CR-V、RAV4烂大街？这款轿跑SUV会是你的最爱吗？
很多人希望自己挑选的车能够尽善尽美，价格要足够低，乘坐要舒适，行车油耗也要低，最好车型设计也大气优雅等等，不过天涯君觉得，有一项购车指标是大家在潜意识里都会考虑但是自己并没有感知到的，那就是个性。
如何理解个性？举例来说，在紧凑型SUV火热的今天，作为日系代表的CR-V和RAV4早就已经“烂大街”了，这并不是说他们车型不好，相反正是由于他们的产品实力不俗加上品牌知名度高的优势，很多消费者都乐意为之掏钱。不过问题又来了，追求个性的你真的愿意随大流去买这样一辆街车？所以一辆充满个性但产品实力又不错的SUV，就值得你去考虑，如今天的主角——轿跑SUV 马自达CX-4。
可能你又会有一种疑虑，个性是不是代表更贵？比如宝马X6比X5更贵。其实不然， CX-4作为个性化的轿跑SUV售价甚至低于传统SUV CX-5。不光价格有优势，产品力更是出色。他既保留了轿车低重心的优势，这项优势可以带来更高的过弯极限，同时他又有SUV的特有优势，如最小离地间隙比很多同级别SUV都要高，偶尔走一下非铺装路也无需担心底盘被刮。
创驰蓝天的加持让CX-4加了不少内涵分，轻量化底盘和高刚性车身除了带来更优秀的燃油效率之外，碰撞安全性也得到更好的保证。要知道在以测试严苛的北美IIHS碰撞测试为例，马自达新一代创驰蓝天车型如阿特兹均获得了顶级安全车型的称号，想必作为同门师兄弟的CX-4，碰撞成绩也足够卓越。
除此之外，伶俐的操控质感也会让你爱不释手，他不再是上一代马自达车型那种非常直接的操控感受，新车的转向和底盘滤振仿佛经过层层过滤，变得更为轻柔而且更为顺滑，也更自然，不夸张的说，如果你长时间开CX-4，当你一开上同级别的其他日系车型，恐怕你的脸上会打上大大的不习惯表情。
CX-4的起始排量就达到了2.0L，高配车型更是装备了一副2.5L创驰蓝天系列发动机，与发动机匹配的均是传动效率极高的6速自动变速箱。涡轮增压发动机在国内市场的势头很猛，大有取代自然吸气发动机的趋势，不过这更多是受政策导向，而从实际体验而言，CX-4动力输出十分线性，除了扭力饱满能满足你随心所欲的提速之外，那种如丝般顺滑的机械精密感是很多涡轮增压发动机难以媲美的，文字的叙述可能缺少说服力，天涯君建议大家能够去4S店实际体验一番便知效果。
在空间层面，这虽然不是马自达的强项，但是CX-4做得还算不错。虽然CX-4的轴距达到了2700mm，车身长度也达到了4633mm，不过其后座空间就谈不上非常宽敞的地步，比不上CR-V和RAV4这些以大空间为卖点的车型，当然对于绝大部分家庭用户消费者而言，他的表现还是能满足需求的。但CX-4座椅的舒适性倒是值得一赞，他不是那种硬邦邦的填充物，但也不是那种软到塌下去的填充物，其柔软程度拿捏得恰到好处，既不会让乘客感到偏硬，同时也保证了长途乘坐的足够支撑力。
聊了那么久，CX-4的哪款车型性价比更高呢？
首先来看看CX-4的最低配2.0L车型都装备了那些重要配置，手动/自动两驱蓝天活力版分别是他CX-4的最低配车型，其指导价分别为14.08万和15.28万，两款车型最大的区别就是手动变速箱和自动变速箱的区别，此外最低配的自动挡车型还多了电动天窗和后倒车雷达，聊胜于无。不过由于CX-4标配的东西也不少，所以这两款车型并非纯正意义的乞丐版，马自达为CX-4标配了无钥匙启动、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘和行车电脑显示屏，最突出的配置当然是远近光LED大灯了，这即便放在30万级别的SUV中也是奢侈的。
由于手动挡车型仅此一款，所以再往上的车型便是自动两驱蓝天活力真皮版，他的指导价15.68万元，仅仅比蓝天活力版多了4000元，但多出了真皮座椅、真皮方向盘和真皮换挡手柄，如果你对真皮座椅情有独钟，这款蓝天活力真皮版车型确实更值得选购。
作为2.0L车型的次顶配，指导价为16.98万的自动两驱蓝天品位版装备的配置就多得多了，他比蓝天活力真皮版车型仅仅多出了1.3万元，不过配置上却是多了LED日间行车灯、定速巡航、双区自动空调、后排出风口、7英寸中控屏、WiFi网络连接功能、双USB接口+SD卡槽、倒车影像和前后排侧气帘，这些配置绝对能够让CX-4在舒适层面的表现提升一个档次。
自动两驱蓝天领先版作为CX-4的2.0L旗舰车型，指导价其实也不算高，仅仅为18.78万，比次顶配车型多了1.8万，这个差价也在合理范围内，而在配置上则多了无钥匙进入、座椅加热、AFS自动大灯、抬头数字显示、换挡拨片、GPS导航、主/副驾驶座椅电动调节、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统。多出的配置虽然可以增加部分实用性，不过天涯君认为提升档次感的作用更为明显。
