，另外不牺牲动力。

比如起步阶段是发动机最耗油的区间，如果大家见过瞬时油耗显示，会发现在起步阶段油耗很容易超过20L/百公里。而享域i-MMD系统利用纯电发力，不让发动机做功，达到了节能目的。

同时都市路况比较复杂，走走停停的状态也会影响油耗，享域在中低速状态下会采用混动模式，发动机给电机提供能源，由电机驱动车辆。

这里值得一提的是，由于传动、转化效率较高，因此能量在传递过程中损失小，这是本田i-MMD技术里非常重要的一环，解决了都市行车能耗的大问题。

但有些朋友觉得混动技术不够完美，比如同样主打混动技术的丰田卡罗拉，有人觉得它在高速状态下不如在市内表现好——当然是自己跟自己比。

相对来说，享域更禁得住不同环境考验，因为技术路线不一样，在高速状态下，享域采用发动机直驱模式，同时E-CVT动力分配机构会采用固定尺比、也就是固定转速让发动机输出动力，同样利用了发动机最经济的区间，保证了低油耗。

当然提到省油，也要提到本田引以为傲的i-VTEC技术，在发动机排气侧搭载了可变气门升程技术，强化了扫气效果，降低气缸温度的同时，提升了氧分子含量，进而提升燃油效率，这也是也是节能的一个重要步骤。

同时，这套1.5L+双电机混动系统还有个重要的附加值，就是电机扭矩高，全力加速时电机可以释放267牛米峰值扭矩，瞬间动力响应非常迅猛，让混动系统在一定时间内也能兼顾性能特点。

不仅安静，还是空间魔术师

刚才提到在高速状态下享域同样省油，其实这个场景下可聊的话题很多，比如舒适和隔音效果也是大家关注的重点。

噪音是首先需要抑制的，除了发动机本身的隔音技术以及座舱密封性，在这方面讲究的产品还会借助一些其他手段——享域配备了主动降噪系统，通过发射反向频谱声音来抵消噪音，进而保持座舱内的安静程度；对一款主打动力技术和节能卖点的产品来说，这个配置非常厚道了。

另外在高速或长途状态下，即便是紧凑级车，大家对空间也有要求，尤其偶尔遭遇堵车，大空间是保持舒适和情绪稳定的主要因素了。而审视享域的空间，你可能会错觉这是一款A+级或准B级车，毕竟此车的轴距尺寸达到了2730mm，数据上就奠定了基础，后排膝部空间起步就可以按两拳预估。

但实际表现是更出色的，如果大家有幸体验过东风本田其他系列产品，就有类似“实际体验超出数据预期”的经验。中等身材坐在后排，享域的纵向膝部空间可以超过两拳，头部空间也很自如。在长途乘坐中，这是保持从容和惬意的基础。

配置丰富且超出预期

当然这可能还不够。你一箱油能跑1000公里未必可以打动市场，因为消费升级是这两年的市场特点。大家想要更多，比如油耗要低，但动力不能肉，而空间舒适还不够，配置是否与时俱进？尤其对于新手是否体现出足够的关怀？

是的，做车比做人还要难，所以标杆产品只有寥寥几个。而享域算是比较难得的均衡型选手，比如估计考虑到有些新手倒车或行车有困难，在复杂路口或者在狭小车位进出时，仅有倒车影像是不够的，因此就添加了辅助功能，搭载车侧盲区监测系统，给两肋加了双眼睛，帮助顺利完成逼仄空间的移动，而且该配置在中低配车型就已经具备了。

另外除了全系标配自动驻车和上坡辅助，为新手减轻了不少压力，比如上坡时有配置助你一臂之力了，有些版本车型上还配备了座椅加热功能，让诸位苗条的女士们依旧美丽但不再冻人。

此外冬季行车，安全最重，首先天黑的比较早且亮的比较晚，对照明提出了较高要求，享域配备了LED灯光系统，顶配车型带有自适应远近光，免除了手动调节，进一步减小司机注意力分散。

与此同时，顶配车型带有一系列主动安全配置，如主动刹车和车道保持和偏离预警等功能，进一步提升安全系数之余，也提升了整车的附加值，而全速段自适应巡航也是一项超出预期的配置，也说明一分钱一分货。

因此细节上享域可圈可点配置不少，在不少场景都有实际意义。而结合到当下年轻群体用车需求，东风本田享域不仅配备了液晶仪表和触控大屏，顶配还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，坐在车里即可轻松支付停车费，也是相当贴心了。

总结：

享域的关键词是全面，虽然很多产品已经把这个词用俗套了，但享域的全面之处表现在它的混动技术能够适用于多场景，而非单一应对都市用车；

同时作为一款主打动力技术的产品，享域的空间舒适性也非常突出，可以说胜过同级产品不少，而且配置方面也可圈可点，因此它的“全面”也都击中了消费者的痛点。有兴趣的朋友可以到店试试，你会发现它并非一个省油好手那么简单。