尽管原本在去年年底举办的NIO Day因为各种原因导致不断被推迟，直到2021年才正式得以举行，不过这并没有让业界对于NIO Day的期待指数降低，反而因为蔚来首款轿车ET7发布而引起了新的讨论方向，之所以能掀起这般波澜，完全是因为ET7身上搭载着多项蔚来“黑科技”。那么作为一款面向未来的汽车，冲击高端市场的产品，ET7到底能不能给特斯拉这个新能源领域内的龙头厂商造成哪怕是一点点的冲击呢？
根据发布会上的信息称，蔚来ET7定位在中大型轿车，很显然，它的竞争对手并不是比亚迪汉或者小鹏P7，而是特斯拉的旗舰Model S。外观上延续蔚来家族式设计语言，一眼看过去就能认出它的身份，并且蔚来这套设计一向都是被人们所认可的，不仅原创度很高，同时风格简洁且富有科技感，非常符合人们脑海中对未来汽车那种预想。
其次在内饰设计方面在原有基础上进一步简化，几乎所有功能设置都可以在中间这块大屏上完成，当然，如果你嫌麻烦的话，还可以通过识别率极高的智能语音控制，只需简单一句“你好，NOMI”即可直接唤醒，可以进行导航地点设定、空调温度调节、驾驶模式切换等多项设置。另外，内饰用料同样也得到升级，车厢内部大面积使用可再生藤木装饰和真皮材质进行覆盖，高级氛围浓郁。
除此之外，作为一辆中大型轿车，乘坐舒适性自然不会落下，得益于长度超过3米的轴距，使得后排空间非常优异，功能方面也符合其旗舰定位，全系标配隐私玻璃、功率超过1000w，拥有23个扬声器的顶级音响系统、座椅加热/通风/按摩，基本上与一辆传统豪华品牌D级车的水准超不多。
得益于第二代NP2平台的加持，蔚来ET7在续航里程和动力性能方面均有提升，新车提供70kWh和100kWh两种电池，续航里程可达500km和700km，大大减少用户续航焦虑的心情，另外，未来还会有使用了全新电池材料的150kWh的版本，续航里程甚至超过1000km，可以这么说，随着电池容量的不断增加，未来电动车第一阶段的续航之争可以落下帷幕了，第二阶段则是自动驾驶的比拼了。
蔚来也很明白这方面的重要性，所以发布会上花费大篇幅来叙述它们在自动驾驶领域内所取得的成就。新车搭载了NAD自动驾驶技术整合方案，其中包含NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台。
首先是NIO Aquila蔚来超感系统，该系统除了配备目前主流的毫米波雷达和高清摄像头之外，最大亮点就是引入了目前从未使用过的激光雷达，可以带来更高的识别准确率，换言之车子在行驶过程中能接受到更多路面信息，减少发生误判的概率，根据官方说法，这套硬件最高可支持L4级别自动驾驶。
随着硬件不断堆叠，如何处理每秒所产生的大量数据便成为了难点，蔚来选择了目前业界最顶级的的英伟达Drive Orin运算芯片组成NIO Adam蔚来超算平台，累计算力可达到1016TOPS，作为参考，特斯拉FSD全自动驾驶平台算力仅为144TOPS，两者对比之后，高下立判，在硬件和软件双重优势之下，蔚来ET7自动驾驶让人倍感期待。
从蔚来ET7所展现出来的实力来看，也难怪创始人李斌在发布会上多次“互动”特斯拉，毕竟被压制了那么多年终于迎来了反杀，相信每一个人都会这么做。不过，ET7发布之后也受到网友们的质疑，有关新车交付时间过长、固态电池量产等多个问题都被摆上了桌面，甚至有人认为蔚来发布了“空气”。但我还是觉得蔚来ET7是值得期待的一款车，毕竟纵观国内造车新势力，蔚来可以称得上是比较成功的那位，不仅车型选择多，而且基础设施建设和服务也是被消费者所津津乐道的优点。