​试驾：均衡实力派，第三代MG6 PHEV

【懂车之道 试驾】对于大部分预算有限的年轻人来说，想要得到一辆“全能”的座驾并非易事，既要颜值，也要性能，还要实用性，如果抛开预算，相信有不少豪华品牌的产品可以满足这样的条件。但这些产品往往伴随着昂贵的售价，对于大部分年轻人拥有它们显然也较为困难。

而第三代MG6 PHEV的出现，似乎就是奔着年轻人心目中“完美”车型而去。

何为“完美”？年轻人追求的车型要性能、要外观、也要实用性。旧款的MG6 PHEV更多的是考虑到节能与市场需求，所以在动力上缺乏一些激情，然而第三代MG6 PHEV更换1.5T发动机后，动力性能大大提升，因此这代车型与“运动”便挂上钩了；至于在外观与内饰设计上，这代车型运动氛围也显得更加浓烈，所以外观自然也更容易获得年轻人的青睐；而实用性也更不用说了，这一向是MG6的强项，在混动车型上也不例外。

与燃油版一样战斗感十足的设计

如今大部分品牌的插电混动车型都偏向于环保节能的取向，因此相比起同车型的燃油版，外观内饰设计都会相对收敛一些，但第三代MG6 PHEV却与燃油版一样，遵循着运动感十足的设计。

本次试驾的车型是Trophy智驾旗舰版，整体外观与燃油版车型相差不大，与上代车型相比，点阵式的前进气格栅改为了黑色直瀑式进气格栅，这也是MG首次使用竖条。

另外进气格栅上还带有“Trophy”标志，前脸大量的使用了哑光黑做点缀，保险杠、大灯、进气，这些黑色元素让前脸战斗气息更加浓厚，给人的感觉也更加凶狠，视觉冲击力十足。

从侧面来看，新车套上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件后，长度和高度都有了一些变化，分别增加了9mm和5mm。隐约可见的腰线，勾勒出“力量感”，溜背的造型也带来了更流畅的线条，展现出雷厉风行的战斗感。另外18英寸熏黑运动轮毂，搭配上红色刹车卡钳，这种撞色的搭配，也让人感到激情澎湃。

再放眼尾部，最吸引眼球的莫过于悬浮运动尾翼、气动扩散器及双边单出的排气管，值得一提的是，这个悬浮运动尾翼并非“装饰品”，它是真的在极速下能提供84KG气动下压力，而那个气动扩散器也能为车底空气流速提升7%。此外，第三代MG6 PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，带来了四轮抓地的视觉感受、充裕的形面表达空间以及最宽适的乘坐体验。对了，还有最显身份的“500PHEV”，凸显了它与众不同的身份。

至于在内饰上，第三代MG6 PHEV与燃油版无太大区别，与上代车型相比，最明显就是换挡旋钮改成了档把式的电子档杆，由于这辆试驾车是Trophy车型，所以我们能看到车厢内部不少的黄黑撞色搭配，充分体现出了它的运动感。不仅如此，除了撞色搭配之外，还有皮革与翻毛皮的搭配，提升了不少豪华感。

另外主副驾的座椅使用了全新一体式运动座椅，并且黄黑双拼配色、带Trophy字标，大大增加了入座后驾控欲望。另外座椅软硬适中，在转急弯时也能有较好的包裹性。

而平底方向盘下方，宛如众多超级跑车一样，有一个亮眼的红色按钮，它能一键启动Super Sport超级运动模式，让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”。此时的仪表盘，油门响应、动力输出、变速箱反应，都处于最运动的模式。

至于车内的科技元素，则更加无需多言了，凭借着斑马系统强大的互联网功能，MG6 PHEV已经能实现远程控制智能设备以及智能家电。另外还有空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪等等。在顶配车型上，MG6 PHEV还具备ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能

在实用性方面，MG6 PHEV与老款车型一样具备优秀的装载能力，在后排座椅放倒的情况下，最大可提供1240升的后备箱容量，可以放置不少大件物体。

动力依旧优秀，续航更加充足

在2019款开始，MG6 PHEV便更换了动力更强的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和10速EDU变速箱构成动力总成。从驱动电机上看，它采用Hair-pin绕组结构的新电机，使得整套动力总成最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，并且让破百时间缩短至6秒。

由于三元锂电池的容量增加了2kWh电量，因此纯电的续航里程也从之前的50公里上升到70公里，而且有EV模式，如果上下班的路程在70公里以内，这辆车基本可能充当纯电动车使用，用车成本也大大降低。另外充电口在车辆的右后方，充满电的时间大概是3个半小时。

不得不说，自从更换了全新动力总成之后，MG6 PHEV的整体加速能力不仅仅体现在了数据上，更是体现在了感官上。起步响应速度极其迅速，提速的过程平顺且无顿挫，这种畅快的感觉是燃油版车型无法体现出来的。特别是车辆在高速行驶过程中，深踩油门，同样有源源不断的推背感，动力十分强劲。

在转向手感方面，它遵循着低速轻盈，高速紧致的感觉。这种恰到好处的转向力度，让人在高速行驶的过程中更加安心，至于转向的精准度也相当高，没有太多的虚位。

至于底盘的表现与2019款车型一样优秀，并没有因为追求运动而牺牲了舒适性，在路过减速带时，车辆悬架能很快的吸收震动，车辆没有多余的晃动。整体的底盘隔音静谧性也处于上乘表现，具备一定的高级感。

小编有话说：

通过这次试驾，小编认为这是一辆实力相当均衡的车辆，无论在颜值上、配置、动力、舒适性，第三代MG6 PHEV都能够很好的兼顾。而且作为插电式混动车型，MG6 PHEV没有忘记它的实用性，将巡航里程提升至70公里。最重要的是，面对着众多竞品，MG6 PHEV有一定的价格优势，这对于年轻的消费者无疑是最大的吸引点。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）