【吴声现场】五个维度解读寰球年度车测评活动

文 | 刘丹丹

来自吴声汽车报道

天刚蒙蒙亮，位于北京东五环的朝阳体育中心已经热闹起来。赛场内，各品牌的汽车正在进行最终的调试，高低不同的引擎轰鸣声聚在一起将冬夜里的寒冷都驱散了大半，寰球年度车测评活动正在有条不紊的进行。

2019年1月3日，经权威专家、资深媒体以及跨界艺术家等多方共同评测的第五届寰球年度车测评环节顺利开始。自2014年开始，寰球年度车已经走过了四年的时光，凭借其对“专业、公正、拒绝猫腻”的坚持，以及年度车大奖现场公开票选，公证人员全程监督的特色，寰球年度车活动引发了行业的广泛关注，同时也成为中国汽车行业一年一度的“大事件”。

近年来，随着中国汽车产业的高速发展，各类汽车评测活动层出不穷，但大都昙花一现，难以激起水花。准确来说，年度车测评可以称得上是一个大浪淘沙的过程，这样一个耗资不菲的活动所考验的不但是主办机构的能力，更是所举办的行业活动的高度，也正因以此为目标，寰球年度车评测才走到现在的高度。

对于不少企业来说，寰球年度车已经成为他们展示、检验产品实力的平台。他们也期待通过权威专家、资深媒体和专业车手一丝不苟的评测和点评，进一步提升产品力和用户体验。可以说，寰球年度车评测是一场真正值得汽车行业信赖的评测活动。更值得一提的是，经过以往四年的总结，第五届年度车有着更强的评测阵容、更加专业的专家评委、更优化的测试项目以及更全面的蜘蛛值测评系统。

超强阵容 60余款车型参与评选

对于汽车产业来说，2018年是非常有代表性的一年。自7月份开始，国内汽车产销量双双下降，28年来首次呈现负增长，市场竞争愈发激烈。在市场规模不变的情况下，车市由“增量竞争”转为“存量竞争”已经是不争的事实。

相比以往，在“存量竞争”的大环境下，消费者更加注重的是车辆本身的实际价值。伴随着85后乃至90后成为新一代的消费主力，各车企的产品也在迅速升级换代。据不完全统计，2018年全年在中国上市新车达600余款，全新车型超过200辆。在这其中，年轻运动、智能网联、纯电动汽车以及造车新势力成为了年度关键热词。而此次，第五届寰球年度车所抽选参加活动的近60款车无一不是这些关键词的代表车型。

专业赛道 更好的展现车辆性能

在本届寰球年度车测评中，场地设在朝阳体育运动中心。这条由金卡纳赛车运动路线改编、经专业人员调试的评测路线不仅可以全面的展现车辆在使用过程中的综合性能，还可以在评测的同时也将为整个评测活动增加一定的趣味性。

据了解，本届评测项目有直线加速及减速、绕桩、紧急变线、环岛、连续减速带等汽车通用项目，以及针对SUV车型专门设置的斜坡、交叉轴等测试项目。

其中，通过直线加速及减速可以直观的感受到车辆的加速和制动性能；绕桩测试将充分感受车辆的行驶性能，考验车辆的转向、悬挂系统、侧向支撑等综合能力；紧急变线将通过高速转向过度和转向不足的体验，感受车辆的稳定性；环岛测试将感受车辆的转向半径及精准性；最后的连续减速带测试除了感受车辆自身悬架系统对路面震动的过滤能力。对于SUV车型，斜坡、交叉轴等项目可以考验SUV车型的四驱能力及脱困能力。

跨界融合 专业评测年度车

在2018年，整个汽车行业除了显现出年轻化趋势外，跨界融合也是不容忽视的特征。事实上，汽车跨界可以说是一场秀，通过跨界交流，车企自身的产品实力与品牌理念完美的展现了出来。基于此，寰球年度车评委队伍也邀请了来自各行业的专家及资深人士组成评委团队，其中包括来自汽车业内外不同领域专家学者和跨界交流的车迷，比如经济学界的汽车热爱与专注者、汽车业内技术领域的学术带头人、安全方面的实践者、设计艺术领域的见证和参与者以及音乐圈的资深汽车爱好者。

