全新欧蓝德亮相，或是“换壳奇骏”，抱紧日产大腿

不过最近三菱曝出大新闻，全新一代欧蓝德正式亮相，换代车型在外观上给大家极大震撼。背靠雷诺-日产联盟输血的三菱，会将欧蓝德打造成什么样呢？今天，疆哥带大家一起来看一下。

全新一代欧蓝德在设计上的变化翻天覆地，采用了全新家族化设计不再油腻，分体式大灯造型设计极为大胆，眯眯眼式的日间行车灯与进气格栅相得益彰，而远近灯则是被设计在了雾灯区域。

全新一代欧蓝德

现款三菱欧蓝德

前脸营造出了X型的造型设计，进气格栅部分都采用了分体式造型，上方的进气格栅加入了横向镀铬中网装饰，下方的梯形设计以及粗壮的下护板，看起来极为粗犷。

现款三菱欧蓝德

现款三菱欧蓝德

车身侧面，加入了多样线条装饰，营造出一种丰腴的效果。最亮眼的设计，莫过于新车采用了悬浮式的车顶造型，看起来运动时尚且流畅效果更好。

全新欧蓝德

现款三菱欧蓝德

值得一提的是，全新车型相比现款国产欧蓝德，在车宽、高度和轴距上都有提升，相信新车在后排的腿部空间上，也会有所改善。

尾部设计非常简洁，符合当下的流行审美。Y字尾灯设计极为规整，营造出一种横眉冷对的高冷效果。双边共双出的排气设计，以及野性的下包围，看上去动感十足。

全新欧蓝德

现款三菱欧蓝德

内饰方面，甩掉了现款欧蓝德油腻内饰的造型，采用了全新设计。仔细一看，全新欧蓝德这内饰设计，跟全新一代奇骏的设计如出一辙。

全新欧蓝德内饰

现款欧蓝德内饰

全新一代日产奇骏内饰

不过，全新欧蓝德的方向盘依然采用较为保守的四幅式设计。悬浮式的中控屏，采用了无边框设计，尽管只有9英寸，也不会觉得小。值得一提的是，全新欧蓝德将会是三菱首款配备全液晶仪表盘的车型，提供7英寸传统仪表和12.3英寸全液晶仪表盘。

座椅布局上，全新一代欧蓝德仍然会提供5座和7座版本。其中，7座版本采用了2+3+2布局风格，其靠背头枕造型也是颇有特色。

动力部分，全新欧蓝德移植了日产的PR25DD 2.5L发动机，预测最大功率为184Ps，峰值扭矩245N·m，匹配的是日产祖传的CVT变速箱，未来还可能会有PHEV混合动力版。

日产2.5L发动机

说到这，大家心领神会，全新欧蓝德采用的正是全新日产奇骏的造车平台，换句话说，全新欧蓝德与全新奇骏互为换壳车型。小差别在于，全新欧蓝德在高配车型上会装上三菱赖以为豪的Super All-Wheel Control全时四驱技术，这会是三菱欧蓝德不同于日产奇骏的最大卖点。

全新一代欧蓝德

说实话，三菱欧蓝德与国内市场渊源极深，早在19年前，第一代三菱欧蓝德就被北京吉普汽车公司引入国内生产，在当时硬派越野主流的大趋势下，三菱欧蓝德取得了不错的口碑。

第一代欧蓝德

不过遗憾的是，第二代三菱欧蓝德并没有被国产，进口的身份使得第二代欧蓝德默默无闻。再到第三代车型引入，尤其是广汽三菱合资公司成立让三菱欧蓝德得以发扬光大，这不，即便是在产品力末期，2020年欧蓝德累计卖出了57096的销量成绩。

当焦点再次来到第四代车型身上，日本市场的全新欧蓝德已经在2月8日于日本市场下线，以供应北美市场，而国内代号为5A45”的广汽三菱新车项目也将于2022年实现国产落地。

然而，疆哥觉得，全新欧蓝德在国内还是逃不过“本是同根生相煎何太急”的命运。要知道，东风日产奇骏就是一座大山，与奇骏同平台的东风雷诺科雷傲已经退市。而国产落地的全新欧蓝德，真的能跨过日产奇骏这座大山吗？

全新日产奇骏

雷诺科雷傲

这一代欧蓝德和日产奇骏在各方面产品力上极其相似，但是论品牌、论服务、论售后，广汽三菱和东风日产的差距还真不是一星半点，销售终端的差距更是肉眼可见。好在，三菱在国内市场的口碑强于雷诺，尽管跨不过日产这座大山，但是全新一代欧蓝德也一定会比雷诺科雷傲更懂国人的心。对于全新一代欧蓝德，大家又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的观点。