数说 | 2018回顾篇——年报预喜哪家强？

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有着百年历史的英伦品牌名爵，在被上汽集团纳入麾下后，于2018年开始展现出旺盛的生命力。虽然12月还未过完，但名爵品牌早已提前锁定了今年的胜局。1-11月，名爵全球范围内累计销量接近25万辆,同比大涨了84%。这样的数据要是放在前几年或许并不值得骄傲，但今年的行情里销量能完成接近翻番的壮举，简直可以称作教科书式的典范。

得益于全球化布局战略的实施，名爵的销量增长立竿见影，在世界不同国家和地区势头强劲，所向披靡。在故乡英国，11月名爵销售921辆，同比增长95%，竟成为英国市场销量增速最快的品牌；在沙特阿拉伯，上市不满一年的名爵ZS已位列当地汽车销量前二；在日系车占主流的泰国，名爵ZS尤其抢眼，前11月累计销量超1.5万辆，多次当选泰国市场SUV的“销冠”。

由名爵3、名爵6、名爵ZS、名爵HS组成的产品矩阵具有强大的竞争力，未来随着车型的继续完善与产能的持续提高，上汽名爵前途广阔。

根据广汽三菱官方消息，该品牌11月销量达到12520辆，同比增长率为19.2%，已连续15个月取得了单月销量破万的成绩。2018年至今累计销量更是达到了13.06万辆，同比去年劲增23.2%。广汽三菱的全系产品中，欧蓝德成为了最畅销的车型。倘若按照11月7500台的销量来计算，每10名三菱的车主就有6名选择了欧蓝德，由此可见欧蓝德在品牌内部沉甸甸的分量。

除此之外，全新广汽三菱奕歌也于11月刚刚上线，售价12.98-18.58万元。这款定位多功能紧凑型城市SUV的新车凭借天马行空的设计俘获了一大批年轻人的芳心，发售当晚仅18秒就卖出了1000余辆，为三菱销量的攀升添砖加瓦。只要保持现阶段不错的上扬趋势，可以预见2019年三菱的市场表现绝不会差。

今年1至11月，长城汽车销量总计919,200辆，其中出口贡献了429,000辆。根据这一增长率，2018年销售总额突破100万已是板上钉钉。眼下自主品牌的发展正深度调整，分化日益加剧，长城汽车把握机遇实现了量的积累到质的飞跃。作为“国家品牌”，长城的头部优势地位越来越显著。

具体到产品来看，哈弗H6格外突出，销量为54,226辆，共66个月称霸国内SUV销量榜首。今年1月至11月，哈弗H6已售出超过40万辆汽车，堪称无可争辩的爆款“国民神车”。作为崭新推出的哈弗品牌，哈弗F系列构成了H系的补充，同样展示出强大的攻势。哈弗F5在上市首月销量超过6000辆后，11月销量超过7,000辆，紧随其后的旗舰车型哈弗F7上市首月即销售了6067辆，一发不可收拾，为冰冷的市场环境增添了一抹鲜艳的红色。当然还有长城独立打造的新能源品牌ORA欧拉，刚刚上市的全新欧拉R1凭借小巧玲珑、个性十足的设计风格吸引了一大批年轻粉丝，提供了纯电动车别出心裁的另类典范。

不知不觉间，长城旗下的WEY品牌已经创立了两周年之余。WEY不仅担当了长城汽车走量的主角，更是助推品牌不断提升的驱动力。两年来，WEY作为血统纯正的自主高端豪华品牌，赢得了20万车主的信任与青睐，打破了合资、进口品牌垄断高端市场的局面，完成了中国品牌向上进发的壮举。魏建军是一位值得钦佩的理想主义者，他用实际行动让“中国制造”四个字闪闪发光。

图文|奕非 编辑|燕凌