汽车工业诞生130多年，正是由于很多“牛”人的不断涌现，才能让汽车设计理念不断更新、汽车技术不断进化，经典车型相继问世。而这些牛人中，核心人物的作用更是至关重要，今天一品君就来为大家盘点一下汽车行业发展史上的重量级“牛”人。

卡尔·本茨

汽车行业内人士和很多车迷朋友们都知道，奔驰是汽车的鼻祖，创始人正是卡尔·本茨。发明出世界上第一辆汽车，其所创造出的价值不言而喻。而值得一提的是，每当说到奔驰时，戴姆勒、迈巴赫总是与之关联，其实戴姆勒与迈巴赫也是两名历史人物。

戈特利布·戴姆勒与卡尔·本茨共同拥有世界上第一辆汽车的专利权。1889年，戴姆勒推出Wire-Wheel Car，发动机变速箱均由德国工程师威廉·迈巴赫主导设计，后来的迈巴赫汽车以及现在奔驰旗下的迈巴赫系列，均是以威廉·迈巴赫名字命名。

恩佐·法拉利

恩佐·法拉利，著名超跑品牌法拉利的创始人，人称“赛车之父”，对赛车的热爱让他成为一名赛车手，随后创立了自己的超跑品牌——法拉利。

在国内，一辆法拉利超跑通常出现在富人区，但究其现象看本质，这款“富人的玩具”，是恩佐·法拉利留给后人的不朽事业和艺术品般的机械产品。

费鲁吉欧·兰博基尼

“既然你认为我没资格评价你的车，那我就去制造比你更好的车！”兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼对法拉利250 GT的投诉意见被恩佐·法拉利无视和嘲讽后，决定去制造比法拉利更好的跑车。

费鲁吉欧·兰博基尼认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道，兰博基尼要生产世界上最佳汽车而非最佳赛车。兰博基尼总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。”

一场“口水战”，诞生了一个新的超跑品牌，也让法拉利迎来了一位强力的竞争对手，这一切也离不开费鲁吉欧·兰博基尼不服输的精神，正如兰博基尼的斗牛车标一般。

费迪南德·保时捷＆费迪南德·皮耶希

大众汽车集团旗下品牌众多，其中大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌在国内的销量和关注度都位列各自细分市场前列，整体均处于高质量、可持续发展之中，而大众汽车集团的今天，离不开费迪南德·保时捷、费迪南德·皮耶希先前打下的基础，尤其是大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌。

大众汽车集团的发展史，无论如何也绕不开费迪南德·保时捷的名字，费迪南德·保时捷所创办的保时捷汽车拥有保时捷911这样的经典车型，与此同时费迪南德·保时捷还在1934年创造了初代甲壳虫，此后发展成大众汽车旗下最为经典的车型之一。

费迪南德·保时捷的外孙费迪南德·皮耶希促进了保时捷与大众汽车集团的合并，将大众汽车集团缔造成为全球规模最大的汽车制造商之一，大众辉腾和德累斯顿“玻璃工厂”是“大众汽车教父”皮耶希的经典之作。

亨利·福特

亨利·福特，福特汽车公司创始人，同时也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人，这种生产方式改变了工业生产方式，1913年，福特汽车公司开发流水线生产T型车，到1927年创造了累计生产1500万辆T型车的世界纪录。

与此同时，流水线生产也对社会产生了重要影响，1913年时福特汽车的工人每天的薪资是5美元（当时非常可观），1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元，在当时这是前所未闻的。

兰索姆•奥兹

兰索姆•奥兹被誉为美国汽车工业的开创者。

1897年，兰索姆•奥兹筹办了奥兹莫比尔汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，后并入通用汽车，成为通用集团内历史最悠久的组成部分。

奥兹莫比尔也曾经是车坛的“先锋”。1977年，它成为雪佛兰之外销售超过100万辆的通用第一个分支品牌。1985年奥兹莫比尔达到了它的最高峰，这一年它生产的汽车数量超过116万辆。但是，到了上个世纪90年代，奥兹莫比尔开始走下坡路。

1901年，匈牙利人李恩时曾进口两辆奥兹莫比尔汽车到上海。

丰田喜一郎

丰田喜一郎是丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者。

丰田喜一郎对汽车工业的重大贡献在于对生产过程的科学管理方面。他创造的“丰田生产方式”，将传统的整批生产方式改为弹性生产方式，后经进一步发展之后，成为完善的“精益生产”，至今仍然被很多汽车企业奉为圭臬。

1929年底，还在父亲创办的纺织工厂工作的丰田喜一郎利用前往英国的机会走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。1933年，在丰田喜一郎的要求下，公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点，拉开了“丰田汽车”的创业。目前，丰田已经是年销1000万辆级的国际巨头。

阿尔芒·标致

提起法国汽车，大家一定会想到雪铁龙、雷诺和标致这3个品牌，而在这3大企业中，历史最悠久的就要数以雄狮为商标的标致集团了，实际上标致公司早在15世纪初就已经成立，只不过这个传统的家族式企业成立之初并非是为了生产汽车，而是一家涉及弹簧、自行车、缝纫机等产品制造的公司。

他并不是标致集团的最初创始人，但他却是著名的实业家和法国汽车工业的先驱者，他更将标致带入了汽车领域。1889年，在巴黎万国博览会上，阿尔芒·标致就带来了一台与著名的蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作制造的三轮蒸汽汽车，并以自己的名字标致命名。

伯尼·埃克莱斯顿

在国际赛车界，伯尼·埃克莱斯顿曾经是最有权势的人。

正是他，将F1赛车从最初的混乱不堪、惨淡经营的比赛项目，变成今天这样一个产值数十亿美元的王国。正是他，使F1赛车成为全球观众人数最多的体育项目，每次大奖赛观众人数超过2亿，总计观众人数超过了四年一届的奥林匹克运动会和世界杯足球赛。正是他，使F1车队的老板和赛车手们一个个成为了百万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有财产超过20亿美元。

据称，在F1赛车界，有人憎恨他，有人喜欢他，但所有人都不得不尊重他。在很多人看来，他就是F1赛车帝国的国王。简而言之，埃克莱斯顿就是F1比赛。

宾法家族

巴提斯塔·宾法瑞纳（左）及其儿子（中）和孙子（右）

意大利设计公司宾尼法瑞纳由巴提斯塔·宾法瑞纳（Battista Pininfarina）在1930年代创建，是一个自行设计生产车身的小作坊，1950年代开始以汽车设计为主要业务，为意大利各品牌设计多款经典产品，也为捷豹、标致、凯迪拉克、雪铁龙、劳斯莱斯、三菱等公司做过业务。1952年，宾尼法利纳成为法拉利的御用设计团队，几乎设计了全部的法拉利超级跑车。

其祖孙三代都是著名的设计天才，业界流传这样一句话，“想请豪华汽车设计师出手的话，请致电宾尼法瑞纳！”

在全球汽车工业的发展历史上，还有哪些人是必须被铭记的，欢迎在评论区留言。最后，祝大家新春快乐，牛年开“牛”车！