【有车以后 安全】电影《你好，李焕英》中，贾玲穿越回了1980年代，与自己的母亲做了一次闺蜜，用笑点加泪点为我们讲述了一个令人惋惜的故事。2001年，贾玲的母亲李焕英因车祸去世，再也没机会穿上女儿送的绿大衣，留给贾玲一生的遗憾。

走出电影回到现实，仅2018年和2019年，我国因交通事故死亡人数就分别高达63194人和62763人，受伤人数均超过25万人，相当于全国每天大约有918人因交通事故伤亡。其中，汽车事故造成的伤亡占大多数，而相对脆弱的行人和乘车人遭遇事故死亡率则是最高的，对比事故发生数，死亡率都超过了40%。数据触目惊心，数据背后更是一个个受伤的家庭。

按照交管部门统计的结果，超速、酒驾毒驾、不按规定使用头盔或安全带、分心驾驶、不安全的道路基础设施等是造成交通事故的主要风险因素。

  太快太慢都危险！

先来说说超速，所谓十次事故九次快，其实更准确来说，是速度差带来了危险，来看看下面这个视频。

在限速120km/h的高速公路上，肇事车的时速达到了160km/h以上，显著的速度差使得肇事车快速接近前方卡车。并且在前方卡车变道时，违规驶入应急车道，与应急车道内停放的面包车发生严重追尾，多人被撞飞，碰撞瞬间车速依然高达93km/h以上。

众所周知，不同的道路会有不同的限速要求，一旦超速就会与路上正常行驶的其它车辆产生速度差，加之车速过快会使反应和制动所需的距离大大拉长，高速度也会压缩车主的处置时间，增加车辆的操控难度，一些本可以避免的事故就这样发生了。

其实，除了超速会造成危险的速度差，龟速行驶同样会导致速度差，举个例子，在限速120km/h的高速公路快车道上，以70km/h行驶，对比正常行驶的车辆就会产生50km/h的速度差，本质上和让其它车主开车以50km/h躲避一堵静止的墙没有区别，危险性不言而喻。

想要消除速度差带来的影响，除了遵守限速要求，不超速、不龟速行驶外，最重要的就是保持安全的车距，为突发情况留足反应空间。

我们不撞别人，还要注意防范，尽量不要让别人撞到我们，这就提出了几点更高的要求，行驶中，遇到前方紧急情况，我们需要大幅度减速时，应该立刻开启“双闪”，为后方车辆提供预警。

在后车接近的过程中，也要留意车内后视镜，观察后方车辆的减速情况，发现后方车辆减速不及时，可能发生碰撞时，条件允许应该考虑变道逃离危险区域，下方视频中的飞度很显然在减速后就没有观察后方的情况，浪费了处置时间，酿成了惨剧。

  不系安全带，神仙也救不了你！

近年来，交管部门已经针对头盔、安全带、儿童安全座椅等安全装备的正确使用进行了多次专项检查和宣传。可以说这些简单的安全装备行之有效，是保护我们安全最后的一道屏障。驾乘摩托车、汽车，无论是在哪个座位，都应该主动使用头盔或安全带，儿童使用儿童安全座椅。否则，发生事故，真是神仙也救不了你！

我们来看看，不系安全带会带来怎样的后果。

视频中可以看到，时速仅40km/h的一次碰撞中，没系安全带的前排男子被撞飞，头部撞在车顶导致流血最终昏迷，后排乘客也不同程度受伤。

可见，没有安全带的保护，一次低速碰撞就能给我们带来巨大的伤害，如果发生车辆翻滚，甩尾等情况，甚至可能发生将整个人甩出车外，危险性极大。同样的，头盔、儿童安全座椅也有着不可忽视的重要作用，有美国的道路交通研究机构显示，缺乏儿童安全座椅的保护，事故中儿童的死亡概率会提升8倍。

  开车呢，别浪呀！

分心驾驶也是事故发生的一个主要原因，不过我更愿意换一个说法——驾驶员失能。所谓驾驶员失能是指车辆脱离了驾驶者的控制，发生危险，一般来说还有驾驶员被动失能和主动失能的区别。

驾驶员被动失能的情况有很多，最常见的原因包括疲劳驾驶、接打电话、捡拾物品造成失控、踩错踏板等。极端的案例也包括惨痛的重庆公交车坠江岸，自此事故后，冲击公交车驾驶员将被以“以危险方法危害公共安全罪”定罪。

所谓驾驶员的主动失能则主要发生在各类具备驾驶辅助功能的车型上，车主将驾驶辅助功能与自动驾驶功能混淆，通过悬挂重物等形式骗过系统的检验，放任车辆自主行驶，在发生危险时无法及时接手处置，就会酿成事故。目前发生在国外的多起特斯拉追尾道路施工车辆的案例都属此类。

上海前不久也发生了一起蔚来ES8使用驾驶辅助系统，驾驶员没有保持对路况的关注，最终追尾一辆五菱宏光。

针对以上问题，越来越多的汽车厂商开始重视这方面的安全宣传，小鹏的NGP甚至设计了专门的考试流程，只有完整了解NGP的使用规范，并通过考试，车上的NGP功能才会开启。

无论是被动失能，还是主动失能，都会带来巨大的风险，因此作为驾驶员应该做到，开车之前保证睡眠、长途驾车按时停车休息、开车不手持接打电话、不过度迷信驾驶辅助系统等等。总之要做到眼睛不离开路面，手不离开方向盘。

  安全出行5条原则

其它方面，我们还应该做到不酒后驾车，注意观察路况等等，这里就不做过多赘述了。想要做到安全出行，还想和大家唠叨一下“防御性安全驾驶”的理念，早在2018年，我就专门撰文介绍过，感兴趣的朋友们可以点击链接查看。

【安全驾驶】想要安全出行，这种安全驾驶理念值得了解

其中核心的5条原则不仅对于驾驶者有着极高的参考价值，也适用于骑车人和行人。具体包括：

★预估风险
驾驶者：出行前检查车辆，监督车上人员系好安全带，上路行驶能够预测和发现潜在危险，并加以适当的处理。
骑车人、行人：在出行过程中充分理解自身处于弱势，注意做好自我保护，遵守交通规则，不横穿马路，非机动车不进入机动车车道。

★放眼远方
注意观察远方，提前发现风险，采取有效的手段进行预防和化解。

★顾全大局
驾驶者：驾车过程中要做到“眼观六路、耳听八方”，时刻了解车辆周围的情况，方便在危险发生时，缩短判断时间，及时做出正确处理。
骑车人、行人：出行时注意观察周围情况，不猛跑，在通过路口时不突然改变方向。

★留有余地
驾驶者：在行车中保持足够的车距，客观认识自身驾驶技术、身体状态和车辆状况，不做自己和车辆能力范围外的事。
骑车人、行人：不争抢绿灯的最后几秒通过马路，骑车人不在机动车之间穿行。在可能发生危险的路段注意礼让他人和保护自己，不蛮干。

★引人注意
驾驶者：在行车过程中，正确使用灯光，按照规定车道线行驶，确保自己的行驶意图能够被其它车辆和交通参与者正确理解。
骑车人、行人：在夜间骑行、行走时，避免穿深色衣物，尽量使用灯光（自行车后反光灯、手电筒等）以提高被其它车辆注意到的概率。在通过路口、骑行转弯时，通过等待，使用手势等方法吸引他人注意，提高自身安全性。