品牌信仰真能为所欲为？官降7万竟无人说割韭菜

“割韭菜”本身是个农业用语，但是由于其背后的含义常用语股市，指被庄家坑的散户。但是汽车行业“割韭菜”这三个字这两年也开始流行起来，大多指的是降价幅度很大，让先买车的人感觉很亏，这里面最具代表的就是特斯拉的Model3了。

记得Model3进口版本的售价要32万左右，国产后价格连连跳水，如今只有不到24万的售价，一下子跌了8万块，在很多人眼里这真的是让以前购买Model3的消费者买亏了呀，网络上一片叫骂之声，好像全国车市的韭菜都被特斯拉一个人割掉了，事实真的是如此吗？

先不说沃尔沃S90狂降是不是割韭菜，也不说讴歌当年让利12万（店方）是不是割韭菜，单说最近的一个品牌，它是德系豪华三强之一，也是三强中电动化较早的车企，它的一款车官方让利7万，没人说割韭菜，还有不少人叫好，它就是宝马，而这款车就是iX3。

iX3是辆什么车？它是一款纯电SUV，在去年的广州车展上市，和燃油版X3几乎如出一辙，可以视作X3的燃油版本，或者说是一辆油改电车型，上市售价为46.99-50.99万元，采用了宝马家族的第五代eDrive电驱动系统，NEDC续航500公里，借助X3和宝马品牌的强大影响力，iX3上市以后获得了巨大的关注，而这款车也是奥迪e-tron、奔驰EQC和特斯拉Model Y的主要竞争对手。

在上市两个月以后，2021年1月27日，宝马官方宣布降价，售价调整到39.99-43.99万元，全系降价7万，可能是因为上市时间太短，宝马宣布给予1月28日开票的客户给予现金补偿，这可能是宝马做的最漂亮的地方，但是明眼人都知道，月初特斯拉Model Y以33.99万元上市，给宝马带来了空前压力。

为什么宝马会如此捉急？虽然很多造车新势力对标的是特斯拉，但是在细分客户中他们和特斯拉的客户其实不存在直接竞争，同样的造车新势力和国产纯电车也不会对宝马的市场造成太大的影响，毕竟宝马的市场养成非常坚固，但是特斯拉对于宝马来说就不一样了。差不多的客户群，基本一致的客户画像，而且更为重要的是中国制造的特斯拉已经开始包括德国在内的欧洲国家开卖，后院起火的宝马自然要做出应对，不可能将iX3的风头拱手让人。

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为了抢夺市场，最好的对策自然是降价，当然了，上市时间不到三个月就降价，难免会被人说割韭菜，我退款总不能说我了吧！可能这就是有人觉得宝马良心的地方，但是数据显示去年从预售开始，iX3销量在2675辆，这个钱宝马可能还是赔的起的，不过现在不知道是不是所有车都返7万，相信折旧费还是要收一点的吧（猜测猜测）。

但是这真的是宝马的良心吗？正如小编的以为媒体朋友所说：“宝马iX3官降，跟“良心”没有半毛钱关系，也绝不会打脸特斯拉，BBA主导多年的定价权被撕开了口子，这才是重点吧。”是的，多年以来，BBA在中国市场主导了豪华车的定价，除了雷克萨斯很少有人能对他们形成威胁（雷克萨斯的销量也是赶不上BBA的），他们制定了游戏规则，成为所有车系的标杆，甚至成为引导市场的主力——只要我降价了，其它豪华品牌车型必须跟进，就拿X3来说我们经常听到一句话“某某车这个价格我还不如去买X3呢！”这就是BBA的品牌信仰和市场影响力，不然也不会有那么一句话——宁可在宝马车里哭也不愿在自行车后架上笑。

但是现在威胁真的来了，去年特斯拉的全年销量接近50万，虽然和BBA相比依然不是对手，但是问题在于特斯拉全部是纯电动车，而BBA的主力依然是燃油车，纯电车型销量可能真的不及特斯拉了。而随着特斯拉的市场占有率提高，逐渐的成为市场主导，特斯拉一降价，大家也就跟着降，没办法竞争压力太大，这下而宝马怎么可能坐得住，市场主导多少年了，你特斯拉一个后起之秀怎么和我比，在加上前面说过，中国产特斯拉已经进入德国，毕竟造车新势力也好，传统的中国制造纯电车也好，不会危及到我的后院啊，现在不一样了，后院起火了，还是赶快做点事儿吧，于是上市三个月以后直接官降终于出现在了宝马身上。

宝马这次关键有两大核心，第一品牌信仰度高，这是肯定的特斯拉现在比不过，以后也不一定，这是根深蒂固的。其次就乘着iX3销量还不高，及时止损，换来市场增加自己的市场竞争力，毕竟现在官降以后iX3还是比Model Y贵了那么一点点，面子也有留住了，但是良心嘛……五十步笑百步而已吧。

最后弹一下：

真的别说哪家车企良心，在商言商就是为了赚钱抢地盘而已，可能有人会说小编这篇文章是为了洗特斯拉，鼓吹特斯拉，其实不然，想和宝马iX3做比较只能找特斯拉了，不然找理想one？那才是真鼓吹了。