三菱能否翻身就看它！全新一代欧蓝德发布！
重磅新车
↓ 全新一代三菱欧蓝德发布 ↓
春节假期，有不少厂家都发布了2021年的重要新车，所以今天我们就主要来盘点一下过去一周里的重磅新车，看看在牛年都有哪些新车值得关注！首先就是三菱，他们发布了全新一代欧蓝德，这也是欧蓝德车系的第4代车型，基于雷诺日产三菱联盟的CMF-C/D平台打造，与日产前一阵发布的全新一代奇骏是同平台的兄弟车。
全新欧蓝德的前脸采用了时下流行的分体式灯组设计，车头非常高耸霸气，与此前三菱的帕杰罗劲畅等车型还是有一定相似之处的。但是这种“随大流”的设计语言也难免让人觉得少了一丝新意，毕竟这种风格早在3年前就已经被宝骏等国产品牌普及开来。
欧蓝德的侧面依旧是平直魁梧的风格，车顶线条没有任何圆弧形设计，一直从A柱延伸到D柱，并且在C柱位置加入了黑化处理，让侧面看起来更有精神。
全新欧蓝德的尾部相对比较简洁，没有太过复杂夸张的设计，倒是符合三菱SUV一贯低调沉稳的风格。只是这种略显同质化的设计语言，也势必会少了一些辨识度。
上：全新欧蓝德 / 下：现款欧蓝德
全新欧蓝德在内饰方面的变化就比较讨喜了，相比老款车型略显油腻老气的内饰来说，全新车型采用了悬浮式中控屏以及简洁又不失层次感的中控台设计，都是符合当下潮流的设计语言。
从内饰的细节来看，全新欧蓝德也采用了电子挡把设计，并且四驱系统也支持多种模式选择。至于电子手刹的按键以及挡把的造型，都与此前发布的全新一代日产奇骏完全相同，这也是同平台车型会出现的特征。
动力方面，全新一代欧蓝德搭载了一台来自日产的2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩245N·m，与全新奇骏相同，传动系统则是一台CVT变速箱，并且拥有三菱S-AWC四驱系统，对于车辆的越野能力还是有一定帮助的。
简单来说，全新一代欧蓝德其实就是换了壳的日产奇骏，这两款车不仅拥有相同的平台以及动力总成，甚至在设计语言、内饰风格上都有相似之处。这种“套壳”操作在汽车行业非常普遍，对于三菱来说，可以用最小的研发成本造出新车型。
对于国内市场来说，全新一代奇骏即将国产换代，日产品牌的影响力也远超三菱，欧蓝德要想帮助三菱汽车翻身，或许只能在定价方面拿出更大的诚意了......
↓ 全新一代日产逍客发布 ↓
↓ 吉利星越L官图发布 ↓
本周吉利正式发布了CMA架构全新中型SUV车型的官图，新车正是此前申报的KX11车型，中文名为“星越L”。通过命名也能看出，新车在定位上是要高于目前在售的紧凑型SUV星越的，官方表示其“L”代表了Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意，意味着车身尺寸、空间、动力等方面的升级。
作为一款中型SUV，星越L的长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm，对于一款主打5座的中型SUV来说，已经是非常大的尺寸了。但是通过其平直的车身线条以及较大的后备箱长度推测，未来星越L很可能会推出拥有第三排座椅的7座车型。
此次官图发布更重要的是内饰，星越L的内饰相当个性，中控台到副驾驶的前方是一整块面板，中控屏被隐藏在面板内部，至于副驾一侧是否会有额外的多媒体屏幕目前还不得而知。此外，通过官图也可以看出，星越L在配置方面也是十分丰富的，手机无线充电、BOSE音响、座椅记忆等功能都有配备。
作为一辆基于CMA架构打造而来的车型，星越L自然而然地用上了来自沃尔沃的Drive-E发动机。根据此前的申报信息来看，星越L全系搭载2.0T发动机，并且拥有两种功率可选，最大功率分别为218马力和238马力，传动系统匹配8AT变速箱，并且提供前驱和四驱版本。对于吉利来说，一直缺少一款高端的中型SUV，如今星越L的到来正是弥补了这个缺陷，希望未来新车上市后的价格也能充满诚意吧！
↓ 保时捷992 GT3亮相 ↓
在经过了无数次预热之后，本周保时捷终于发布了全新一代911 GT3车型，新车基于992代911打造而来，更注重赛道性能，并且依旧坚守自然吸气发动机。更重要的是，全新911 GT3在纽北赛道做出了6分59秒927的圈速成绩，相比上一代911 GT3车型的7分12秒7快了接近13秒！
全新911 GT3的前脸依旧是保时捷标志性的青蛙脸造型，下包围层次感更加丰富，加入了更多的空气动力学套件，来提升车辆的下压力以及散热性能。
车身侧面没有太多调整，前20英寸、后21英寸的双五辐轮圈采用轻量化材质打造，相比上一代GT3单只轮圈可以减重1.6kg。
在制动系统方面，全新911 GT3标配408mm直径的铸铁刹车盘，并且可以选装410mm直径的碳陶瓷刹车盘系统。在轮胎方面，911 GT3原厂标配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，并且可以选装CUP2 R轮胎，这款CUP2 R轮胎也是新车挑战纽北赛道时使用的轮胎。
在外部配置上，全新911 GT3最显眼的地方就是使用了源自911 RSR赛车的鹅颈式尾翼，这种结构的尾翼在量产公路跑车上十分罕见，此前也只有迈凯伦塞纳曾经使用过。相比传统的尾翼结构，鹅颈式尾翼就像是挂在支架上一样，能够产生更加强大的下压力（比上一代提升50%），同时不会大幅度增加车辆的风阻。
既然是主打赛道性能，轻量化自然也是911 GT3十分看重的要素之一。新车的前后机盖、尾翼、扰流板均为碳纤维复合塑料材质，同时车窗玻璃相比普通版911也更薄。因此，尽管全新911 GT3的车身相比上一代车型更长更宽，却依然比上一代GT3轻了5kg。其中搭载PDK变速箱的版本净重1435kg，而手动挡版本更是只有1418kg！
动力方面，全新一代911 GT3继续搭载一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，这台发动机拥有六个独立节气门，以及加强的锻造活塞。在经过重新的优化调校后，可以爆发出510马力、470N·m的动力，最高转速高达9000转！与这台高转自然吸气发动机匹配的，是保时捷自家的8速PDK变速箱，硬核玩家还可以选择6速手动变速箱。新车的0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速可以达到320km/h。
更有意思的是，连彩色轮毂盖都要加钱选装的保时捷，居然在911 GT3上提供了免费的ClubSport竞技套件！包含了车内笼式防滚架以及带有6点式安全带的赛车座椅！这对于保时捷来说绝对是破费了。
目前保时捷官方并未公布911 GT3在国内的售价，在欧洲市场起售价为152,416欧元，约合人民币119万元。按照老款车型187.8万的价格推测，全新一代车型未来在国内市场的价格将会接近200万。但最近也有消息表示，全新一代911 GT3由于政策等原因不会引入国内，保时捷官方对此并未给出回应，我们也会继续关注此事。
↓ 奥迪e-tron GT正式发布 ↓
看过《复仇者联盟4》的同学一定对奥迪e-tron GT不会感到陌生，因为电影中钢铁侠的座驾就是这款车还未发布的原型车。就在最近，奥迪将科幻带到了现实中，发布了e-tron GT的量产版本。
