2020：福特中国的复兴元年

众所周知，在过去的一年，全球各行业都在所难免的受到疫情的冲击，这在上下游产业链密集的汽车行业尤为明显。我们甚至看到，许多品牌已经止步于2020。

但这就像是一把双刃剑，在这样的背景下，才能真正看到一家企业的体系力、应变能力、决断能力以及产品硬实力，就如福特在中国市场的表现一样。

在过去的一年里，福特中国全年共计售出602627辆，与2019年同比增长6.1%，在中国汽车销量下滑1.9%的2020年，可谓逆势增长，跑赢了大盘。这也是自2017年以来，公司在华全年销量首次实现同比增长。

究其原因，这与“福特中国 2.0”转型加速落地脱不开关系。也正是福特中国2.0计划贯彻执行的成果才有了福特中国的逆势上涨，进而由质变转为量变。

福特中国2.0效果初现

让我们把时间拉回到2019年4月，福特中国发布在华发展战略进入2.0时代，发展理念也由“在中国，为中国”全面进化为“更福特，更中国”。

福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁曾表示：“对于‘福特中国2.0’计划，中国团队有绝对的自主权。”

基于此战略理念，福特中国加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养五大核心计划。也不难发现，无论是从产品到品牌形象亦或是本土化，这一切都在以中国消费者需求为核心。

为了助力福特在华加速发展，推动“福特中国2.0”计划落地，一方面，福特中国组建了全新的在华业务领导团队，让更了解本土市场的中国团队承担更多的产品和技术开发工作。另一方面，福特强化了与长安汽车和江铃汽车战略合作伙伴的关系，并与百度合作开发智能网联技术。福特中国同时在企业、人才、合作、产品、营销等层面全线发力。

此外，豪华品牌林肯还全方位推进了“中国第一、客户为先”战略。把中国视为全球的战略高点，并开展对品牌本土化、客户体验本土化、产品本土化与团队本土化这四个领域深度挖掘。

与此同时，在智能化潮流的当下，福特中国还积极布局了包括SYNC+智行信息娱乐系统、福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统在内的多个智能系统。其中 SYNC+智行信息娱乐系统受到消费者广泛好评，并且已经在过去一年中推出的福特和林肯品牌新车型上得到100%应用。

也正是有了福特中国2.0的加速落地，福特才给到了消费者一全新的品牌形象，为高质量的销量增长夯实了基础。

多方齐头并进

我们知道实际行动才是硬道理。显然，福特中国的行动力堪称神速。

在这其中少不了福特中国在产品方面积极的布局，包括福特产品高端化、豪华品牌林肯黑马式的爆发以及电气化战略。

福特新旗舰SUV全新第六代福特探险者自去年6月底上市以来，以其良好的历史背景与产品特色，深受消费者的热爱，半年近2万辆的销售成绩证明了福特是毋庸置疑的SUV行家。

全新福特锐际同样销量稳步上升，四季度售出近1.2万辆，创下上市以来新高。而中大型轿车福特蒙迪欧和福特金牛座也在激烈的轿车市场竞争中拼杀出一片天地，同比增长超20%。

从销量可以看出，2020年的福特产品向以中大型SUV和中高级轿车为主的转变。其中，中高端SUV和中大型轿车在NDSD销量中所占比重已经从2019年的不到30%上升到2020年的55%。而林肯在2020年“国产元年”的成功也再次证明福特中国选择将产品结构向上推进的决策是多么正确。

2020年，豪华品牌林肯销量达到61761辆，同比劲增32.5%，创造入华以来的最高年度销量纪录，以强劲势头跑赢中国豪华汽车市场平均增幅。共有三款重磅全新车型亮相。其中，两款国产车型冒险家和飞行家在2020年赢得客户青睐，全年共售出39,242辆，强力助推林肯品牌销量在国产元年突破六万大关。其中，林肯冒险家第四季度销售12,863辆，环比增长17%；全年累计销量达到31,795辆，连续4个月稳居 “月销四千” 俱乐部，连续8个月问鼎林肯中国单车型月销量榜首，出色的销量表现也使中国成为冒险家车型全球最大市场。

