“大粪叉子”三年跑了4万多公里，这车况59W如何
大家好，我是犇犇，逸车道的一名车辆检测师。看时间大家就应该知道，此时此刻我们已经放假了，不过今年有些特殊，各地纷纷响应就地过年，那犇犇刚好就被夹杂在其中，闲着无聊倒不如给大家分享下之前的检测故事。
选来选去就它吧，玛莎拉斯吉博力。找检测的是一位老客户，记得大概半年前吧，他找过我们检测了一台保时捷718，当时的检测师也是犇犇。根据犇犇上次跟客户的沟通了解到他是一个玩车的，兴许是保时捷玩够了这回又准备买一台和保时捷相爱相杀的车型。
车子就在客户当地，本以为又要起个大早去赶最早的航班，但没想到客户最后约的时间是在中午，这就给犇犇减去了不少的麻烦事儿···根据公司客服安排的时间，犇犇便启程前往车子所在的地点。可能是因为之前有过合作的原因，犇犇和客户就像是老朋友一样路上闲聊完全没有生疏感。趁着还有一段时间才能到达看车的地点，大概询问了一下客户以及即将要检测的车子的情况。
这台车是客户前段时间在一个车友群里看人发的，上边有卖家的联系方式然后就打电话问了一下，那边说车子是他自己的车，三年的车子跑了四万多公里，应该还不错，另外那边给车子的报价是59万，车没啥大问题杀一波价直接开走。
那以上就是检测之前我们能了解到车子的情况，而现在···看犇犇表演吧↓
16年中旬出厂17年上牌的玛莎拉蒂吉博力，检测之前又细问了一下车子的情况，卖家说全车改色膜，蓝色改白色，左前翼子板和车门剐过一次喷了漆，车子只跑了四万多公里，其它都没有问题。
怎么讲呢？如果按照卖家所说的这个年限和公里数，犇犇认为卖家对车况的介绍的可信度还是很高的，不过作为检测师我们要的不是觉得而是证据。
我们先从外观开始看起，这个外观才是标准的“粪叉”，除了粪之外还有些小瑕疵，在右后轮眉处发现了车衣破损的痕迹，另外还有前后保险杠的拆装痕迹，这也算不上什么大问题。
因为贴了膜，参考意义不大，所以我们大致看一下就行。拿出漆膜仪直接让数据说话吧！原厂漆面数值和改色膜的厚度加起来一般会两百大几，撑死三百之间活动，而这台车整体漆面检查下来发现车子左前翼子板、车门存在喷漆痕迹，后备箱盖均有局部补漆痕迹，右后翼子板位置还存在钣金痕迹，这···就发现实际车况和卖家报的不符，不知之后会是什么样子，检测完再说吧↓
漆面检测完后我们来到车轮的前部，打开机盖，很明显是没有被刻意整备过的车子，这也正好是车子的“原生态”。
机盖固定螺丝这里没什么问题，检查未发现拆装痕迹。没有补漆也没有拆装，大家想到了什么？以犇犇的经验来判断这台车的前部应该是不存在大事故的！你想啊，但凡车子前部存在点严重的事故机盖都不会幸免，除非说你开着车骑到了石墩子上。
但我们的检测还是不能松懈，吃这口饭的就不能放过任何一个小细节，视线下移是左侧翼子板的固定螺丝，有些脏，但是拆装痕迹还是可以看到的。
再看左侧大灯的固定螺丝，这都歪到宇宙以外了，很明显也是动过的。
透过缝隙透过缝隙检查结构件未发现异常，那这也再一次向我们证明车子前部是没有大事故的，额···目前~目前啊~
接着是减震器塔顶的位置，检查两侧减震器塔顶位置未发现拆装拧动的痕迹。
最后是保险盒部分，检查未发现熏黑及生锈的情况。
检测到这儿别的不敢说，但至少这台车是没有结构件事故的，至于左前方一次的拆装犇犇推断应该是喷漆所致。
接下来我们来看这台车的心脏部位，取下发动机上部的饰板开始检查。
检查发动机皮带寿命良好，从上面来看没有明显的漏油渗油的痕迹。
