别只知道丰田埃尔法加价 这些豪车现在加价也不少

“加价提车”无疑是令购车者最为反感的事情，看好的车型在提车的时候却要强制选装一系列配件来换取提前提车的资格。尽管消费者对这种现象抗议不断，但经销商还是在加价提车的模式下吃尽甜头，这也导致加价提车的情况越演越烈。

现在不仅加价的车型有增无减，就连加价的幅度也是越来越大。而近年又有不少新车加入了加价神车的行列，下面这几款就堪称最引人注目的加价新贵，它们的加价幅度分分钟比大家的年终奖还要多！

奔驰S级

指导价：89.98-181.88万元

加价幅度：10-20万元

在D级车市场， 奔驰S级一直都是豪华行政车，市场表现也远优于宝马7系和奥迪A8L。在2020年9月，全新一代奔驰S级正式全球首发，并且于今年1月29日在国内市场上市。随着消费年轻化以及新车数字化，全新一代奔驰S级也与时俱进。新车升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰风格大变，造型更激进年轻，各种花样繁多的科技配置成了主角。

虽然新车向大家诠释了数字豪华的同时颜值也备受争议，同时89.98万-181.88万元的售价区间还较前代车型有所上浮，但从终端市场表现来说，全新奔驰S级仍是一车难求的销售盛况。目前全新一代奔驰S级的加价幅度达到了10万-20万元，并且需要等待2个月以上时间才能提车。

保时捷718

指导价：54.50-98.60万元

加价幅度：10-40万元

作为入门跑车，保时捷718的指导价虽然只需要54.5万，但是把需要的配置选一选，新车的落地价就远不止这个价格。首先，车身外部就已经可以选装动态照明大灯系统和运动轮毂，随便加起来就能花将近十万元。而内饰的选配更是眼花缭乱，碳纤维方向盘、个性化真皮内饰、前排座椅通风、BOSE音响、铝合金挡杆、内饰照明组件，一整套下来最少也得加个五万元。

作为跑车，性能当然也是需要选配的，弹射起步、自适应巡航、助力转向升级等驾驶系统应有尽有，一系列下来也得近十万元。最后不单止花原车价的双倍价格提车，由于是原厂定制，还需要等上个三四个月甚至半年才能提车回家。这！就是你们所说的满足跑车梦的入门级跑车——保时捷718！

路虎卫士

指导价：77.80-95.80万元

加价幅度：10万元（部分地区）

2020年，路虎迎来了全新卫士的上市，全新卫士部分设计上延续了老款产品上的硬派复古特征，内饰方面主要体现简约实用风格。动力搭载了3.0升直列6缸双增压发动机并搭配48伏电动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。同时，新车全系配备空气悬架并支持悬架高低和软硬调节。

对于一款市场热度较高的进口硬派车型来说，往往由于产能及官方配额有限，容易出现终端销售加价的现象。作为路虎旗下历史最悠久车型的完全换代产品，其硬派与时尚的外观造型，以及其越野基因的加持，很快就吸引着众多中国消费者的眼光，导致终端市场需要加价10万元才能排队提车。

宝马4系

指导价：35.98-55.88万元

加价幅度：5-7万元

宝马4系在去年年初正式亮相，新车的设计实在是太过惊艳，并且这是宝马全新设计语言的第一台量产作品，新车的消费群体也直接指向消费水平一般的年轻人群。因此，在一个众多厂家都在关注年轻消费者的时代，宝马的经销商们还在公开吸血年轻人的钱包。

当新车最终上市之后，不少消费者也被其极具性价比的售价所吸引，就在很多人正准备入手之际，却发现提车居然需要加价。在2020年12月底的时候，已经被叫出加价3万元才能提车的态势，现在更是需要加价5-7万元才能顺利提车。谁也没想到全新的脸谱却带来也哄抢的销售情况。

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