2020年一过，不少车企便争先恐后放出了部分车型的年度销量报告，但笔者看完之后，并没有发现什么意外惊喜，因为销量好的依旧是我们所熟知的那些热门车型，不过这也能理解，毕竟大家都懂得“报喜不报忧”这一道理。

今天咱们“反其道而行”，不聊那些热门车型，掰扯掰扯那些销量表现不够亮眼或不如预期的“落寞车型”。

1、奔驰GLA

2020年度销量：11825台

作为一款优惠后不到20万的奔驰SUV，GLA的确对部分既注重品牌力又喜欢SUV车型的消费者有着巨大的吸引力，它刚上市时优异的销量表现也证明了这一点。

但随着宝马X1和奥迪Q3等同级对手在产品力方面的不断加强，以及同门大哥GLB的挤压下，GLA如今在竞争激烈的紧凑型SUV市场已经力不从心，虽然奔驰也意识到了这一点，并在去年9月份对GLA进行了升级，不仅增长了车身轴距，也换装了GLB同款的1.3T涡轮增压发动机，但依旧难以达到此前的巅峰状态，销量表现甚至比升级之前还差劲，月销量跌落至三位数，如果再这样下去，奔驰这款车估计离停产不远了。

总的来说，如果奔驰不考虑放弃GLA的话，应该将其进行一次彻头彻尾的大换代，而不是将其缝缝补补之后，继续糊弄国内消费者，毕竟一款车好不好大家心里都有数。

2、三菱劲炫ASX

2020年度销量：10137台

2020年无疑是日系SUV销量起飞的一年，像东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、日产奇骏、广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等车型均交上了一份优秀的成绩单，但广汽三菱的劲炫ASX却不尽人意，在2020年才卖出了一万来辆，连同级别热门车型的月销量都达不到，直接宣布“出局”。

其实劲炫ASX卖不好与产品本身有着莫大的关联，国内消费者选择SUV，很大原因就是看中了SUV所具有的大空间，而三菱劲炫ASX的车长不到4米4，轴距不到2米7，就敢将自己定位为紧凑型SUV，消费者在实际体验过后与想象中差别太大，自然也就没什么想法。

而且劲炫ASX在外观设计上也没什么创新，非常老气，再加上内饰都是硬塑料，缺乏质感，整体表现明显与年轻消费者审美需求不符。

除此之外，作为一款2019年上市的车型，它竟然没有全系标配ESP电子稳定系统，难怪劲炫ASX打着“10万不到买合资紧凑级SUV”的口号，也没多少消费者愿意买单。

如果广汽三菱再这样不思进取吃老本的话，那很有可能会成为第二个铃木。

3、R汽车ER6

2020年度销量：910辆

大家还记得上汽荣威那款在2018年上市，售价将近三十万的MARVEL X吗？其在诞生之初被寄予厚望，更被视为是特斯拉的强劲对手，结果销量表现扑街，全年仅卖出了97辆。

不过上汽荣威并没有因此放弃，在总结MARVEL X的教训过后，上汽荣威认为问题不在车型上面，而是品牌不够高端，与其售价不符。所以赶忙推出了一个高端新能源品牌——R汽车，而ER6就是R汽车的首款车型。

这款车在各方面都与荣威品牌的其它车型没有太大区别，国内消费者自然也都清楚，所以推出之后，市场反应并不热烈，销量连千辆都没达到，被称为是一款失败的油改电产品。

写在最后

其实销量差的车型远不止上述三款，但它们不受国内消费者青睐的原因却不尽相同，除去品牌因素之外，它们在产品力方面并未给到消费者足够的诚意，毕竟大部分消费者都想花最少的钱，买性价比高的车。