与此同时，林肯中国在2020年还积极推动数字化转型，将“林肯之道”全方位升级至2.0时代，推出全新品牌理念“豪华 自有其道”，在这一理念的指导下，林肯坚守豪华品牌核心价值，打造以需求为导向的价值链条，不断积累客户认可，为实现销量的可持续增长夯实基础。

在产品和体验两个支柱下，林肯正成为豪华车市场中不容忽视的一支新生力量。

由此可见，福特中国在对产品结构进行优化的同时，也获得多方面的优良回馈，首先品牌形象与价值获得提升，消费者的认可也带动了产品销量的上涨。这些利好的消息对福特中国来说的确振奋人心，但要保持持续的向上之力，却需要长远的规划与真正的改变。特别是面对中国正热火如荼的新能源车市场，福特决不能错过时机。但福特也明白，它需要一款“镇得住”的产品，2020年它也终于有了。

在去年北京国际车展上，福特中国带来了全新先锋纯电SUV Mustang Mach-E，将深受中国消费者追捧的Mustang车型化身成为全新电动化产品矩阵，更以SUV的造型突破家族传统，这是以怎样的创新理念来打造产品，让我们深地被福特坚持先锋精神所打动。而且，现在福特更宣布将国产Mustang Mach-E，并将会在今年的上海车展上亮相，以更符合中国消费者需求的产品，宣布进入中国新能源车市场。

最后，我们还不能忘记福特商用车做出的贡献。2020年，福特和江铃两大品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡和皮卡三条战线一齐发力，全年的销量达271217辆，同比增长15.4%，一步巩固在轻型商用车市场的领先优势。这不由让笔者想起疫情期间江铃员工争分夺秒，为抗疫前线输送负压救护车的事情。正是这样愿意付出的员工和企业，才能打造出出色的产品。更何况，现在福特更在商用车上进行了数字化和电气化的“升级”，显然，领先并没有化为骄傲，而是更强的动力。

高质量健康增长

虽然福特中国在华取得了极其漂亮的销量增长，但值得注意的是，这是逆势背景下的高质量增长。

从疫情影响来看，福特中国虽然在华也受到不可避免的影响。但是在后疫情时期，福特中国销量极速回暖。

这得益于福特全国销售服务机构NDSD根据实际情况，从“坚持以经销商利益为重”信念出发，制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，力求和经销商伙伴同舟共济，共克难关。

同时，福特中国为车主的售后服务也在疫情中进行了合理的调整，继续减小经销商的售后业务压力。正是抛弃自身大幅降价优惠，给经销商扶持政策，稳定军心，为后续的健康的有质量的增长奠定基础。随着福特新车型不断地投放，以及销量的增长，都让经销商看到了盈利的希望，而这一点在年底得到了确认，不少福特经销商熬过了寒冬。面对未来，经销商已经重燃信心，冬天已经过去，那么夏天还远吗？

我们知道，当前处于深度调整期的全球汽车产业，因为疫情挡道受到重创。大众、戴姆勒、福特和通用等欧美传统车企巨头也难以独善其身。

或许是在百年之前，亨利·福特将一部由手推车车架和四个自行车车轮制成的四轮车开上底特律大街那一刻开始，先锋创新精神就已经深深植入到福特这两个字中。

而如今，在整个世界都在经历着前所未有的变局的当下。福特中国积极转型，福特2.0计划迅速落地执行，并获得初步成果，也再次证明，福特中国的复苏并不是短期唯数字论，而是立足长远的可持续发展。

我们都知道，一家企业若想一直处于行业领先的地位，其不单要有着独特、领先的企业优势，还要保证其内部的健康发展。

对于福特中国而言，我们看到过它的辉煌，亦见证过它的低谷。好在，福特从总部到中国都极为重视中国市场的发展，也能够迅速改变战略并采取行动，经过短短地一年半，我们看到福特中国再次焕发新的活力，2.0计划这帖药方，效果已经显而易见。