全新欧蓝德外观惹争议，动力略降仍配CVT，三菱真能借此翻身？

终于等来了三菱许久未曾有的新消息，全新一代欧蓝德在海外公布，作为一款9年左右才换代且承担品牌销量重任的车型，欧蓝德的这次更新受到了诸多关注。我们都知道，由于产品布局稀少、更迭速度缓慢、以及国产品牌的崛起等等原因，昔日风光无限的三菱如今在国内的地位愈发边缘化。如今全新欧蓝德的到来，能否让三菱看到翻身的希望呢？一起来看看吧〜

不得不说，全新欧蓝德这次换代变化幅度还是挺大的，完全摆脱了上一代车型的那种老旧气息，里里外外都得到焕新。外观给人的感觉尤为犀利，前脸依然是富有辨识度的X造型，而车灯使用了最新的分体式设计，格栅经过熏黑处理，运动感更强烈。比起老款车型确实张扬了不少，不过在网上这个前脸也引发了相当大的争议，特别是分体式大灯组的设计，并未受到好评。

外观除了前脸之外，其余地方倒也并无槽点。熏黑的AB柱营造出悬浮车顶的视觉效果，较为平直的感觉跟路虎有些相似，车身线条立体感很强，轮毂也是较为时尚的设计。尾部没有过多复杂的设计，简约的手法比起现款要舒服许多。

虽然由于同一CMF平台打造的缘故，欧蓝德跟日产奇骏有不可避免的相似之处，但是就内饰而言，全新欧蓝德明显要比奇骏打造得更为出色，高级感更强。整个车内横向布局简约大气，视觉上也相当通透，比日产奇骏要规整许多。多边形的悬浮式屏幕也极具设计感，除了黑+橙之外，还有黑+白的内饰配色，高档而典雅。仪表盘也使用了全液晶处理，加之电子挡杆，科技氛围比老款强出数倍。

据悉，这一代欧蓝德的长宽高分别为4680/1860/1747毫米，轴距为2705毫米，整个车长虽然有一定缩短，但是其余部分均得到了增加，轴距长了35mm，内部空间利用率显然比老款更为出色。且与老款一样，同样提供了7座版本，不过第三排只能充当在特殊情况下应应急，并不适合长途乘坐。

全新欧蓝德的核心动力也进行了调整，搭载日产的2.5L自然吸气发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩245N·m，虽说排量比老款的2.4L还大了那么一点点，但是动力性能并没有什么明显提升，反而有所下降，老款2.4L发动机最大马力达到了192Ps，另外传动系统仍旧匹配的是CVT变速器。所以不必期待全新欧蓝德在动力上会有多大的爆发力，主要还是以平顺经济为主。另外，部分车型还配备了三菱引以为傲的S-AWC四驱系统，对于车辆的操控、稳定以及极限路况下的通过性，都有极大帮助。

三菱去年全年7.48万台的总销量中，欧蓝德贡献了5.7万辆，可想而知这款车对于品牌的意义。全新欧蓝德确实在朝着更年轻、更科技、更时尚的方向前进，内饰也做出了有史以来的最高水平，不过该正视的问题还是得正视，富有争议的外观、以及动力组合都不是加分项。况且，三菱如今在国内品牌影响力越来越弱，仅凭着欧蓝德这一款车型想要翻身无疑很难，而且紧凑级SUV细分市场向来是最为激烈的战场，CR-V、RAV4等车型才是大部分人的常规首选项，无论是品牌、还是后续用车便利性等方面，应该都更具优势，全新欧蓝德想要在重重阻力中突围成功并不容易。

不过说不定全新欧蓝德也只是一个开始，随着平台的共用、成本的降低，三菱后续在产品开发与投放速度上面说不定会加快不少，这样一来品牌的整体竞争力还是有望大大提升的，当然这一切还要看三菱的实际规划。