恒驰启动冬测！解码“恒大速度”背后的研产销布局

2月4日，恒大汽车（00708.HK）大涨13.27%，收盘价52.5港元，最高一度冲到54.15港元。目前市值折合美元已达597亿，自主品牌中仅次于比亚迪和蔚来。要知道恒大汽车还没上市，但资本市场已经对这个新能源新兵有了足够的期待。

股价飙升的背后，是恒大造车的速度神话。2月3日，恒大恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。从开始宣布造车，到现在进入冬测，恒大仅用了两年时间。相信随着恒大恒驰品牌新车交付，将成为自主品牌迎战特斯拉的主力。

▓ 冬季测试启动，恒驰量产提速

位于内蒙古的中汽研牙克石测试基地，是非常适合电动车高寒测试的场地。当日，气温低至零下35度，绝对是极寒天气，10辆恒驰的车子在复杂的冰雪路况下展现了强劲性能，场面非常震撼。

熟悉新能源车的人都清楚，冬季测试一向被认为是新车上市前的关键节点，从恒大董事长许家印亲临现场督战，足可以看出启动冬季测试对于恒大汽车的非凡意义。可以说，这是恒大汽车发展的一个里程碑。

据悉，冬季测试为期三周，为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

此前，恒大汽车已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。再加上之前的上海、广州基地试生产，恒驰1的路跑等行动，很明显恒大汽车量产已经渐行渐近了。

▓ 恒大的技术库，自研电池是关键

从两年前宣布造车时的备受质疑，到现在资本用真金白银投票，以及消费者对恒驰品牌新车的预期逐渐升温，背后是恒大造车之路的扎实作风攒下的印象分。

首先恒大的资金实力雄厚，不会像造车新势力那样资金链崩得太紧，其次恒大的每一分钱都花在了刀刃上，即“圈技术”和“圈人才”。

造车之初，恒大就通过国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等领域拥有世界领先的核心技术，而后为保持技术先进性还成立了全球研究总院狠抓研发；并联手世界汽车工程技术龙头、顶级造型设计大师、汽车零部件龙头，在品质上做足功夫。

就以新能源车最关键的电池为例，很多造车新势力都选择采购第三方的产品，通过供应链整合造车，这样自然效率高、成本低。但是，恒大汽车却选择了最难的自主研发，坚信“做难事必有所得”。

在冬测现场，恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划，并表示恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。李浚秀是原韩国SK集团电池研究院院长，恒大汽车为突破核心技术网罗天下英才，足见决心之大。

▓ 研产销全面布局，起步就是一线

与众多造车新势力的“小切口”和“滚雪球”的策略不同，恒大造车从一开始就是高举高打，起步就是参天大树。按照恒大汽车的计划，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆。参照2020年新能源车销量第一的特斯拉全球约50万的成绩，恒大汽车的规划高得让人有些担心。

当然，恒大也绝不是胡乱“放卫星”，在计划的背后也做了充足的准备。虽然恒驰品牌新车还没有正式上市，但是在研发、生产和销售方面的布局已经悄然结束，形成了一个“研产销”完整的闭环。

研发方面：恒大与全球多家工程技术龙头战略合作，同步研发14款车型，其中6款已完成首秀，全面覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

生产方面：按照工业4.0标准打造的上海、广州两大基地目前已启动试生产，预计今年下半年将陆续实现量产。按照恒大的长远规划，将在全球建设十大先进生产基地。

销售方面：恒大汽车正快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络。

这个这意味着，当恒大汽车进入量产之后，可以第一时间迅速形成一个拥有覆盖不同细分市场的产品线，同时两大工厂保证产能，多个渠道同步卖车，不会出现目前很多企业的产能不足和销售网络不畅的问题，这就是恒大汽车迅速抢占市场的强大保障。

从市值上看，目前恒大汽车只是特斯拉的1/13-1/14，自主品牌中也逊色于比亚迪和蔚来，但是这是在没有正式交车的情况下。按恒大汽车的强大体系力，当真正交车的时候，相信可以第一时间杀进一线阵营，股价也将有巨大的增长空间，不仅有实力与比亚迪和蔚来争夺中国新能源车一哥，同时也具备挑战特斯拉的潜力，发展前景不可估量。