比亚迪汉EV行驶中突然断电趴窝，不是个例？

之前我在网上看到过比亚迪汉EV行驶中突然断电的视频，已经在微博上被疯狂转发。当时我没有特别关注，是因为我认为作为纯电动汽车来说，偶然出现一次行驶中断电，不能简单的把全部的责任都归结于比亚迪。也可能是车主操作不当或者其它什么原因。而如果同样的情况出现第二次之后，我想就应该引起一些重视了。如果再多的出现，那么就能证明确实是车辆出现问题，要抓紧召回。

在今年1月，一位北京的比亚迪汉EV车主上班途中，车辆突然断电“罢工”，出门还有60%的电，停在马路中央。伴随着屏幕黑屏、所有电器不工作、不能挂挡、后备箱与车门无法打开、双闪也无法开启，其间险些被追尾。

随后由于车主多次启动车辆，依然没有什么反应，也没有办法进行远程解锁，最终无奈报警，找来了消防员处理。

由于事发的时候正好位于马路行驶中，因此很多行人都拿出了手机进行拍摄，这件事情在网上引起了很大的发酵，但是后来比亚迪并没有官方进行相关回应。

事后有媒体采访到了车主，根据车主的回忆。他在行驶的时候，车辆还有60%的续航里程，没想到在上班的路上就遭遇到突然断电的情况，车里电器全黑，双闪，后备厢，车门都没有办法打开了。因此被困车内，不得不报警寻求帮助。

另一位在甘肃的车主也遇到了类似的情况，它通过网络发文称，他自己购买的比亚迪汉EV四驱高性能版。已经出现了两次有30%多电量瞬间掉到0的情况，直接把人放在路上。这位车主对比亚迪汉EV也是很无语，因此说话也很偏激。

除了上面突然掉电的情况以外，还有一些车主反映比亚迪汉EV的电池充不满。表现605公里的续航里程，实际行驶只有230公里。快充一次70~80元也没有感觉多经济。而且在使用的时候还感觉到了异响，小毛病比较多，做工也有问题。

一方面比亚迪汉EV的品质问题被不断爆出，另一方面比亚迪汉EV的销量却是有增无减，根据数据统计2021年1月，比亚迪汉EV销量为9298辆，排在五菱宏光MINI EV，以及特斯拉Model3之后，成为中国市场排名第三的最畅销的纯电动汽车。

比亚迪汉EV，特斯拉Model 3都成为了在中国市场越骂越火的车型。这并非是中国消费者大度，而是因为目前中国市场，想要找到更好的纯电动汽车，想要找到没有任何故障的新能源汽车，是很难的。特斯拉虽然有品质问题，失控的问题。但它好歹是一个美国品牌，价格也不贵。汉EV也是目前20万价位为数不多的纯电动轿车车型。因此不是消费者大度，而是消费者没得选。随着中国市场的纯电动汽车越来越多之后，如果比亚迪汉EV依然存在如此多的问题的话，恐怕用户就不会买单了。

与此同时，我也建议比亚迪能够主动联系车主，能尽快的官方发布一个声明，解释一下问题出现的具体原因。如果是长城汽车，估计早就发布声明来澄清了。而迟迟不发声的比亚迪，难道是默认问题的存在吗？