碰到下雪就变乌龟？那是你没掌握到诀窍
说真的，谁不想在冬天能窝在有暖气的室内度过，而非得来到黑河这个已经被白雪覆盖的城市，原因无他，这回笔者参加了雪佛兰携旗下全功能车系及跑车科迈罗所举办的冰雪试驾，这趟来的值得吗？
或许当地人说已经回温，但温度仍低至摄氏零下25度，因此怎么穿衣服相当的重要。
以笔者为例，衣服采用洋葱式穿法，最里面穿刷毛内衣、高领内衣、一般较保暖的有领套头衫，再来则是穿上羽绒外套或是毛衣、最后最外层则是防风的滑雪外套。裤子则是刷毛长内裤、保暖运动裤与最外层的防寒裤。鞋子则是打破笔者以往一定穿薄底鞋的习惯，穿得是可防水的登山鞋或雪鞋、外加两层袜子，再加上多功能头套与两层手套，比较能在户外待得住。
如何在雪中开好，從基礎練起：打方向盤、壓刹车、踩油門
首先，手应该持续握在方向盘的3点钟与9点钟方向，即使打超过1圈都应该要握在这个位置，这样才能知道方向盘的角度，为了这样做，驾驶姿势不应该坐得太后面、让双手能够自由轻松的转动方向盘，所以无论是坐椅前后、椅背倾倒程度、甚至头枕与安全带都有相当多的要求，这样才能正确地操控车辆。至于方向盘角度大部分都不会超过180度。真是如此吗？后面笔者整理了一些这次在冰上所学到的技巧，提供大家一个参考。
Open the Wheel！回方向盘！
来到训练场地，于第一个原行练习场当中，笔者99.99％在柏油路上的驾驶习惯通通都被打破，科迈罗由于动力太强，就像是不听话的怪兽一样，永无止境的推头、或是漂移。但其实诀窍就是回方向盘。
以往在柏油路驾驶时，由于有非常充足的抓地力，因此方向盘打法相当的简单，入弯转下去、出弯回正，但是于雪地上保持这样的操驾习惯时，反而会因为给予前轮过多多余的力，让轮胎抓不住造成转向不足的现象，因此方向盘打下去之后要开始慢慢地回方向盘，一直到某个点之后，才会感受到前轮抓到地面，此时车头才会听话的开始往内跑、而车尾就慢慢地往外抛了。整个打方向盘的动作：Click，乃转到足够多的角度之后立刻开始缓慢的回正。
这个动作的重要程度，就连在柏油路上都能够应用，不是用来漂移，而是更真切的感受到前轮的抓地力，当前轮已经打滑时，再怎么多转方向盘都没有用，反而是要回方向盘、找回前轮的抓地力，是非常基础而且重要的技巧。
Gas、Gas、Gas～Off！油门也可以转向
在第二个场地中，利用简单而且非常长的环形路线，让我们练习如何利用油门与刹车来过弯。最简单的方式，就是在合适的速度下转动方向盘直接大踩油门，让轮胎打滑。这时探界者系统会将动力分配到前后输出，车尾能够直接抛出、让车头对向弯心，此时要利用油门的收放与方向盘的修正来控制车身角度与路线，顺畅的转进直线路段。
而在这个赛道中，也不乏都是连续的S弯组成，利用曲度与直线长度造成各种不同的路线变化，因此我们必须不断的让车身正确的左漂、右漂，中间可能还会有段尴尬长度的小直线，这时油门的技巧就相当重要了。当车辆能够在正确的角度漂出弯之后，可以利用逐渐踩深的油门，搭配方向盘修正让车身在直线仍然能够斜着前进，而这时稍微多反打一下方向盘（Click）、同时将油门直接收掉，就能够帮助车辆反转进下一个弯道。
同时，很多人在柏油路上，可能自认踩刹车是强项，但是到冰上这种超级低抓地力路面却又不是如此。如同油门一样，刹车同时也能帮助车辆漂移，不过动作却跟柏油路的方式不太一样。冰上驾驶时，进入弯道之前需要将车速减到合适的速度，这时要放开刹车转下方向盘，再轻触刹车增加前轮荷重，等到前轮抓到地面后，就可以感受到车尾带出，这时就可以放开刹车开始用油门与方向盘来控制车身角度与路线。
冰面上的刹车距离，比你预期还要远很多很多
而到了这项体验，则是在近乎零附着力的冰面直道上进行目标制动，主要体验车辆在冰面行驶中的稳定性能。身形较小的创酷反而有着不错的灵活性，在光滑的冰面上有了“大展拳脚”的机会，优雅从容地完成了华丽的表演。并在后面的绕锥项目中，有着另一种感觉。
当你以较快的速度成功进弯时，这时会发现车头指向弯心，并且朝着内侧贴近。通常这个时候的直觉反应，是想要将方向盘反打出去，不过这时候反而很可能造成反漂直接向外侧冲出去的状况。正确的做法，应该是将油门踩下，利用轮胎大量的打滑维持横向移动的速度，但是由于轮胎向前转动仍能提供一些前进的动力，让车辆仍能够维持在路线上。不过，这样的技巧还是要经过训练之后，才能够正确地得知需要踩多深的油门、方向盘是如何配合。
最后一个小重点，就是车辆在漂移时，控制车身方向不是靠前轮的转向角，而是车头与车尾横向滑移惯性的速度差。笔者一开始还习惯用方向盘来控制前轮行进方向，结果就是完全的手忙脚乱，不但方向盘打得太快搞得自己手忙脚乱、车身动态变换剧烈也是身为雪地驾驶初学者的我无法控制的；相反的，应该学会冷静的处理，方向盘角度只要到位，即使打得慢也能够作出类似的动态，而更稳定的驾驶能够帮助自己轻松的处理车身动态，即便是在冰面这么低抓地力的路面上也能够降低发生失控的机会。
写在文后
不讳言的说，极少数有人有机会会在如此极端气候及环境下进行激烈操驾，但好比在刹车的部分，在雪训所练习到的刹车技巧，于柏油路上面使用起来更加得心应手，同时也让荷重转移能够做得更加细腻且顺畅。
而方向盘的角度、路线的应用等等，整体操驾比起以前更加细腻、也能够随时根据不同路况进行调整，因为低抓地力路面让车身在低速状况就容易打滑的反应，让笔者回归城市驾驶后，对于车辆行驶的状况感受更为清晰、自然也能够有更正确的操驾。当然，若是遇到车辆失控的状况下，在冰上无数次的失控救车经验，更是非常宝贵，而这些经验，就是能够帮助自己躲避发生车祸的技能之一，也借着这个难得的经验，领会到雪佛兰在操控上的硬实力。
