拒绝在国内建厂，保时捷CEO：我们要坚持欧洲的品质和价值

生活质量的提升，很大程度的反馈到了汽车行业，在过去汽车是当之无愧的奢侈品，而现在几乎家家户户都有一辆车来代步。而豪华车也逐渐成为了条件好一些家庭的首选，我们熟知的BBA早已在国内合资，而保时捷近期也被推上了舆论的热潮，关于它是否会在国内建厂，是否有意愿像BBA合资或者特斯拉那样独资，传出了各种绯闻，毕竟中国是保时捷在全球最大的市场，每年贡献着海量的成绩单。

国人还没来得及瞎想，保时捷CEO就给出了回应，他表示保时捷对于品牌的把控是非常严格的，目前所有的车型均在欧洲的工厂进行生产，在这里可以将品质和价值发挥到极致，而中国建厂这个事，不会发生。

这就意味着，保时捷的等等党们这次要失望而归了，既不国产化，也不愿意在国内建厂，就代表保时捷的价格在短期内没有太多下降的空间。可能很多人回到意外，为什么保时捷会做出这样的选择呢？我们不妨分析一下利弊。

首先，在国内建厂的好处非常明显，同样以特斯拉为例，之前Model 3车型进口版价格非常高昂，而随着国产化之后，零部件逐步替换成中国制造，成本大幅下降之后，售价也一次又一次的下调。对于销量的刺激是非常明显的，如果保时捷复刻这个做法，那么在国内口碑极佳的它，也将大概率迎来一波销量热潮。

弊端也非常明显，首先是国内建厂之后，供应链系统要进行全新的梳理，虽然国产制作工艺并不输给欧洲，但是找到合适靠谱的也没有那么简单，其次售价降低之后，会伤害到原来车主的利益，与特斯拉的定位不同，保时捷本身就是相对小众的超豪华品牌，他们自身的定位就是“少而精”，并非大面积的铺量。

保时捷CEO的话被很多人曲解，认为他是轻视国产制造，但是在笔者看来，这个可能性并不大，更多的应该是处于对品牌定位的认知。或许未来，保时捷的战略出现了重大调整，需要大面积铺开销量时，在中国建厂无疑是最好的选择。