不甩锅了，特斯拉宣布在华召回3.5万辆问题汽车

发生了一连串“事故”之后，特斯拉近来面对的舆论压力越来越大。

1月4日，一辆特斯拉Model3在山东临沂泰盛广场地下车库内失控冲进厕所。面对特斯拉方面敷衍的处理方式，新华网发文直言，别让“失控”的特斯拉 毁了新能源汽车的前途。“是时候该为特斯拉这条失控的‘鲶鱼’念念‘紧箍咒’了。”

不久前，南昌特斯拉车主充电后出现异常事故，特斯拉回复称因为国家电网电流太大。这样的甩锅式回复很快遭到国网南昌供电公司的回怼，并讽刺地表示，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

踢到铁板后，特斯拉方面很快进行了道歉。新华网对此再次发文：回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！

事实上，特斯拉的产品质量问题已经引起全球广泛的讨论。2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，Model3作为特斯拉评分最高的车型，分数只有53分，ModelY更是只有5分——“远低于平均水平”。

而在J.DPower发布的2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告中，特斯拉初始质量得分为250PP100，就是说，每100辆特斯拉车型会出现250个问题，故障率高得惊人。

面对越来越汹涌的质疑，特斯拉方面终于绷不住了。近日，特斯拉老板马斯克在YouTube播出的一期汽车访谈节目中，首次承认了特斯拉确实存在品控问题，并建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。

紧接着，特斯拉就宣布了召回。

在中国市场，据2月5日国家市场监督管理总局网站披露的信息显示，特斯拉于即日起召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。

召回的原因是，部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

数据显示，2020年特斯拉全球总销量为499,535辆，其中，中国市场贡献了14.74万辆，占比29.51%。而面对如此广大的中国客户群体，特斯拉确实也应该重视起来了。

总之，亡羊补牢犹未晚也。这一次，特斯拉终于“上道”了。