机油加注口这里表面有油污，应该是保养加注机油的时候洒出来的。
打开机油盖，检查机油后建议后期及时更换。
检查发动机支架螺丝未见拆装痕迹，说明这台发动机是没有落地大修过的。车辆前部的检查就是这样，整体来看没有什么大问题。
下面来到车辆后部，打开后备箱，里面还有一些现车主的杂物。
清除杂物之后掀开底板，检查备胎没有落地使用的痕迹，随车工具没有缺失。
再看电瓶的位置，未发现拆装及锈蚀痕迹。
检查后备箱细节位置未发现有事故撞击修复的痕迹，综合来看车子后部的情况还算不错，除了之前发现后备箱盖的补漆之外再未发现其它问题。
下面打开车门准备内饰的检测，这个红色内饰如果犇犇没记错的话又是个花钱选的主儿。
上车之前让我们在来看一眼车门的状态，检测过后发现左侧两个车门均有拆装痕迹。
检查座椅滑轨固定螺丝未见异常。
这里大家看得出是什么位置吗？右后安全带的固定螺丝，这竟然拆过！为了判断究竟为什么要拆犇犇又仔细的核对了一下日期，果不其然，这安全带是后换的。那这个情况就很多了，当然也不排除和之前发现的右后翼子板钣金有关~
坐进内饰，顺手将车子通电，看内饰的磨损程度符合4万多公里该有的样子。
启动车辆，车辆有轻微的共振，根据犇犇的推断应该是排气管传上来的，这个我们底盘检测的时候再看。仪表未提示异常故障码，车子表显4万多公里，没什么问题。
检查中控功能按键和原地换挡未发现异常。内饰检测就是这些，两个问题，一个是右后安全带的拆装更换，另一个是共振，其它倒没啥大问题。
下来我们准备今天的车辆OBD检测，看看OBD检测会有什么样的结果：
检测发现车身电脑存有多处故障码，不过都是些电气故障，清除故障码后目前条件下并未再次提示。电脑检测完后接下来就是路试和看底盘的环节了。跟客户和卖家沟通也很顺利，在去修理厂看底盘的路上经过了简短的路试，整体路试下来还是那一个共振的问题，其余的倒还正常。
到达修理厂之后卖家跟工作人员说了几句话后便开上了举升机，车子就这样被缓缓的举起来了。
从车辆后部进入车子下部，先看到的是差速器部位，检查未发现拆修和漏油的痕迹。
再往前看，隔音棉部位发现托底破损的痕迹，另外排气管托架固定螺丝部位检查发现也是托底拖掉过，目前是重新焊接上去的。那么共振的问题就很好解释了，没有了橡胶垫的缓冲而是跟底板直接焊接，像这种排气能不共振吗？
检查变速箱后部及传动轴部位未发现拆装痕迹。
拆掉护板，检查发动机部位发现发动机与变速箱连接处漏油，最后确定漏油部位在曲轴后油封处，后期需要整体落地维修。
最后检查四个悬挂部位还是发现了托底痕迹，其余未见异常。
OK，关于车况的整体情况就是这样，车子该看的都看完了，现在要面临的就是客户做决定的时候。犇犇把客户拉到一旁总结性的把车况说了一下：除了左前两个面的喷漆之外后备箱盖也有局部补漆，右后翼子板钣金，右后安全带更换，左前大灯、翼子板、车门、左后车门拆装，底盘严重托底，发动机曲后漏油，严重的话后期肯定是要落地维修的。
告知完车况之后客户表示要等犇犇的检测报告出来之后再说，带着犇犇离开后问犇犇着急不？如果不着急的话一会可以一起吃个饭，对于这样的邀请犇犇自然是盛情难却，然而返程车却等不了，所以···
看完了这些之后想必大家都想知道客户最后买没买？嗯···事后客户询问了犇犇落地维修的大概费用以及再次转手时候的影响，答案就可想而知了，客户并没有购买此车。最后说一下价格，同款同年限的车网上的挂价大概在62-70万，这台车卖家报价59万，这个价格犇犇就不做评价了，不如大家在评论区讨论一波~