当一辆汽车有明显缺陷的时候，其优点则更容易被消费者和市场挖掘，现如今的长安福特福克斯就是这样一款车，目前的口碑趋势是，除了全系“三缸”引擎这一缺点之外，几乎是毫无槽点，这代福克斯，有着历代车型最激进的设计、最强的驾控能力，最好的隔音降噪水平、更优的品控和更具诚意的用料水准，但即便强悍如此，因为“三缸”被边缘化也是福克斯无法挽救的趋势，2020年月均两三千台的销量，让这款原本能够与高尔夫杀的难解难分的车型，丢尽了颜面，也让曾经风光一时的长安福特，跌落至井底。
不过近日有消息曝出，长安福特已经组建完成四缸团队，将于今年年内向市场投放搭载四缸机型的福克斯，一说四缸机型将在目前三缸的基础上进行升级，一说直接将长安的蓝鲸系列发动机拿过来做过渡之用。
一直都说三缸的出现只是用来过渡，是向政策妥协的产物，国内消费者对于三缸的不接受度恐怕远高于其他市场。与福特类似，通用曾经也一刀切的将旗下几乎所有的A级车均换装了三缸机，效果也是“立竿见影”，轻则销量被腰斩，重则月均不足千辆，但随着旗下科鲁泽、英朗等车型重回四缸行列，销量上立马重回巅峰，尽管代号为L2B的1.5L引擎口碑并不好，但四缸造型也足以让英朗等老牌车型重回劲旅阵营，其中，英朗全年销量突破30万辆，同比劲增18.8%，所以，长安福特坐不住了也是情有可原。
本来嘛，长安福特眼瞅着知道真正的问题出在哪，也绝不可能一意孤行期待市场挖掘出福克斯的真实潜力，再加上整个长安福特在2020年的日子并不好过，再不及时止损可真要沦为下水道英雄了，再者，福克斯对于长安福特来说，就是后期打硬仗的保证，ADC的加强，不在于生命值成长或是双抗增加，而是物理伤害，显然，长安福特在2020年是搞错了版本，表现上不痛不痒的增强，对福克斯这样的车型来说无关痛痒，真正的削弱则削在了大动脉上，谈三色变让消费者没有太多兴趣去深入了解现如今的福克斯。
有网友说，如果长安福特能将锐际上面那套2.0T+8AT的动力组合照搬到福克斯上，哪怕贵个一两万，自己都会掏腰包，不过小编猜想，再饥不择食，长安福特也不至于用自己打自己的办法来刺激销量，对于真正喜欢这款车，喜欢福克斯整车素质的消费者来说，只要上个四缸，一切问题就都可以解决，保守估计，四缸版本的福克斯，销量破万可能都是搂着说的，不过，高配STLine如果真的能将锐际那套总成拿过来装点下门面，对消费者来说也是极好的事情，毕竟十五六万能够得到一台外观接近ST版本的福克斯，也是非常具备吸引力的。
那么，四缸版本的福克斯，你预计月销量峰值将达到多少呢？欢迎留言评论。