恒大汽车就差汽车了，许老板亲自督战冬测

虽然春节假期将至，但造车新势力可没空过节，恒驰这几天就特别忙。

恒驰汽车在整个太阳系中都是个“奇葩”的存在，因为我们谈及这个汽车品牌时没法聊它的产品，只能谈谈他的市值和新闻稿，不仅因为它压根就没有量产车，而且也是仅有没有产品就已经上市的车企。

2月4日，恒大汽车在港股到达了54.15港币的历史最高，当日涨幅14%，目前总市值已经来到4628亿港币。促成这次超大涨幅的原因在于前一天（2月3日），恒驰汽车声势浩大的在内蒙古举办了一场汽车冬季测试，老板许家印也亲自到场督战。

汽车在量产之前的各种路试都是各大车企的日常标准流程，而这种“日常工作”有老总亲自参与本来就十分罕见，还特意拍照、写新闻稿发给媒体恐怕也是汽车行业的首次。

恒驰汽车自研汽车电池

在零下35度的中汽研牙克石测试基地许家印一声令下，10辆恒驰汽车正式展开冬季测试。从测试伪装车的大致外形来看，与恒驰之前发布的恒驰3比较相似，虽然官方对恒驰3的定位在大型SUV，但从现场的照片来看似乎在紧凑和中型SUV之间。

原就任韩国SK集团电池研究院院长的李浚秀如今成为恒大电池研究院的一把手。他在现场也不忘掏出笔记本电脑为许老板现场解说恒驰汽车的电池热管理性能、极寒状态下的续航里程表现等。另外值得一提的是，恒驰汽车在电池研发上的投入并不小，“挖角力度”十分强大，整个班底几乎以韩国专家为主，而未来恒驰汽车应该将采用自研的汽车电池作为动力储备。

“恒大汽车就差汽车了”

根据恒驰自己公布的信息，其六款车型预计会在今年完成量产下线，在2025年要达到量产车100万的目标。那在5年内卖出100万辆汽车是什么概念？举个例子：去年大红大紫的Model 3在国内总共卖出了11万辆，恒驰如果要完自己的销量目标的话必须从今年开始做到两倍于Model 3的销量才行。

不过与产品本身不确定性相比，恒驰在金融市场的表现实在是抢眼，哦不，用闪瞎眼可能更为合适。在1月引入260亿投资后，恒驰汽车的市值甚至超过了母公司恒大地产。对此威马汽车创始人说过一句很酸的话：“恒大汽车就差汽车了”。

写在最后

最后作为一个汽车小编再提一句，恒驰汽车除了市值之外，其公关团队也是“国内一流”，这点我想大家懂得自然都懂。

关于恒驰汽车能说实在不少，虽然很多都属于负面，但恒驰厉害的地方就是他永远不翻开按在桌上的底牌，即便你再怎么嘲讽、猜测，只要没有真正开上恒驰汽车之前，你始终是口说无凭。厉害，厉害。