阻击特斯拉，追赶特斯拉
从市值表现来看，特斯拉无疑已成长为全球最大的汽车公司；而且其Model 3的畅销（以及市场对Model Y的高销量预期），已经说明它掌握了颠覆当前汽车市场格局的摩斯密码。因此它多了很多追赶者，在其加大市场扩张的时候，也开始遭遇更多的阻击。
从专业电动车研究机构——EV Sales Blog公布的11月销量数据(图左)中，我们再次感受到了特斯拉的来势汹汹。当月特斯拉Model 3全球销量为22755辆，前11月销量达到260927辆，成为全球最畅销的新能源汽车，一个车型就占据了全球新能源汽车市场12%的市场份额。而排第二位的雷诺Zoe只占3%的市场份额，一时间让Model 3有种打遍天下无敌手的感觉。
另一份来自德国汽车监管机构KBA的销量数据(下图右)也显示，11月，特斯拉（主要为Model 3）在德国汽车市场的销量为1680辆，在整个新能源汽车销量出现超过21%的下滑时间内，特斯拉的尽管销量和市场规模并没有特别出彩，但作为唯一一个销量增长37.2%的汽车企业，特斯拉的优势再次凸显。
阻击
为应对市场需求，特斯拉也正在加大在欧洲市场的供货量，以其获得更大的成功。资料显示，从10月份开始，特斯拉已经从上海工厂向欧洲10个国家启动整车出口业务，根据外媒报道，运输国产Model 3 的Toscana号货轮，已于11月27日抵达比利时泽布吕赫港，预计很快将开始交付。
此外，特斯拉也在加快在欧洲建厂的速度，据了解，特斯拉已于今年1月份宣布购买了4500亩土地，用于建设柏林超级工厂。
然而就在特斯拉加大进攻的时候，它也迎来了不小的阻击。根据外媒报道，特斯拉从2020年2月开始动工砍伐工厂所在地的森林，并用了两周时间完成了清理工作。但就在本月展开第二阶段的森林砍伐工作时，但却遭到绿色联盟和自然保护联盟两个环境协会的反对。他们认为，这样做会危机工厂附近冬眠的蛇。而且，这还不是特斯拉德国工厂建设第一次受阻，就在上个月，该工厂由于没有获得当地环保局的建设许可，建设工作几度被打断，以至于法院不得不颁布这项禁令。
追赶
《出行财经》认为，这种阻击最多减慢特斯拉在德国的建厂节奏，而无法阻止这项工程的推进。尽管如此，它同样为德国本土车企追赶特斯拉赢得了时间。
与中国涌现出蔚来、小鹏和理想等新造车企业不同，整个欧洲的新能源汽车生产还主要依靠传统的整车企业，而且他们中的绝大多数还没有足够多的纯电动汽车产品。尽管今年欧洲新能源汽车的销量出现了巨大的增长，但这种增长更多是完成欧盟最严格的碳排放标准要求，而真正有竞争力的纯电动汽车产品大都在今年年底或明年上半年推出。
而从追赶这个方面来讲，中国则更具代表性。中国政府从一开始就对特斯拉的到来表达了欢迎，并为其提供了很多政策方面的支持，自特斯拉在华国产以来，其销量也飞速增长，前11个月其国产车型Model 3已累计销售超过了11万辆。
而在特斯拉发展的刺激之下，中国出现了众多的追赶者，不仅有蔚来、小鹏和理想这样的新造车企业，而且东风汽车、广汽集团、北汽集团等传统汽车企业也都建立独立了的新能源汽车品牌，并呈现出了很好的成长性。