昌河演绎，山寨之殇！
文/Chavez
车市寒冬，2018年长城、吉利、长安几乎都没有完成年度销量任务，福特和北现更是遭遇重大挫折，只有极少数品牌逆势上涨，绝大多数品牌同比下跌，有些跌得很惨，比如今天我们要说的Q7，当然不是奥迪Q7，而是昌河Q7。
曾经的四大天王之一
昌河是一家有着悠久历史的企业，比长城、吉利、奇瑞和比亚迪等大多数中国汽车企业都更为悠久。昌河最早于1969年成立，1973年第一辆昌河客车下线，1982年第一辆昌河微车下线，1995年昌河铃木正式成立。在90年代的中国车市，昌河、长安、五菱及哈飞并称四大天王，是当时自主品牌的超级巨星，一款北斗星曾火遍大江南北。
当然，后来随着长城、吉利们的崛起，以及中国汽车市场消费升级，昌河没能及时上车，导致市场地位逐步下滑，自身也经历了多次重组，后来加盟北汽，但命运依然坎坷。
销量被逐出排行榜单
昌河Q7是昌河为了顺应市场形势，拿出的一款全新车型。考虑到最近几年，昌河几乎没有什么重量级作品，使得这款车型背负着艰巨的历史使命，昌河对其倾注了巨大的期望，期望这款车可以带领昌河开启复兴之路。
2018年3月，昌河Q7正式上市，外形设计借鉴了大量的路虎元素。长宽高分别为4655/1855/1720mm，轴距为2670mm。虽是一款紧凑级SUV的尺寸，但由于采用了更高更宽的设计，实际可以获得更好的视觉效果和更宽阔的乘坐感受。
在最重要的动力系统方面，昌河Q7搭载一台三菱4A91T型1.5T发动机，这台发动机非常成熟，此前广泛搭载于国内多款车型，最大功率110kw，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
昌河Q7全系标配驾驶席安全气囊、胎压监测、自动驻车。其它车型则根据售价不同有侧气囊、ESP、倒车影像、中控大屏、无钥匙进入+启动等更高端的配置。昌河Q7指导价为8.79万至14.89万元，终端还有1-2万元的优惠，事实上，消费者裸车最低只需6、7万元，便可将一台昌河版“路虎”开回家。
但令人遗憾的是，这款车型只在上市初期取得过月销超2000辆的成绩，此后就一直在三位数徘徊。最近两个月的SUV排行榜单上，甚至连前200名都无法进入，而在汽车之家的论坛上，昌河Q7的氛围非常冷清，极少有新帖更新，甚至连车黑和水军都懒得光顾。上市近一年，口碑评价只有可怜的12个，真实映照了昌河Q7尴尬的一面。
失败的产品力和孱弱的品牌
问题来了，昌河左手借用奥迪，右手披着路虎，价格便宜得令人惊讶，为什么还会如此不得人心呢？它又给后来者提供了什么经验和教训呢？
我们认为。这一切都是有原因的。
1. 从产品力来说，昌河Q7是一款几乎没有优点的车型，除了空间算是一个加分项，包括发动机、变速箱和内饰设计以及配置水准，都有一种落后于时代的感觉。尤其是这台1.5T发动机，和哈弗H6、传祺GS4等搭载的发动机有着一代的落差。
2. 对品质的怀疑。从一些细节观察，昌河Q7做工品质不敢恭维，尤其是内饰一些细节，甚至给人以粗糙的感觉。而在品控方面，昌河确实和哈弗、长安等一线大厂有着一定差距，在售后服务方面，也无法和一线品牌相提并论，这导致消费者对于昌河品质的怀疑。
3. 昌河的品牌力已经大幅度衰弱。20年前，昌河给人的印象就是微车，它几乎从未推出一款给公众留下印象的轿车或者SUV。最近几年，昌河则不断陷入销量暴跌和不断重组的负面新闻中，这让昌河的品牌力大幅度下滑。很多人在选购汽车时候，根本就不会将这款车放入购物筐，也就是说根本就不会列入考虑对象，何谈购买？
山寨已经成为原罪
以上几点，就是昌河Q7虽然“诚意满满，依然不被消费者认可”的原因。但这并非我们撰写这篇稿件的目的，我们只是想告诉车企和消费者，山寨之路一定是一条绝路。或许这也是昌河Q7失败的最大缘由。
在昌河Q7之前，其实市场上已经有过无数的山寨车型，但除了早期比亚迪F3等寥寥几款车型尚能短暂赢得市场之外，最近几年随着汽车市场革新加速，几乎没有一款山寨车能够成功。就算是因山寨路虎而名满江湖的陆风X7，以及因山寨保时捷而红极一时的众泰RS9，最终都在市场上迅速陨落，一败涂地。
而包括长城、吉利、比亚迪在内的中国一线自主品牌，则早早抛弃了山寨路线，坚持正向开发，实现了真正的起飞，反观那些依然沉迷于山寨的力帆、昌河、众泰们，则一个个在生存线上苦苦挣扎。
更重要的是，今天的消费者和十几年前的消费者已经有了很大不同，消费者变得更加成熟理性。十几年前，人们可能会因为比亚迪F3神似丰田卡罗拉而沾沾自喜，甚至会扣掉比亚迪车标，换上丰田车标来自抬身价。
但是今天，消费者已经成熟，他们的购车心态发生了巨变，除了极少数低端消费者依然喜好山寨带来的虚荣，绝大多数消费者渐以山寨为耻，并且给山寨标记上虚荣、作假和欺诈的标签。他们觉得开着一部山寨车是一个很没面子的事情，不要说自己购买，甚至遇到开着山寨车的人，都会投去鄙夷的目光。
或许只有想明白了这个问题，昌河才能真正理解市场，但愿这一天不会太晚。