今日（2月18日），《车壹圈》从海外消息获悉，大众纯电动车型ID.5的首批试量产车型已正式在德国茨维考工厂下线。虽然新车已经实现试量产，但大众并没有公布ID.5的任何相关信息。不过从之前的谍照和《车壹圈》得到的信息来看，ID.5是基于此前公布的ID.CROZZ概念车所打造，新车相较于ID.4有着更为运动、跨界的设计。此外，ID.5预计将在今年第三季度正式发布，第四季度正式上市。而在ID.4顺利国产的背景下，ID.5也有很大概率实现国产。

同MEB平台，将比ID.4更为运动

虽然大众官方对于ID.5并没有公布任何信息，但从车型之前曝光的谍照中，我们也能大致了解新车的一些基本信息。ID.5依旧定位于纯电动紧凑级SUV车型，采用大众专属的MEB平台打造。虽然定位与ID.4相同，但ID.5采用了轿跑式的跨界造型，细节上也加入了运动包围、一体式尾翼、贯穿式尾灯等设计，整体的运动、跨界感更为突出。所以ID.5也能看做是ID.4的运动版车型，有点类似于途观和途观X的关系。

因为与ID.4车型关系紧密，所以在内饰、动力、续航等方面，ID.5也不会有太大的变化。参考ID.4，ID.5将会采用简洁且极具科技感的ID.家族内饰。动力上，ID.5或不会有低功率的单电机版本车型，大概率会直接推出高功率单电机以及双电机版车型。电池方面，ID.5也或将继续提供两种不同容量的三元锂电池，续航范围大致与ID.4的400至520公里相近。

中国是ID.5的第一市场吗？

虽然ID.5已经在德国茨维考工厂实现了试量产，但在大众的计划中ID.5并不是一款全球车型，所以新车只会在一部分地区上市。不过关注ID.5的中国消费者们大可不必担心，因为新车大概率会第一时间在国内量产。1月19和1月20日，一汽大众ID.4 CROZZ、上汽ID.4 X两款新车正式公布售价，作为南北大众的首款ID.系列车型，采用双车战略的ID.4正式开启了它在中国市场的征程。有ID.4顺利国产并公布售价为基础，作为同平台的ID.5要实现国产就非常轻松。

其次，全球最大的单一汽车消费者市场，中国市场不论是消费体量还是政策层面对新能源车型的推动，都是大众汽车不可忽视的。所以在ID.4成功量产、市场环境良好的双优势下，ID.5极有可能第一时间实现国产并上市。

大众加快新能源产品布局

从1月ID.4 CROZZ/ID.4 X的顺利国产并公布售价，再到今天ID.5试生产下线，大众很明显在新能源产品的布局上加快了脚步。这样的节奏，对于大众汽车来说非常有必要。从全球新能源市场特别是国内新能源市场来看，以大众为代表的不少传统车企都相较于中国自主品牌、新势力造车在新能源领域起步更晚，其新能源产品对市场的占有率并不高。慢在起跑线后，大众自然要加速对新能源产品的布局，进一步提高自身新能源产品对市场的占有率，而ID.系列车型就担负起了这一重任。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：除了快速布局占领市场外，大众快速发展新能源市场更重要的原因就是弥补市场逐渐“萎缩”的燃油车。从2020年大众集团的销量来看，其全年共交付新车930万辆，同比下降15.2%。虽然总销量下跌明显，但大众集团纯电动车型和插电式混动车型的销量都取得了倍数增长。其中，插电式混合动力车型销量同比增长了175%；纯电动车型同比大涨214% 。而ID.3则成为了大众集团2020最畅销的纯电动车，全球卖出了56500辆。所以在总销量下跌、新能源产品销量大涨的态势下，全力发展新能源产品或就成为了大众汽车实现“更大收益”的选择。

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