综上所述，天涯君认为如果你的预算有限或者对2.5L车型无感，那么选择2.0L排量的CX-4也比较明智，而在2.0L各个配置里面，无疑是指导价为16.98万的自动两驱蓝天品味版更为值得推荐，他装备的配置足够绝大部分消费者使用，并且价格也非常合理，性价比最高，值得推荐。其次值得推荐的是指导价为18.78万的蓝天领先版，作为2.0L车型的旗舰他的配置可谓应有尽有，无需进行太多后期加装。
欲求不满，怎办？选2.5L。
如果你对2.0L的动力并不满意，同时你的预算更高，那么装备更大排量发动机的CX-4无疑更值得选购。首先2.5L发动机在动力层面就比2.0L车型好不少，最大扭矩达到了252牛米，比2.0L车型的202牛米高出不少，从官方公布的百公里加速成绩而言，2.5L的CX-4为9.5秒，而2.0L的CX-4为10.5秒，相差了一秒。实际开起来2.5L的低扭更为饱满，起步提速甚至高速超车也更为从容，即便车内坐满5名成人提速也是杠杠的，适合非常追求运动的消费者，即便与同级2.0T车型相比，也不落下风。
更强的动力单元意味着在操控层面可以带来更高的乐趣，马自达独特的zoom zoom声浪在2.5L发动机上有更狂放的表现，油门压到3000rpm附近排气管就已经传来激昂的声浪，非常悦耳，跑味十足。19寸大尺寸轮辋也出现在2.5L车型上，这套轮胎除了带来更强烈的视觉冲击力之外，对于提高车辆的操控实力也帮助甚大，他的胎壁更薄，但轮毂的刚性更强，整车对于弯道的支撑力更强，你可以进一步试探车辆的操控极限，相当好玩。
2.5L排量的CX-4只有两个配置，低配车型是四驱蓝天激情版，指导价为19.28万，他仅仅比2.0L的旗舰车型高出5000元的指导价，不过换来了排量更大的发动机，同时还有逼格满满的19寸大轮毂，还有铝合金行李架和四驱系统，不过配置上少了制动能量回收系统、主动刹车、并线辅助和倒车预警系统、大灯清洗等2.0L顶配车型独有的专属配置，所谓有得必有失，在天涯君看来2.5L低配车型要比2.0L顶配车型更值得选购。
不过，最值得选择的是2.5L 自动四驱蓝天无畏版，指导价21.58万，他的配置可谓尽善尽美，2.5L低配车型缺失的关键性配置，在顶配车型上都一并重新出现，并且指导价也不过高了2.3万元。
接下来谈谈四驱，同级别的途观和CR-V的四驱系统都是适时四驱，利用电控多片离合来向后轴传输动力，从而实现电控四驱。不过CR-V的车主普遍反映其四驱系统介入速度较慢，锁止能力不强，而且对高速行驶稳定性的帮助也不大。这也不奇怪，这些四驱系统的最大作用是提升车型走烂路时的通过性，更善于提高局部时间段的通过，而且他们研发之初就不是为了强化操控性而存在的。
以斯巴鲁森林人为例的全时四驱，他采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，正常行驶时前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入，前、后轴动力分配变为50:50。这套四驱更适合提高通过性，不过在油耗方面的表现就有心无力了，而且这套四驱也不善于提高车辆的高速行驶性能。
CX-4的2.5L车型均标配了i-Activ AWD智能四驱系统，它通过多种感应器进行联动，依靠20多个传感器来感知驾驶者意图及路面状况，主动做出判断和调整。其中通过方向盘力矩传感器可以测量轮胎转向时地面的摩擦力，通过油门踏板开度传感器可以获取驾驶者踩油门踏板的力度，雨刷器开关可以监控雨/雪状况。这套i-Activ AWD四驱系统通过每秒200次的演算瞬间计算出动力输出方案，以此更合理分配动力至前后轮。
最终得到的结果就是，在侦测到车辆需要4驱时可以做到1cm的打滑都不会出现，而不需要4驱时能够保持2驱状态行驶来节省油耗，足够智能。市场中还装备有同类型四驱系统的车型是奥迪Q5和宝马X3。
可能屏幕前的你会有疑问，2.5L排量比2.0L的要高，恐怕油耗也会水涨船高吧？从官方公布的百公里综合油耗而言，2.0L的CX-4为6.3L/100km，而2.5L的CX-4为7.3L/100km，而根据汽车之家的口碑得出的综合油耗而言，2.0L车型为8.2L/100km，而2.5L车型也不过为9.1L/100km，油耗高出的范围绝对在可接受范围之内，但你却可以享受更澎湃的动力，有什么理由不选2.5L排量？