据悉，来自汽车行业的分别是中国著名经济学家及清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵，中国汽车工业协会副秘书长师建华，国家信息中心副主任徐长明，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换，中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿，清华大学美术学院博士生导师陈楠，北京警察学院副院长柳实，同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产、清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金，北京航空航天大学汽车工程学院教授徐向阳，J.D.Power中国区销售和客户服务部总监姜忠军、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健；跨界交流的资深车迷则是著名唱作人、寰球微IP音乐总监李天华、原黑豹乐队主唱秦勇。

除了庞大的专家团队外，还有来自大众类、财经类、汽车行业类等主流平面及网络媒体共23家汽车版主编，也将一同对60余款2018年新车进行测评。他们既有传统媒体又有网络媒体以及新媒体，这些媒体人员年龄跨度覆盖老、中、青，在汽车领域从事经验丰富，对于车辆的认识都有独到之处。

可以说，正是这些专家媒体以及跨界人士的鼎力支持，寰球年度车才得以组建一支涉及汽车界、经济界、艺术界的超豪华评审团。也正是在这个独立于主机厂、具有高度专业性的第三方评审团的陪伴下，寰球年度车测评在业内的公信力以及权威性与日俱增。

直观透明 全面覆盖的评价体系

在本届年度车评测中，除了数量繁多的评测车辆、超豪华的评审团队外，寰球汽车最新引入的“蜘蛛值”评价体系也是不得不提的事。

据了解，蜘蛛值评价体系以寰球汽车年度车专业评审团队为顾问团队，寰球汽车测试中心专业测评编辑提供专业测试支持，并以蜘蛛网这一直观、透明的表达形式，为消费者展示产品特点优势。而最新的蜘蛛值评价体系是寰球汽车通过走访20多家车企研究院，与多家车企研发负责人进行深度探讨最终做出新的评分体系，项目较以往更加全面，权重更加细分，车辆指标展示更加直观，成绩更加透明。与以往只关注外形、内饰等简单评价体系相比将更加丰富立体化，力求评选结果全面、公平、公正。

在打分环节，行业专家、媒体及试驾教练通过以上测试的体验进行打分，除了场地评测之外，寰球汽车拒绝“猫腻”，开创了汽车年度奖项测评的先河，采用评委现场投票、专家公开唱票、专业公证人员全程监督的大奖角逐方式。同时寰球汽车集团作为主办方，任何内部人员全程不参与投票，不左右评委意见，不对投票环节暗箱操作。

测评团队眼中的年度车活动

正是得益于寰球年度车活动的绝对专业公正，第五届寰球年度车测评活动得到了行业专家及资深人士的高度评价。

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿表示：“寰球年度车最大的特点就是透明公正公开，没有猫腻，在行业专家、资深媒体以及跨界爱好者的测评基础上来操作。过去很多评比都是在媒体之间进行，而此次寰球年度车的测评则是将行业内外人士都组织参与进来，营造了一种公开的环境，尽管不是让所有车主都参与进来，但广泛性已经有了很大的提高。另外，今年的寰球年度车活动中有60余辆车，在轿车和SUV两大种类下又分了几大板块，有合资、中国品牌、进口、纯电等，简洁明了的分类让大家在测评中能更直观的对比各款产品的差异，在短时间内有深刻的体会。”

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“在我参加的年度车评选活动中，一般参与测评的车型都在二三十款左右，而寰球年度车的60多款测评车辆还是头一次碰到。除了车型之外，寰球年度车测评的专业度也是非常值得肯定的，不仅有专家测评还有媒体以及跨界爱好者测评，从不同纬度来评选，这是很不错的。”

在本次评审团队中，秦勇是一个非常特殊的存在，他不仅是原黑豹乐队主唱，更有着现役赛车手这一身份。在秦勇看来：“寰球年度车测评活动非常全面，之前未曾关注过的品牌通过这次测评都有了深刻的认知，其中纯电动汽车的表现非常令人惊讶，比如蔚来、比亚迪等，在加速、操控等方面表现都非常好。可以看到，现在的中国品牌发展很好，普通消费者没必要为了品牌而去追捧品牌，而是应该以性价比、实用性来评价一款车型。”

在这紧张的测试过后，寰球年度车测评环节已经告一段落。在综合市场表现、产品定位以及专业性能等几方面的公平、公正、公开的蜘蛛值评测体系下，究竟哪款车能夺得2018寰球天翼杯年度车大奖，我们将在1月17号的寰球年度车盛典正式揭晓答案。