动平衡做了几次，方向盘还在抖！为何店家技术这么差？

车子开着开着，速度起来后，方向盘就抖动，然后去店里查原因，往往被告知：也许是轮胎动平衡坏了，重新做一个就好。——但是做完之后，开车走人，一上高速又抖个不停。这就奇了怪了，很多车主甚至怀疑是不是车坏了？或者是门店水平不够，查不出问题？

其实啊，今天我就来说说这个神奇的事情，我相信当我说完之后，您一定就恍然大悟了！一切都要从大家熟知，却又不太理解的“动平衡说起”：什么是动平衡呢？

为啥要做动平衡？

从车轮的“重心偏移”说起

如果在车轮上挂一把大铁锁，于是整个车轮的重心是不是就偏向了一边？那么车轮转动起来，会发生什么？铁锁跟着车轮一起转动，因为离心力的作用，每转动一圈，车轮都会“跳一下”，低速时您可能感受还不明显，但一旦到了高速……

百分百就会出问题了：高速下，车轮会因为大铁锁往外甩的离心力剧烈跳动（想一想家里老式“立式洗衣机”在甩干脱水的时候，因为衣服挤在一堆，导致滚桶剧烈晃动，原理是一样的），于是乎您的方向盘就剧烈抖动了……

世界上没有傻子会给自己的车轮上一把大铁锁，所以我只是用这种“不可能存在的情况”来说清楚“动平衡”的原理罢了。——但是现实世界中的车轮，往往都挂着一把“看不见的大铁锁”——这就是车轮的“重心偏移”。

大虎悠独家发明：

“看不见的大铁锁”理论

理想状态下，车轮的重心应该就在车轮正中心（圆心），但是这是不可能的。因为光说轮胎本身，也会因为制造原因导致“重心偏移”。比如手头的一条优科豪马V552，作为优科豪马的高端系列，这款轮胎已经采用了超细超高分散添加剂技术了（原本是为了平衡干/湿地性能）。

但我们依然可以看到轮胎侧面有“黄点”和“红点”。我们知道，“黄点”就代表着轮胎的“最轻点”，这在以前科普中我们有提到过。其他方面，因为气门芯的原因、轮辋（俗称“轮毂”）制造的误差、轮胎制造的误差等原因，车轮的重心往往都是“偏心”的（就像一把“看不见的大铁锁”）。于是乎车轮高速旋转时，依然会存在抖动问题。

为了解决这个“看不见的大铁锁”于是乎我们就需要用到一项服务——轮胎动平衡了。说白了，这项服务的本质就是：找到车轮上“看不见的大铁锁”，然后破除掉，车轮的重心就回到“圆心”了。方法是在轮辋上黏贴“配重块”，去和“大铁锁”抗衡。

必须要做动平衡的场合：

换新轮胎、补胎

因此我们得出结论：只要“轮胎离开轮辋”就必须要做动平衡！因此不难看出：每一次换新的轮胎，必须做动平衡；每次一补胎后也必须要做动平衡（当然，那些厉害的老师傅，扒胎之前专门做记号的，那是不需要再做动平衡了）。

做了动平衡，可是高速行驶时，方向盘依然抖个不停，找另外一家店检查轮胎，结果却发现车轮的动平衡堪称完美，并没啥问题。——这就见了鬼了，是啥毛病呢？今天我就来解密另一个故障原因——轮辋失圆。

方向盘抖动的另一个原因

“轮辋失圆”！

“轮辋失圆”，简单来说就是轮辋曾经受到大力冲击（比如高速压过减速带、或者凹坑什么的）导致变形，于是轮辋就不再是非常完美的圆形，而轮胎套到这样的轮辋上，那整个车轮肯定也不会是完美的圆形，这样滚动起来当然就会“一跳一跳”的。

特别是一些低端车，原厂用的还是“钢轮辋（铁轮毂）”变形问题会比铝合金轮辋更常见。因此遭遇类似怪问题的机率更大！事实上轮辋变形的检查并不难：轮胎从轮辋上扒下来，单独一个轮辋在动平衡机器上慢慢转几圈，就能准确的判断了。

如果一旦确定轮辋已经变形失圆，那么你无论怎么做动平衡都没半毛钱用处，这时候需要做一次轮辋整形或者换轮辋才能搞定。倘若轮辋一点都没变形，那又会是什么原因导致方向盘抖动不止呢？……这个受限于文章篇幅，我们留到下一期再讲吧！今天的科普就到这里，虎哥再次祝福各位车友新年里万事如意吉祥！