突出性格，也要展现全能！试驾第三代MG6 PHEV

如果放在几十年前，可能很多人会觉得速度快就是运动，但随着大家对于汽车认知水平的不断提升，当今的运动早已不再以快慢论高低了，而是更加考验车辆的综合运动素质，这其中包括了是否足够快，是否足够有乐趣。

但日渐拥堵的城市限制了车辆“运动”性能的输出，所以当下以运动为名的轿车不仅会在性能的基础上打配置牌，还会在外观套件以及内饰用料上花拳绣腿，甚至还能给身处大城市的你一张绿牌，让你享受低耗油和不限行的双兼顾，开启“后浪”的运动时代。

名爵第三代MG6 PHEV便是这样一台车子——使用插电混动驱动形式的它不仅拥有480N·m的最大扭矩、6.6s的零百加速，还有接近73km的纯电续航里程和7.7L/100km的百公里油耗。从性能和燃油经济性的维度考量，它可以脚踢同价位的思域，拳打现代菲斯塔。

在第三代MG6 PHEV的整套插电混动系统中，1.5T发动机和电动机相比于旧款都没有变化，两者加起来能够输出224kW的综合功率和480N·m的综合扭矩，传动系统也还是上汽集团特有的10速EDU变速箱，发动机端6速，电动机端4速。新款对比旧款的区别在于电池组的配置——第三代MG6 PHEV由此前的三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，后者的能量密度不比前者，但胜在更高的安全性和电池稳定性。

沿用了原有动力系统的第三代MG6 PHEV在行驶体验上依旧有着不俗的加速能力，这点无论是在纯电还是发动机介入的工况下都有很明显的感知，开起来感觉十分轻盈。值得一提的是，在标准驾驶模式下，纯电都是第三代MG6 PHEV的第一驱动选择，那种电机瞬间补足扭矩的迅捷输出，足以应付95%及以上的城市工况，超车过程更可以毫不费力；另外，倘若你能温柔对待油门踏板，在电池有电的状态下，纯电模式的最高车速可以去到120km/h。

当电量耗尽，发动机介入后，第三代MG6 PHEV就是一台彻彻底底的1.5T+6AT+轻混的混动车型。1.5T发动机能爆发124kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，账面数据已经领先于不少的同级竞品。在体验上，其即便在亏电的状态下依然有着极高的提速顺畅度和强烈的推背感，再加上电机与发动机连贯的动力衔接，它的平顺性甚至要比使用7速双离合的MG6更加出色。唯一美中不足的，就是发动机介入后噪音比较大。

由于11.1kWh的磷酸铁锂电池布置在后轴后方，所以第三代MG6 PHEV的悬挂形式变更为了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和燃油版MG6使用的后多连杆独立悬架有所区别。在行驶质感上，第三代MG6 PHEV并没有因为“板悬”而制约行驶质感，同时电池组的重量“压制”反之为底盘的整体性打了一剂强效针，因此出色的操控性得以延续，尤其是弯道状态下车身对于转向的指令响应迅速，循迹性表现也非常出色。

悬挂调教有着十足的运动取向，加上45扁平比的普利司通泰然者T005这套重视公路性能的轮胎让第三代MG6 PHEV车身对于侧倾抑制得很到位；清晰的路感，也让人车的交流显得比较直接，弊端就是对于细碎颠簸的过滤不可能那么充分，多少为舒适性打了折扣。

当然，MG6 PHEV在立项之初还是希望在紧凑型轿车市场树立一个运动的标杆形象，去打击思域、凌渡、菲斯塔这种偏运动合资车，从出色的性能与操驾乐趣来看，第三代MG6 PHEV体现运动“内核”这件事上已经足够出色。

但说到名爵，这个有着百年历史的英国品牌一直以造平民运动跑车而闻名于世。而在被上汽集团收购的近10余年来，它也在继承品核心的基础上，融入了更多顺应市场的新元素。如今无论是MG6还是eMG6在性能上已然有着十足的运动体验，但在相比之下，它们的造型设计才是更好体现“运动型轿车”品类精髓的关键点。

作为全新一代车型，第三代MG6 PHEV豹跃式的车身姿态搭配双腰线有着十足的英伦味道，视觉重心更加靠后，蕴藏着一种蓄势待发的力量感。

黑化的中网格栅、后视镜外壳、轮毂等外观饰件更多同步于当今性能车的设计元素。整体呈“X”型的前脸造型搭配“纺锤”形格栅饰条难以不让人联想到名爵的X-POWER。

原厂自带的大尾翼和双边单出大排气避免了“非法改装”之嫌；阳极红色的卡钳配色更能为制动力带来信心加成。有着如此硬核的运动套件加身，第三代MG6 PHEV才显得超凡脱俗，记忆点满满。

在内饰造型上，第三代MG6 PHEV同步于第三代名爵6。原先内嵌的中控大屏变更为了10.1英寸的悬浮式；新增的亮黄装饰与缝线提升了整车的战斗格；而12.3英寸的全液晶仪表、全新的电子挡杆、方向盘Super Sport按键以及一体式运动座椅的搭配都让第三代MG6 PHEV内装的科技感与运动感站在了同级别的制高点。

作为其中的一大升级项，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控大屏+斑马智行3.0系统带来的体验感知是直接性的——全液晶仪表支持全地图投影，与中控大屏可实现信息互动，而斑马智行3.0系统的语音控制与唤醒功能相比以往要更加全面，一句“你好，斑马”即可针对车辆、导航、娱乐等功能进行多维度指令操作，同时也具有手机app远程操控的功能，在便利性上可有十足的表现力。

除了拥有运动兼具科技的内装外，第三代MG6 PHEV也是紧凑级车里少有采用掀背式设计的车款。对比传统的三厢轿车，第三代MG6 PHEV拥有更高的装载便利性与空间利用率，同时支持比例放倒的后排座椅在车内空间的玩法上，亦能给你提供更多的想象空间。

总之，名爵第三代MG6 PHEV从设计、动力到行驶质感，它确实略强于同级别的菲斯塔、思域，尤其是此次动力形式变更为插混后，性能表现更是接近于BBA的2.0T高功率车型。从品牌层面出发，第三代MG6 PHEV虽还不足以撼动“合资大佬”们的地位，但强烈的运动氛围、绿牌的指标，和全面的MG Pilot驾驶辅助功能等被年轻人喜欢的元素都能悉数提供，这是它独有的核心优势。

我认为，年轻人买它，图的不仅仅是一个动感的外在和硬核的内在，更多是找到了一种城市“用车难”的终极解决方式——即有牌照，又有了同级数一数二的性能与配置水平，享受这一举多得的买卖，才是拥有一台MG6 PHEV的真正意义。